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	六角管是除了圓管以外的其他截面形狀的鋼管的總稱， 有焊接異型管和無縫異型管。 因為材質的關系，不銹鋼異型管一般為304以上材質為多，200、201材質硬度強風，成型難度加大。


	六角管廣泛用于各種結構件、工具和機械零部件。和圓管相比，不銹鋼異型管一般都有較大的慣性矩和截面模數，有較大的抗彎抗扭能力，可以大大減輕結構重量，節約鋼材。


	六角管一般是根據斷截面、整體形狀來區分的，一般可分為：橢圓形異型鋼管、三角形異型鋼管、六角形異型鋼管、菱形異型鋼管、不銹鋼花紋管、不銹鋼U型鋼管、D型管、不銹鋼彎管、S型管彎管、八角形異型鋼管、半圓形異型鋼圓，不等邊六角形異型鋼管、五瓣梅花形異型鋼管、雙凸形異型鋼管、雙凹形異型鋼 不銹鋼存水彎管、瓜子形異型鋼管、圓錐形異型鋼管、波紋形異型鋼管等。


 異型管在進行熱處理時，應該注意避免以下五點加熱缺陷過燒加熱溫度過高，不僅引起奧氏體晶粒，而且晶界局部出現氧化或熔化，晶界弱化，稱為過燒。鋼過燒后性能嚴重惡化，淬火時形成龜裂。過燒組織無法恢復，只能報廢。

  氫脆度異型管在富氫中加熱時出現塑性和韌性的現象稱為氫脆異型管在進行熱處理時，應該注意避免以下五點加熱缺陷過燒加熱溫度過高，不僅引起奧氏體晶粒，而且晶界局部出現氧化或熔化，晶界弱化，稱為過燒。

  因此在工作中要避免過燒的發生。鋼過燒后性能嚴重惡化，淬火時形成龜裂。過燒組織無法恢復，只能報廢。因此在工作中要避免過燒的發生。氫脆度異型管在富氫中加熱時出現塑性和韌性的現象稱為氫脆。出現氫脆的工件通過除氫處理也能氫脆，采用真空、低氫或惰性加熱可避免氫脆。

  脫碳鋼在加熱時，表層的碳與介質中的氧、氫、二氧化碳及水蒸氣等發生反應，了表層碳濃度稱為脫碳，脫碳鋼淬火后表面硬度、疲勞強度及耐磨性，而且表面形成狀裂紋。過熱異型管熱處理中，過熱容易奧氏體晶粒的，使機械性能下降。






影響異型管壁厚等級的幾點因素腐蝕余量腐蝕余量是考慮因介質對異型管的腐蝕而造成的管道壁厚減薄，從而的管道壁厚值。它的大小直接影響到壁厚的取值，或者說直接影響到壁厚等級的確定。它的大小直接影響到壁厚的取值，或者說直接影響到壁厚等級的確定。

  或設計院通常都將腐蝕余量分為以下四級：無腐蝕余量，對一般的不銹鋼管道多取該值；6mm腐蝕余量，對于腐蝕不嚴重的碳素鋼和鉻鉬鋼多取該值；2mm腐蝕余量，對于腐蝕比較嚴重的碳素鋼和鉻鉬鋼管道多取該值；加強級腐蝕余量，對于有固體顆粒沖刷等特殊情況下的管道，根據實際情況確定其具體值。

  焊縫系數異型管的焊接，實質上是一個冶金，其組織帶有明顯的鑄造組織特征。一般情況下，鑄造組織缺陷較多，材料性能也有所下降。對于有縱焊縫和螺旋焊縫的焊接管，相對于無縫管來說工程上常給它一個強度系數，以衡量其機械性能下降的程度。




安徽蕪湖華凱異形鋼管廠主營 無縫管。公司堅持以“打造有價值、可優化、不斷進步的超專業的服務，悉查客戶需求，完善客戶期待”的服務理念和“以品質求生存、以創新求發展、以信譽求市場、創新務實、完善自我”的經營理念。
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異型鋼管更能適應使用條件的特殊性，節約金屬和零部件制造的勞動生產率。其廣泛應用在、汽車、造船、礦山機械、農業機械、建筑、輕紡以及鍋爐制造等方面。生產異型管的有冷拔、電焊、、熱軋等，其中冷拔法了比較廣泛的應用。

  橢圓鋼管沖壓起皺、開裂問題的控制辦法隨著國內汽車行業的迅猛發展，橢圓鋼管沖壓技術在汽車領域中也了較大的發展。汽車零件沖壓生產容易出現起皺、開裂問題，相關的成因及控制措施是：起皺與疊料起皺是困擾沖壓生產重要也是困難的問題之一。

  起皺缺陷將引起很多不良后果，嚴重時還會形成疊料。起皺會對零件的外觀表面產生嚴重的影響，尤其在涂裝后，嚴重的起皺會使零件無法返修，該零件報廢。原因：板料沖材料流動不平衡，產生而無法吸收。

  解決思路：均衡板料流橢圓鋼管沖壓起皺、開裂問題的控制辦法隨著國內汽車行業的迅猛發展，橢圓鋼管沖壓技術在汽車領域中也了較大的發展。汽車零件沖壓生產容易出現起皺、開裂問題，相關的成因及控制措施是：起皺與疊料起皺是困擾沖壓生產重要也是困難的問題之一。

  解決思路：均衡板料流動速度。解決辦法：燒焊拉延筋，增大板料流動阻力；對起皺部分做強壓處理，減小該處型面間隙；改變拉延筋形狀，如將圓筋改為方筋，或者改變拉延筋大??；落料件尺寸，增大壓邊圈的作用。




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