以下是:內(nèi)蒙古烏海市175液壓冷彎?rùn)C(jī)標(biāo)準(zhǔn)化施工的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù) 產(chǎn)品價(jià)格 18000/臺(tái) 發(fā)貨期限 汽運(yùn) 供貨總量 10 運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 當(dāng)日發(fā)貨 型號(hào) WGJ-250 轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī) 12KW 壓力 25Mpa 小彎曲半徑 2米 總體尺寸 2600*1600*1300 范圍 175液壓冷彎?rùn)C(jī)標(biāo)準(zhǔn)化施工供應(yīng)范圍覆蓋內(nèi)蒙古 烏海市 呼和浩特市、包頭市、赤峰市、通遼市、鄂爾多斯市、呼倫貝爾市、烏蘭察布市、興安市、錫林郭勒市、阿拉善市 等區(qū)域。 【寶潤(rùn)】業(yè)務(wù)覆蓋多領(lǐng)域場(chǎng)景，主營(yíng)包頭數(shù)控鋼筋彎曲中心口碑好實(shí)力強(qiáng)、赤峰數(shù)控鋼筋彎曲中心以質(zhì)量求生存、通遼數(shù)控鋼筋彎曲中心專注細(xì)節(jié)使用放心、呼倫貝爾數(shù)控鋼筋彎曲中心把實(shí)惠留給您、烏蘭察布數(shù)控鋼筋彎曲中心按需定制真材實(shí)料、興安數(shù)控鋼筋彎曲中心質(zhì)檢合格發(fā)貨、錫林郭勒數(shù)控鋼筋彎曲中心用途廣泛等產(chǎn)品服務(wù)。175液壓冷彎?rùn)C(jī)標(biāo)準(zhǔn)化施工,寶潤(rùn)機(jī)械(烏海市分公司)hnbr32795-76為您提供175液壓冷彎?rùn)C(jī)標(biāo)準(zhǔn)化施工的資訊,聯(lián)系人:趙宇飛,發(fā)貨地:二七區(qū)長(zhǎng)葛市鐘繇大道南段東辛莊社區(qū)。 內(nèi)蒙古自治區(qū),烏海市 1976年1月10日，烏達(dá)市和海勃灣市合并成立烏海市。烏海市素有“黃河明珠”的美譽(yù)，三山環(huán)抱，一水中流，民風(fēng)淳厚。烏海市境內(nèi)資源富集，素以“烏金之海”著稱；市境內(nèi)水土光熱資源豐富，適合葡萄種植，有“葡萄之鄉(xiāng)”的美稱。也是內(nèi)蒙古西部地區(qū)的新興工業(yè)城市，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯、交通便捷，通航北上廣深等17個(gè)城市，是華北通往西北的重要樞紐。黃河穿城而過(guò)，被譽(yù)為“黃河明珠”，118平方千米烏海湖與烏蘭布和沙漠相連，擁有一級(jí)保護(hù)植物四合木和桌子山巖畫(huà)、秦長(zhǎng)城等歷史遺跡。
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在對(duì)工程項(xiàng)目“工序”進(jìn)行交叉檢查的過(guò)程中，施工單位要先對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行自查，然后再由監(jiān)理部門(mén)對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)收檢查，只有當(dāng)二者檢查都合格后，方可以進(jìn)入到下一道工序。在公路隧道工程中存在著許多隱蔽性工程，而這些往往成為影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵性因素，是存在質(zhì)量隱患的關(guān)鍵性潛伏區(qū)域。因此，在對(duì)工程項(xiàng)目中存在的那些隱蔽性問(wèn)題要高度重視，必須對(duì)這些地段和區(qū)域做到%的檢查，并且嚴(yán)格的遵守“隱蔽工程檢查制度”。對(duì)于關(guān)鍵部位的檢查需要做到以下幾個(gè)方面:，對(duì)驗(yàn)收程序進(jìn)行嚴(yán)格檢查，使每個(gè)部門(mén)發(fā)揮其應(yīng)有的作用，避免監(jiān)理工程師成為施工單位的質(zhì)檢工程師。這樣可以保證施工單位的質(zhì)檢工程師真正的發(fā)揮其自檢作用，而不是使自檢工作成為一種形式。監(jiān)理人員在對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收的時(shí)候，一旦發(fā)現(xiàn)工程項(xiàng)目中存在不合格的情況就不能再進(jìn)行下一步的驗(yàn)收工作，而要求其完成整改工作后，再繼續(xù)驗(yàn)收。當(dāng)對(duì)整改工程進(jìn)行驗(yàn)收時(shí)，一旦發(fā)現(xiàn)不合格現(xiàn)象，不再進(jìn)行下一步的抽檢工作，而以此類推直到抽檢合格為止
