以下是:安徽省蕪湖市工字鋼冷彎機廠家直供的產品參數
產品參數 產品價格 電議 發貨期限 電議 供貨總量 電議 運費說明 電議 范圍 工字鋼冷彎機直供供應范圍覆蓋安徽省 蕪湖市 合肥市、馬鞍山市、蚌埠市、黃山市、阜陽市、亳州市、六安市、巢湖市、銅陵市、淮北市、淮南市、安慶市、滁州市、宿州市、宣城市、池州市 鏡湖區、弋江區、鳩江區、三山區、繁昌區、南陵縣、無為市等區域。 【萬澤愚公】為客戶提供多樣化產品，包括合肥液壓劈裂機每一處都是匠心制作、馬鞍山液壓劈裂機廠家售后完善、阜陽液壓劈裂機供貨及時、池州液壓劈裂機匠心打造、鳩江液壓劈裂機廠家直營、無為液壓劈裂機廠家擁有先進的設備等，適配多元場景需求。在安徽省蕪湖市采買工字鋼冷彎機廠家直供到萬澤愚公機械制造(蕪湖市分公司)sxq33532-76,無論您是個人用戶還是企業采購,我們都將竭誠為您服務。品質保證,價格優惠,廠家直銷,歡迎有需要的客戶來電。供應服務范圍覆蓋安徽省 蕪湖市 合肥市、馬鞍山市、蚌埠市、黃山市、阜陽市、亳州市、六安市、巢湖市、銅陵市、淮北市、淮南市、安慶市、滁州市、宿州市、宣城市、池州市 鏡湖區、弋江區、鳩江區、三山區、繁昌區、南陵縣、無為市,聯系人:秦少軍。 安徽省,蕪湖市 公元前109年，蕪湖置縣，因“蓄水不深而多生蕪藻”始名“蕪湖”。1912年，蕪湖縣直屬安徽省。1949年5月，蕪湖市正式設立市建制。蕪湖市有“江東名邑，吳楚名區”“長江巨埠，皖之中堅”的美譽，因江而生，依江而興，水網密布，自宋元時期起就被譽為“魚米之鄉”，優質的稻米和便利的交通讓蕪湖成為中國的“四大米市”之一。蕪湖市是長江三角洲城市群發展規劃的大城市，擁有汽車及零部件、材料、電子電器及電線電纜四大支柱產業。蕪湖市是全國綜合交通樞紐，寧安高鐵、合杭高鐵、合福高鐵穿境而過，蕪湖港通江達海，還建有城軌蕪湖軌道交通和蕪湖宣州機場。蕪湖市境內有方特旅游度假區、鏡湖、蕪湖古城、馬仁奇峰等景點。
工字鋼冷彎機廠家直供的詳細視頻已經上傳，通過視頻，您可以更深入地了解產品的功能和特點。
以下是:工字鋼冷彎機廠家直供的圖文介紹
山西萬澤錦達冷彎機械制造有限公司，集冷彎機械研發、制造、銷售于一體。致力于冷彎機械的不斷更新與完善，憑著質量，和完善的售.后。多年來公司擁著龐大的客戶群。
產品介紹
萬澤錦達機械制造有限公司WGJ系列冷彎機，又被大家習慣性稱為彎拱機、彎曲機、頂彎機、彎弧機、折彎機等等。（不同的地區，不同的客戶叫法也不盡相同）。
此設備可用于彎曲：
工字鋼（10號、12號、14號、16號…40號工字鋼）；
H型鋼（100H型、150H型、175H型…400型H型鋼）；
槽 鋼（8#、10#、12#、14#、16#…40#槽鋼）；
U型鋼（18U、25 U、29 U、36 UU型鋼）。
其他型鋼需根據具體規格衡定，可彎曲種類包含工字鋼、H型鋼、U型鋼、槽鋼、角鋼、軌道鋼、礦用工字鋼等以及部分方管圓管；
本廠冷彎機為全自動液壓操作。類型有工字鋼冷彎機、H型鋼冷彎機、槽鋼冷彎機、U型鋼冷彎機等等。應用于隧道、地鐵、水電站、地下洞室等施工中，是鋼拱架制造的理想設備。具有**效**率**高、無**需**進**行熱加工，彎曲機力量大，結構強等優**勢。
冷彎機參數
產品型號：WGJ-220、WGJ-250 、WGJ-300、WGJ-400
可彎曲：10#-40#工字鋼、125H-400H型鋼、8#-30#槽鋼、18U-36U型鋼等
總功率：10Kw
電壓：380V
液壓系統壓力：25Mpa
油缸推進速度：1-13mm/s
