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攔水帶是為了避免或減少路面上的降水對路堤邊坡的沖刷，設置在路肩外緣，將路面水攔截并引至急流槽后匯入邊溝或排離路基的一種攔排水設施。傳統的攔水帶為凸起式的水泥混凝土，或浙青混凝土，或漿砌整齊塊石實體結構，橫斷面為矩形或梯形等。
施工注意事項：
盡管凸起式實體攔水帶本身橫斷面面積不太大，但考慮到公路路線的長度，這種攔水帶仍是一種造價較高的構筑物；從性的角度看，當車輛因為某些原因偏離車道，可能沖出路基時，傳統的凸起式實體攔水帶作為一種不易逾越的構筑物，并不利于行車。
（1）在施工完成的卜面層卜進行測量放樣，直線段10m一個控制樁，曲線段5m一個控制樁，測量放樣的質量要求和允許偏差應符合規范的要求。
( 2）施工時根據已放攔水帶邊線進行劃線，作為施工標準線，確保線形順直，將具有連續成型功能的攔水帶成型機置于邊線卜，開動機器，邊走邊往料倉內加料，行走速度要勻速、緩慢。
( 3 ）左右擺支牽引桿，使前行著的機器指針保持在標線卜，以保證線型與放樣相同。
( 4 ) 由三人拿若鐵鍬、掃把，緊跟在機器后面，清掃上料過程中灑落的料，當遇到急流槽時，將進水口部分鏟掉。
( 5 ）處理接縫時，先用噴燈將模板與攪籠預熱，然后將模板套入此前施工的冷茬處，使模板穩扣原茬，擺正機器，調好指針一，然后正常操作。
工法特點
與先預制后安裝方法相比，本工法能夠提高路緣石內在的施工質量：路緣石強度高、平整度好、線形順直、美觀大方、整體穩定性好。同時加快施工進度縮短了工期，節省人力物力，能節約20-30%的成本。節約能源消耗，經濟效益也不錯。
隨著我國高等級公路的飛速發展，推行機械化施工，是大勢所趨，這對于提高施工質量，加快施工進度有著重要作用。預制法路緣石施工主要是把預制好的路緣石砌在路肩預挖的溝槽中。施工進度慢、工序多、占用場地大，路緣石的整體強度差、線條不順暢。滑模施工法是采用路緣石滑模機在施工現場將新拌路緣石材料連續現澆．并密實成型．每天可鋪筑1500m左右。滑模法鋪筑路緣石速度快、所需人工少、不需要預制場地，鋪筑的路緣石整體結構強度高、線型順暢美觀，倍受施工單位和業主的青睞。
隨著公路建設標準的逐年提高，對公路附屬設施的要求也越來越高。公路路面邊緣采用的平肩石、平肩板只是一種線狀物，易被行駛的車輛碾壓，造成損壞，起不到保護路面的作用。新型路緣石包括臺座和棱臺塊，棱臺塊的四個側面和頂面上帶有醒目的公路標志圖案。采用新型路緣石，不但使路肩整體形象漂亮、美觀，車輛駕駛員在視覺上醒目，避免車輛靠路邊行駛碾壓路面平肩板，有效保證了行車，同時避免了公路附屬設施的損壞，社會經濟效益明顯。
路緣石滑模成型機技術涉及一種公路附屬設施，具體地說是一種新型公路路緣石。技術背景公路路緣石是公路路面工程的一種主要附屬設施，是路面邊緣與土路肩分界處的標石，具有攔截、匯集路面雨水和美化路容的作用，對路面邊緣起到良好的保護作用。
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