電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩通過(guò)懸挑起吊支架上設(shè)置的定滑輪作為導(dǎo)向，從隧道地面將鋼拱架起吊至拱架安裝裝置本體的拱架裝配支架上。方案三，作為對(duì)基礎(chǔ)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述縱向軌道和橫向軌道均由工字鋼或H型鋼制成，所述橫向軌道底部設(shè)有行走在縱向軌道上的走動(dòng)輪，橫向行走支架底部設(shè)有行走在橫向軌道上的第二走動(dòng)輪，所述走動(dòng)輪和第二走動(dòng)輪均包括上行走輪和下定位輪。本裝置中工字鋼或H型鋼制成的縱向軌道和橫向軌道和走動(dòng)輪以及第二走動(dòng)輪配合運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了本裝置縱向和橫向的流暢行走，上行走輪和下定位輪可以在有效行走時(shí)進(jìn)行限位，避免了走動(dòng)輪以及第二走動(dòng)輪偏離軌道，使本裝置運(yùn)行流暢，系數(shù)高。方案四，作為對(duì)基礎(chǔ)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述拱架裝配支架的下表面設(shè)有可行走在旋轉(zhuǎn)支架上表面的旋轉(zhuǎn)走動(dòng)輪。旋轉(zhuǎn)走動(dòng)輪可以使拱架裝配支架在旋轉(zhuǎn)支架上進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)有個(gè)支撐性的作用力，避免拱架裝配支架產(chǎn)生扭曲或者不穩(wěn)定的現(xiàn)象。方案五，作為對(duì)方案四的進(jìn)一步優(yōu)化，所述旋轉(zhuǎn)走動(dòng)輪至少為四個(gè)，且其相對(duì)設(shè)置。本方案的設(shè)置，加強(qiáng)了拱架裝配支架在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中的穩(wěn)定性。方案六，作為對(duì)基礎(chǔ)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述絲桿升降機(jī)頂出端設(shè)有法蘭盤(pán)，傾斜機(jī)構(gòu)連接在連接板和法蘭盤(pán)之間。
方案八，作為對(duì)基礎(chǔ)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述拱架裝配支架上設(shè)置有定位卡槽。定位卡槽的設(shè)置使多榀拱架間相對(duì)位置準(zhǔn)確。附圖說(shuō)明圖為隧道拱架安裝裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖為圖中縱向軌道的結(jié)構(gòu)示意圖；圖為圖中橫向軌道的結(jié)構(gòu)示意圖；圖為圖中橫向行走支架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖為圖中旋轉(zhuǎn)支架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖為圖中拱架裝配支架的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式下面通過(guò)具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明說(shuō)明書(shū)附圖中的附圖標(biāo)記包括拱架安裝裝置本體縱向軌道橫向軌道橫向行走支架旋轉(zhuǎn)支架拱架裝配支架絲桿升降機(jī)固定板轉(zhuǎn)動(dòng)軸行走輪第二行走輪上行走輪下行走輪。實(shí)施例基本如圖所示隧道拱架安裝裝置，包括拱架安裝臺(tái)車安裝在拱架安裝臺(tái)車上的電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)和拱架安裝裝置本體，還包括設(shè)置在拱架安裝臺(tái)車頂層平臺(tái)靠洞口端的懸挑起吊支架，懸挑起吊支架上設(shè)置有定滑輪，拱架安裝裝置本體包括自下而上設(shè)置的縱向軌道橫向軌道橫向行走支架旋轉(zhuǎn)支架和轉(zhuǎn)動(dòng)連接旋轉(zhuǎn)支架的拱架裝配支架支架。縱向軌道設(shè)在拱架安裝臺(tái)車上，橫向軌道行走在縱向軌道上，橫向行走支架行走在橫向軌道上，如圖和圖所示，縱向軌道和橫向軌道均由工字鋼或H型鋼制成，橫向軌道底部設(shè)有行走在縱向軌道上的走動(dòng)輪，橫向行走支架底部設(shè)有行走在橫向軌道上的第二走動(dòng)輪，所述走動(dòng)輪和第二走動(dòng)輪均包括上行走輪和下定位
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