以下是:內蒙古通遼市自治區鋼筋籠成型機遙控操作的產品參數
型號 XGGJ-2000 鋼筋籠直徑 φ800-2000φ 鋼筋籠長度 12米 主筋直徑 φ12-32 箍筋直徑 φ5-φ12 裝機總功率 22KW 范圍 自治區鋼筋籠成型機遙控操作數控鋼筋彎曲中心供應范圍覆蓋內蒙古 通遼市 呼和浩特市、包頭市、烏海市、赤峰市、鄂爾多斯市、呼倫貝爾市、烏蘭察布市、興安市、錫林郭勒市、阿拉善市 等區域。 【寶潤】為客戶提供多樣化產品，包括呼和浩特數控鋼筋彎曲中心優選好材鑄造好品質、烏海數控鋼筋彎曲中心源頭廠家供應、呼倫貝爾數控鋼筋彎曲中心市場行情、烏蘭察布數控鋼筋彎曲中心定制定做等，適配多元場景需求。自治區鋼筋籠成型機遙控操作_寶潤機械(通遼市分公司)hnbr32795-76,聯系人:趙宇飛,二七區長葛市鐘繇大道南段東辛莊社區 發貨到 內蒙古 通遼市 呼和浩特市、包頭市、烏海市、赤峰市、鄂爾多斯市、呼倫貝爾市、烏蘭察布市、興安市、錫林郭勒市、阿拉善市 。 內蒙古自治區,通遼市 1999年1月13日，哲里木盟撤銷，設立地級通遼市。通遼市是蒙古民族的發祥地之一，科爾沁草原曾產生和流傳著的科爾沁三大敘事民歌（韓秀英、達那巴拉、嘎達梅林）和上千首短調民歌。通遼境內有京通、通讓、大鄭、通霍、集通5條鐵路交匯，已開通“通滿歐”國際貨運班列，3條高速、6條國道和7條省道貫穿，是實施“一帶一路”和內蒙古自治區推進向北開放的重要戰略節點，地處環渤海經濟圈、東北經濟區和東北亞經濟圈，是東北與華北的交匯中心；通遼民航機場可起降波音737等大中型客機，通遼火車站是全國36個鐵路樞紐編組大站之一。境內有科左中旗哈民考古遺址公園、奈曼旗寶古圖沙漠旅游區等旅游景點。2018年12月，確定為第二批中國特色農產品優勢區。2020年10月，被評為全國雙擁模范城（縣）。
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以下是:內蒙古通遼自治區鋼筋籠成型機遙控操作的圖文介紹
切斷過程中如發現劈裂、縮頭或嚴重的彎頭等，必須切除。切斷后鋼筋斷口不得有馬蹄形或起彎等現象。鋼筋的連接施工時，操作人員嚴格執行工藝參數，施工員、質量員對焊機參數、接頭質量隨機抽樣，確保焊接過程監控到位。 鋼筋電弧焊所用焊條牌號應符合設計要求，其性能應符合現行標準《碳鋼焊條》(GB/T5117-1995)或《低合金鋼焊條》(GB/T5118-1995)的規定。鋼筋籠加工成型鋼筋籠在加工場地制作，根據有效樁長及設計圖紙確定每個籠長，加工必須按照鋼筋配料單或技術交底書進行，嚴禁隨意、私自更改制作方式。本工程的樁徑A900mm，鋼筋籠直徑A800mm，樁長約8米，籠長約8.5m左右。C14主筋鋼筋12根，C12加強筋設在主筋內側，間距為2m，道在樁頂處，下一道位于樁基底以上10cm處，螺旋箍筋采用A8盤圓筋，加密區4.5m，其余A8@2，定位鋼片做法見10SG813第12頁。
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平整，不允許直接在泥土上進行制作，一般放鋼筋要有枕木。這樣就能保證鋼筋在加工時間內表面潔凈和無損傷，對于有銹的鋼筋要提前進行除銹，銹跡特別嚴重的要停止使用。3.鋼筋的連接要符合規范要求，單面焊要滿足不小于10d，雙面焊要滿足不小于5d（d是鋼筋的直徑）。焊條要按圖紙要求進行選擇，允許偏差：主筋間距是±10mm，箍筋間距是±20mm，鋼筋籠直徑是±10mm，鋼筋籠總長度為±100mm。同一平面上的焊接接口不能大于50%！4.鋼筋籠焊接應該飽滿無氣孔夾渣等不良現象，成型后整體性良好，滿足安裝吊裝的要求，加強樁點連接強度！成型后的鋼筋籠圖示。鋼筋籠的安裝施工工藝要求：1.在下樁孔前。運輸過程中要保證各節鋼筋籠的完整性。
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分段長度根據吊裝條件確定，原則上不超過三段，并能保證鋼筋籠不產生變形、鋼筋搭接接頭錯開，本工程鋼筋籠分段長度為12m。 (一)鋼筋制作說明 鋼筋籠加強箍筋設在主筋內，下一道設于鋼筋地面以上50cm，自下而上每2m設置一層至鋼筋籠頂部，其零數可在后兩段調整。 為使鋼筋籠下到孔內時不靠孔壁而有足夠的保護層，按照設計圖紙在鋼筋籠主筋上每隔２米對稱布置四個混凝土保護層墊塊。 樁身主筋必須和加強箍筋焊接牢固，主筋與螺旋箍筋連接處采用點焊或綁扎。 樁基鋼筋籠頂部1m用塑料膠帶包扎，以隔離混凝土，帶混凝土施工完畢后，鑿除樁頭時保證鋼筋清潔。 鋼筋的表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆皮、磷銹等干凈。 鋼筋應平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直。 采用冷拉方法調直鋼筋時，Ⅰ級鋼筋的冷拉率不宜大于2%；HRB335、HRB400牌號鋼筋的冷拉率不宜大于1%。
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