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2013年，煤炭開采和洗選業產成品占用資金增幅，但增幅比上年明顯回落；汽車制造業產成品占用資金大幅增長14.05%，說明汽車制造企業在產量大幅增長的同時，產成品占用資金以及銷售回款壓力有所增大，也反映了汽車銷售并沒有消化生產增量。 下游高溫合金管行業產成品占用資金增速較低，但增速普遍比上年，運輸設備制造業產成品占用資金增速明顯。去年第三季度以來，上下游各行業盈利情況好轉，虧損面出現了連續收窄，全年有6個行業累計虧損面小于上年。 其中，黑色金屬礦采選業虧損面為14.6%，比上年下降0.37個百分點；金屬制品業虧損面為10.51%，比上年下降0.57個百分點；設備制造業虧損面為10.91%，比上年下降0.03個百分點；鐵路、船舶和其他運輸設備制造業虧損面為13.83%，比上年下降0.69個百分點；汽車制造業虧損面為11.71%，比上年下降1.28個百分點。 多數行業虧損面有所收窄，反應了2013年對比的行業虧損情況較上年有所減輕，但仍然比2011年虧損嚴重。虧損面擴大的行業是煤炭開采和洗選業虧損面高達22.42%，比上年擴大5.86個百分點；通用設備制造業虧損面為10.62%，比上年擴大0.28個百分點。
4月份以來，隨著一系列穩增長效果的逐步顯現，經濟總體情況在二季度止跌回穩，基建投資的回升在一定程度上抵消了房地產投資大幅下滑對經濟增長的負面影響，消費在穩增長的過程中起到了支撐作用，減速中的經濟結構轉型正在發生。 在保持經濟在7.5%以上的既定目標下，為完成該數據就唯有擴大微力度，從目前情況來看，投資依舊是直接有效的，是西部地區在鐵路建設、危房危窯改造、道路交通設施等基礎設施建設方面投資需求大，預計今夏的棚改、鐵路基建等重大工程項目也將提速。 用喜憂參半形容當前的合金鋼管行業非常貼切。當的合金鋼管產量連續18年成為時，合金鋼管企業面臨的是長期主業虧損。有數據顯示，自2012年起，已成為全球排放大國。碳排放量占全球排放的29%、美國占16%、占11%，且目前全球每年增加碳排放的65%。 在新的形勢下，企業應當適應多重考核壓力，考慮企業能源戰略發展問題；轉變常規節能理念，實現能源系統；深度挖掘節能潛力，不斷能效水平；積極應對溫室氣體減排；深入開展環境診斷，抓緊實施環保改造；充分發揮節能減排咨詢及平臺作用。
智凱鋼管有限公司
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