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橋梁防撞護欄 三季度，煉鋼廠實現超產16萬噸，超產量較二季度增幅83%。截至三季度，煉鋼廠累計產量達328萬噸，超產35萬噸，完成全年進度計劃的111.92%。
在前三季度中，煉鋼廠在多個難點上另辟蹊徑，在國內首次完成工業(yè)純鐵15次試制，并取得重大突破，成分控制已基本實現。同時，貝氏體軌鋼在全批量生產中，氫含量控制水平不斷提高，達到行業(yè)領先。設備方面，煉鋼廠完成5號鑄機和3號鑄機兩條產線年修，其中5號鑄機年修、優(yōu)質、施工，并提前兩天熱試生產。工序能耗在實現負能煉鋼的基礎上再創(chuàng)新低，目前實現噸鋼-9.68元。制鋼一部、三部鋼包罐齡、連澆爐數實現連續(xù)三個月的增長，9月份故障時間達到近年歷史。
橋梁防撞護欄根據使用的經驗來看，除機械失效外，不銹鋼的腐蝕主要表現在：不銹鋼的一種嚴重的腐蝕形式是局部腐蝕（亦即應力腐蝕開裂、點腐蝕、晶間腐蝕、腐蝕疲勞以及縫隙腐蝕）。這些局部腐蝕所導致的失效事例幾乎占失效事例的一半以上。事實上，很多失效事故是可以通過合理的選材而予以避免的。應力腐蝕開裂（SCC）：是指承受應力的合金在腐蝕性環(huán)境中由于烈紋的擴展而互生失效的一種通用術語。應力腐蝕開裂具有脆性斷口形貌，但它也可能發(fā)生于韌性高的材料中。發(fā)生應力腐蝕開裂的必要條件是要有拉應力（不論是殘余應力還是外加應力，或者兩者兼而有之）和特定的腐蝕介質存在。型紋的形成和擴展大致與拉應力方向垂直。這個導致應力腐蝕開裂的應力值，要比沒有腐蝕介質存在時材料斷裂所需要的應力值小得多。在微觀上，穿過晶粒的裂紋稱為穿晶裂紋，而沿晶界擴圖的裂紋稱為沿晶裂紋，當應力腐蝕開裂擴展至其一深度時（此處，承受載荷的材料斷面上的應力達到它在空氣中的斷裂應力），則材料就按正常的裂紋（在韌性材料中，通常是通過顯微缺陷的聚合）而斷開。因此，由于應力腐蝕開裂而失效的零件的斷面，將包含有應力腐蝕開裂的特征區(qū)域以及與已微缺陷的聚合相聯(lián)系的“韌窩”區(qū)域。
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