玻纖土工格柵是一種用于路面增強、老路補強，加固路基及軟土基的優(yōu)良土工合成材料。玻纖土工格柵無堿玻璃纖維通過國際先進的經(jīng)編工藝制成網(wǎng)狀基材，經(jīng)表面涂覆處理而制成的半剛性制品。具有經(jīng)、緯雙向很高的*拉強度和較低的延伸率，并具有、耐低寒、*、等優(yōu)良性能，廣泛應(yīng)用于瀝青路面、水泥路面及路基的增強和鐵路路基、堤壩護坡、機場跑道、防沙治沙等工程項目。

  主要用途1. 舊瀝青砼路面，加筋增強瀝青面層，病害。2. 水泥砼路面改建復(fù)合式路面，板塊收縮等引起反射裂縫。3. 道路拓改工程，新老結(jié)合部及不均勻沉降而造成裂紋。4. 軟土基加筋處理，利于軟土析水固結(jié)，沉降，均勻應(yīng)力分布，增強路基整體強度。5. 新建道路半鋼性基層產(chǎn)生收縮裂縫，加筋增強防止基礎(chǔ)裂紋反射而引起的路面裂縫；

耐高溫車轍
瀝青混凝土在高溫時具有流變性，具體表現(xiàn)在：夏季瀝青道路面層發(fā)軟、發(fā)粘；在車輛荷載作用下，受力區(qū)域產(chǎn)生凹陷，車輛荷載撤除后瀝青面層無法完全恢復(fù)至受荷前的狀況，即產(chǎn)生了塑性變形；在車輛的反復(fù)碾壓的作用下塑性變形不斷積累，形成車轍。我們對瀝青面層結(jié)構(gòu)進行分析后，可以知道由于高溫下瀝青混凝土具有流變性，而在受到荷載時，面層中沒有任何可以約束瀝青混凝土中集料運動的機制，造成瀝青面層的推移，這就是形成車轍的主要原因。
在瀝青罩面層中使用玻纖土工格柵，其在瀝青面層中起到骨架作用。瀝青混凝土中集料貫穿于格柵間，形成復(fù)合力學(xué)嵌鎖體系，限制集料運動，增加了瀝青罩面層中的橫向約束力，瀝青面層中各部分彼此牽制，防止了瀝青面層的推移，從而起到抵抗車轍的作用。
、抗低溫收縮開裂
嚴(yán)寒地區(qū)的瀝青道路，冬季面層溫度接近于氣溫，在這樣的溫度條件下，瀝青混凝土遇冷收縮，產(chǎn)生拉應(yīng)力。當(dāng)拉應(yīng)力超過瀝青混凝土拉伸強度時，產(chǎn)生裂紋，在裂紋集中的地方產(chǎn)生裂縫，形成病害。從裂紋的成因看，如何使瀝青混凝土強度抵抗住拉應(yīng)力是解決問題的關(guān)鍵。

玻纖格柵一般如何進行施工

 

釘子固定法所需材料為:

i. 40×40×0.3毫米的固定鐵皮，要求平整不翹角

 

ii. 2英寸鋼釘(優(yōu)質(zhì)水泥釘)

1、 釘子固定法鋪設(shè)玻纖土工格柵時，先將一端用固定鐵皮和釘子固定在已灑布粘層瀝青的下層結(jié)構(gòu)上，釘子可用錘擊或射釘槍射入，再將格柵縱向拉緊并分段固定，每段長度為2-5米，對于水泥混凝土路面，可按收縮縫間距分段。鋼釘位置設(shè)于接縫處，要求格柵拉緊時，其縱橫向均處于挺直張緊狀態(tài)。

 

2、 格柵搭接距離為:縱向接頭搭接距離不小于20厘米，橫向搭接距離不小于15厘米，縱向搭接應(yīng)根據(jù)瀝青攤鋪方向，將前一幅處于后一幅之上。