主驅動輪轉速：7r/min
彎曲直徑：2M
重量：2380kg
外型尺寸（長×寬×高）：2.5m×1.5m×1.2m
“誠信經營、不斷創新、顧客至上”是安徽蕪湖萬澤愚公機械制造有限公司的長期任務和目標，不論新老朋友，不論業務大小，我們都將竭誠為您提供滿意的服務！公司全體員工熱忱歡迎各地朋友前來洽談 液壓劈裂機業務，共謀發展！
摘要：據悉，2016年我國今年將新增高速公路4500公里左右;新改建國省干線1.6萬公里左右;力爭新建改建農村公路18萬公里?，F將今年全國各省市區的重點公路工程匯總。
北京
高速公路：建設京臺高速、110國道二期，開工建設京秦高速、新機場高速、京開高速拓寬工程;加快推進首都地區環線高速(通州至大興)、京密高速(三環至京平高速)、承平高速、昌赤路、延崇路、西玉路等項目前期工作。
天津
建成唐廊高速天津段一期工程、津圍公路北二線;開工建設103國道天津段、梅豐公路;加快津石高速等5個項目前期工作;推進武清東環線改造工程、北洋公路改線，112國道武寧公路工程、336國道港靜公路改建工程等7個項目。
上海
開工建設龍水南路越江、江浦路越江、320國道、228國道4個公路和市政道路項目;推進北橫通道、沿江通道等13個公路和市政道路項目，昆陽路-浦衛公路、金海公路等4個城鄉一體化公路項目;基本建成滬宜公路、嘉閔高架北延伸、長江西路隧道;推動軍工路快速化、S3公路等“十三五”儲備項目的前期工作。
河北
高速公路：計劃投資333億元。加快密涿北三縣高速公路建設;確保北京大外環河北段全線建成通車;開展北京新機場北線高速前期工作;開工太行山高速京蔚、淶曲、邢臺段和邯鄲段、津石高速、唐廊高速等項目;建成榮烏、邢衡、京滬等4條路段。
普通干線公路：計劃投資108億元。重點升級改造104國道滄州南段、340國道邢臺段、112國道化稍營至宣化段及省道松蘭公路、京蔣線等項目。
山東
高速公路：建成濟南至東營、德州至夏津、夏津至聊城、東明黃河大橋及連接線、濟寧至魚臺等5條高速;開工巨野至單縣、棗木東延、濟南至泰安、棗莊至魚臺、魚臺至菏澤、京滬高速萊蕪樞紐至魯蘇界改擴建、梁山至范縣等7條高速。
山西
高速公路：計劃投資125億元。續建高平至沁水、永和至永和關、晉蒙黃河大橋、右玉至平魯、長邯改擴建、長治至臨汾、神池至岢嵐、北京至烏魯木齊山西段、運寶黃河大橋9個項目;力爭開工陽城至 河、聞垣高速古城聯絡線、祁縣至離石、靜樂豐潤至興縣黑峪口4個項目;力爭通車五盂、左黎、吉河、原神4個尾工項目。
國省干線：計劃投資35億元。抓好特困地區項目和207國道晉城新房洼至省界段升級改造工程共22個項目。
遼寧
高速公路：完成長深高速康平段收尾工程;確保沈陽至鐵嶺高速改擴建工程年內建成通車;加快遼中環高速鐵嶺至本溪段、丹東大東港和營口仙人島、鲅魚圈港區疏港高速建設;做好阜新至奈曼高速、沈陽至康平高速鴨綠江街至新城子段、京沈高速綏中至盤錦段改擴建工程前期工作。
普通干線公路：續建京哈線昌圖繞城段改造工程;完成國道丹東線興隆山至鱔魚島段等路面維修改造任務;爭取年內啟動青營線永安嶺、集本線三架嶺隧道工程。
江蘇
隧道初期支護的有關要求
一 、原材料
隧道初期支護采用的所有原材料必須在自檢合格后向總監 辦報批，總監辦經試驗檢測合格后對申報材料進行批復，施工過程中必須采用批復的原材料，未經批復的材料一律不得使用，一經發現將立即出場，并對有關責任人進行處罰。
