以下是:內蒙古通遼市廣受好評橋梁護欄廠家的產品參數
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橋梁護欄一般是指橋梁建設中，在橋的中間部分及梁板部分的防護裝置。
1、人行道或帶外側的欄桿高度不應小于1.10m。欄桿構件間的大凈間距不得大于140mm,切不宜采用橫線條欄桿。欄桿結構設計必須可靠，欄桿底座應設置錨筋，其強度應滿足規范要求。
在實際施工中基本分為三種：
：預制護欄，是指在橋梁預制廠中生產出來，安裝在橋梁兩側的護欄。例如：高鐵的兩側安裝護欄，我們俗稱遮板；
第二：是鋼護欄，一般在加工場內加工完畢后，在橋梁上安裝的護欄。例如：波形護欄，還有花式護欄；
第三：直接在橋梁兩側用護欄鋼模板現澆出來的護欄。這種護欄在橋梁上比較常見，目前屬于主流的護欄；
綜上：一般設計的護欄，我認為基本上是橋梁現澆及預制的護欄鋼模板，如果有疑問，可以隨時聯系我的，我會耐心的給你回答的。畢竟咱是專業設計橋梁，水利，公路，核電，水電，房建。專業代表一切的。
2、欄桿強度應滿足：車輛以80KM/H的速度，與欄桿成15°角發生碰撞，不落河。
3、欄桿造型、色調與周圍環境協調，對重要橋梁宜作景觀設計。
4、當橋梁跨越快速路、城市軌道交通、高速公路、鐵路干線等重要交通通道時，橋面人行道欄桿上應加設護網，護網高度不應小于2m，護網長度宜為下穿道路的寬度并各向路外延長10m。
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橋梁欄桿要求：
一、水泥基欄桿式樣
（1） 采用無機復合型混凝土橋梁組合欄桿，每2米為一榀，分別由
立柱、扶手、托梁、欄片等構件組成。
（2） 立柱截面尺寸為120㎜×120㎜，高度分為1180㎜（鐵三院）
和1080㎜（鐵一院）兩種；扶手頂寬100㎜，底寬106㎜，高100㎜；托梁頂寬100㎜，底寬110㎜，高100㎜；扶手、托梁與欄片連接表面設置欄片安裝插槽，插槽深度15㎜。滿足欄片安裝后，端部位于橫梁內配置縱向鋼筋的下部，同時插槽處箍筋加強，防止出現裂紋。
（3） 扶手與立柱處連接，端部預留鋼筋，立柱頂部設置扶手卡槽，
卡槽深度110㎜，寬60㎜，同時柱頂預埋鋼筋，外漏長度170㎜，扶手通過卡槽與立柱固定，并通過柱頂預埋鋼筋連接兩側橫梁及柱帽，鋼筋埋入立柱深度滿足錨固要求。
（4） 立柱與橋梁遮板通過預埋鋼板連接，立柱下采用預埋Q235鋼
板，厚10㎜，鋼板與立柱主筋焊接，焊接采用手工電弧焊，所有外漏鋼板采用鋅鉻涂層防護體系進行防腐處理。
二、 材料選用
（1） 因構件截面小，選用基材必須具備密實、韌性，抗裂性能好，
具備抗震性能及對鋼筋有效保護功能；
基材：除鋼筋和網狀增強材外，由水泥基膠凝材料、骨料、適量改性劑和外加劑、水等制成復合材料。
在復合材料中，基材呈連續相分布起到連接增強材成為整體，并傳遞荷載到增強材。
（2） 欄桿所有構件基材，強度計算指標不低于C60混凝土強度；
（3） 鋼筋：Q235、HRB335；
可以看《公路交通設施設計細則》上面有，一般來說混凝土的造價貴些，再好點的就是纜索護欄。纜索護欄是柔性護欄的主要代表形式，它是一種以數根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結構，它主要依靠纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。
(1)人行道塊件應牢固、完整，若出現松動、缺損應及時進行修整或更換。
(2)橋面路緣石應經常保持完好狀態，如有缺損要及時修整或更換。
(3)橋梁欄桿、防撞墻應經常保持完好狀態，欄桿柱應豎立正直，伸縮縫處的水平桿件應能自由伸縮，如有缺損，應及時補齊。如發現欄桿被車撞壞，應及時采取防護措施，避免行人或車輛落人河中，同時必須盡快修理恢復。
(4)鋼筋混凝土欄桿如發現有裂縫或混凝土剝落，輕者可灌注環氧樹脂封閉裂縫，嚴重的應鑿除損壞部分，重新修補完整。
(5)鋼質欄桿應經常清刷除銹，一般每年應定期進行涂漆防銹。
(6)橋梁兩端的欄桿柱或防撞墻面端涂以20cm寬紅白相間的油漆，頂部20cm為紅色，油漆應鮮明。
(7)護欄、防撞墻應牢固、可靠，若有損壞應及時修理。護欄上的外露鋼構件應定期涂漆防銹，一般每年一次。
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