基本上，目前的鋼平臺(tái)都是采用了全組裝式的結(jié)構(gòu)，這個(gè)也是對(duì)于平臺(tái)的搭建有著不錯(cuò)的實(shí)踐，也是在目前應(yīng)用的一種方式。在結(jié)構(gòu)中，基本上這類都是有鋼支撐的梁、柱、板所構(gòu)成，河北倉(cāng)儲(chǔ)貨架在連接處都是會(huì)采用現(xiàn)在基本上采用的鏈接方式：焊接、螺絲以及鉚釘?shù)取ｄ摻Y(jié)構(gòu)平臺(tái)的種類有很多，有些平臺(tái)是是借助廠房一些現(xiàn)有的建筑單元或者大型設(shè)備進(jìn)行支撐，然后再進(jìn)行搭建。當(dāng)然也是有有全部都是的平臺(tái)。所謂“萬(wàn)變不離其宗”，雖然可能鋼平臺(tái)有著諸多不一樣的結(jié)構(gòu)，但是其維護(hù)方法基本上都是類似的。對(duì)于鋼平臺(tái)來(lái)說(shuō)，安裝的時(shí)候，其鋼絲繩應(yīng)該固定好，用專門的掛鉤掛牢，即使沒(méi)有掛鉤，也應(yīng)該使用專門的卡扣，不應(yīng)該數(shù)量過(guò)少。對(duì)于銳角口應(yīng)該假裝軟墊，外口也應(yīng)該略高于內(nèi)側(cè)。

架安裝時(shí)應(yīng)給貨物之間、貨物與貨架之間以及貨物與消防管道之間留有距離，留出消防噴淋空間；用鋼材，表面防銹及裝飾處理，在確保貨架使用性能的前提下，盡量降低工程造價(jià)；裝貨架結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)綜合考慮使用要求、設(shè)備情況、載荷性質(zhì)、材料供應(yīng)及安裝條件等因素，合理選擇結(jié)構(gòu)形式、構(gòu)造措施和制作材料，做到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、適用、確保質(zhì)量；嚴(yán)格的安裝程序，無(wú)論以耐用性極限狀態(tài)還是以荷載極限狀態(tài)安裝貨架結(jié)構(gòu)時(shí)，都要符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，要有計(jì)算書。對(duì)于重大項(xiàng)目經(jīng)過(guò)有限元計(jì)算，對(duì)貨架強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性進(jìn)行復(fù)合，對(duì)地震作用下的性進(jìn)行考核。對(duì)重復(fù)使用的標(biāo)準(zhǔn)型貨架，要有通用計(jì)算書；算采用的數(shù)據(jù)是有依據(jù)的或是經(jīng)過(guò)試驗(yàn)得到的。