a.水泥 水泥必須采用所批復品牌和標號的水泥，不得私自更換，按規范要求頻率進行自檢和抽檢，使用袋裝水泥時存放要符合規范要求，要有防潮措施，下墊上蓋，不得靠墻，堆放高度不高于十袋，存放時間不超過3個月，如采用散裝水泥，必須采用水泥罐存儲。
b.沙子 沙子要采用級配良好，質地堅硬，顆粒潔凈的中粗砂，含泥量≤5﹪，泥塊含量≤2﹪，料源須經總監辦考察同意。堆放場地要硬化，與其他材料隔離堆放，不得混雜。
c.碎石 噴射混凝土所用碎石應采用堅硬有棱角的碎石，粒徑為5-10mm，針片狀≤25﹪，含泥量≤2﹪，泥塊含量≤0.7﹪，堆放場地要硬化，與其他材料隔離堆放，不得混雜。
d.水 噴射混凝土使用的水中不應含有影響水泥正常凝結與硬化的有害雜質或油脂，糖類及游離酸等；污水，PH值小于5的酸性水及含硫酸鹽按SO4計超水質量＞7mg/cm不得使用
e.外加劑 錨固劑和速凝劑必須采用所批復品牌的產品，其質量符合《混凝土外加劑》（GB8076）的規定，速凝劑要求初凝時間不大于5min，終凝時間不大于10min,使用前應復驗其效果，摻量嚴格按照配合比要求的量添加，外加劑應分類堆放，不得混雜及遭受污染
f.工字鋼 鋼拱架所用工字鋼原材各項指標必須符合國標，I14重量16.9kg/m ，I16重量20.5kg/m，I18重量24.1kg/m，I20a重量27.9kg/m， I20b重量31.1kg/m。型鋼等原材料應平直、無損傷，表面不得有裂紋、油污、顆粒狀或片狀老銹，存放應下墊上蓋，防潮防銹。
g.鋼筋 錨桿采用設計所要求螺紋鋼筋，尺寸符合設計要求，鋼筋應平直、無損傷，表面無裂紋、油污、顆粒狀或片狀老銹。鋼筋必須按照不同的鋼種，等級，牌號，規格及生產廠家分批驗收，分別堆存，不得混雜，且應設立識別標識牌，應存放在鋼筋倉庫內，露天存放時應墊高和覆蓋
h.鋼管 洞口大管棚采用Φ108*6熱軋無縫鋼管制作，，重量15.09kg/m，管節3m和6m，交錯布置，管節間采用絲扣連接，絲扣長15cm。超前小導管采用 Φ42*4熱軋無縫鋼管制作，重量 3.75kg/m，鋼管技術指 標符合國標要求，應平直、無損傷，表面無裂紋、油污，分類存放，
墊高加蓋，設標識牌
二 、施工工藝 1）鋼拱架 。鋼架應在隧道開挖后噴射混凝土保護層后及時進行架設，安裝前應鋼架腳底虛碴及雜物。 鋼架加工
1、加工場地平整：加工場地要平整，并設置原材布料區、加工區、試拼大樣平臺、半成品和成品存放區。
2、測量放樣：在平整硬化好的場地上測放出各片拱架內外圈的軸線并作好標記。
3、鋼架采用系統錨桿定位，鋼架要與初噴混凝土密切接觸，空隙處用混凝土墊塊楔緊。
4、鋼拱架彎曲時，若長度不夠應先焊接再彎曲。
5、鋼拱架焊接成型后，試拼裝，其允許誤差沿隧道周邊輪廓誤差不應大于3cm.鋼架由拱部，邊墻各單元鋼構件拼裝而成。各單元螺栓連接。螺栓眼中心間距公差不超過±0.5cm，并且螺栓要按要求上齊。鋼架平放時，平面翹曲應小于±2cm。檢驗合格后，方可批量加工。加工進度滿足施工需要即可，以便施工過程中拱架半徑的調整。
6、加工好的拱架分類編號堆放，同時由于本地區潮濕，拱架下放置方木隔潮，放進彩鋼棚。
7、連接板的螺栓孔必須采用臺鉆鉆孔，不得采用氣焊沖孔。
8、焊接
安裝時嚴格按照里程法線方向定位，根據水平線及線路坡度控制鋼架安裝標高。安裝鋼架時，盡量利用錨桿定位。鋼架之間縱向拉桿的設置根據設計要求為φ22螺紋鋼，環向間距為1m。鋼架安裝嚴格控制橫向尺寸，不得侵入二次襯砌斷面，腳底不得有虛碴。
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