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?分析人士：MLF利率下行空間打開
本周以來，央行已連續三日實現凈回籠。分析人士指出，由于月中稅期已過，央行適當回籠資金。本周六將有1490億元MLF到期，按照慣例到期日將順延至下周一。有分析人士認為，屆時央行若開展一年期MLF操作進行對沖，操作利率預計保持不變，9月份美聯儲降息窗口再度打開后，MLF利率可能順勢降低。
?中鋼協：后期國內市場鋼材價格將呈小幅波動走勢
7月份，國內市場鋼材需求平穩，受鋼鐵生產小幅下降影響，鋼材市場供需形勢有所好轉，鋼材價格止跌趨穩。進入8月份，鋼材價格有所回落，后期將呈小幅波動走勢。
?下半年政策將決定焦煤走勢
中信期貨研究部黑色建材組煤焦研究員辛修令認為，焦煤進口量增加,下半年面臨政策風險。上半年進口焦煤量較大,對供給的補充加強。但進口同時也面臨一定進口政策變化的風險,海運煤通關時間較長,蒙古煤也面臨政策風險下的減量。
?21日“又雙叒”大跌 鐵礦石怎么了？
國泰君安鐵礦石研究員馬亮認為，在經歷了連續大幅下跌后，市場對于鐵礦未來的悲觀預期已經有較為充分體現。考慮到目前長流程鋼廠依然有100—300元/噸利潤，且鐵礦遠月2005合約已經接近63美金，后期繼續向下的空間或較為有限。
?比亞迪：上半年凈利潤14.55億元 同比增長203.61%
比亞迪晚間披露半年報，公司實現營收621.84億元，同比增長14.84%；凈利潤14.55億元，同比增長203.61%。報告期內，新能源汽車業務收入約254.48億元，同比增長38.77%，占比亞迪收入比例進一步至40.92%。比亞迪預計前三季度實現凈利潤15.55億-17.55億元，同比增長1.83%-14.93%；2019年第3季度，在汽車行業市場需求下滑及新能源汽車補貼大幅退坡等多重因素的影響下，預計公司新能源汽車銷售將有所放緩，業務整體盈利較去年同期有較大幅度的下降。
近日，中國煉焦行業協會會長崔丕江表示，鋼鐵行業發展變化對焦炭的需求逐步減少是大趨勢。據中國廢鋼協會測算2018年我國廢鋼鐵資源產生量達到2.2億噸，鋼企廢鋼鐵消耗量達到1.88億噸，鋼企廢鋼鐵消耗量是廢鋼鐵產生量的85.5%。
據業內專家預測，到2030年，我國鋼鐵蓄積量將達到132億噸，廢鋼鐵資源年產出量將達3.3億噸左右。即：2030年鋼鐵企業廢鋼鐵消耗量為2.86億噸，每1.1噸廢鋼生產1噸粗鋼。當2030年需求7億噸粗鋼時，將有2.60億噸是由廢鋼生產的，其余4.4億噸粗鋼是用高爐加轉爐生產的。按照噸鐵平均消費焦炭435公斤計算，當2030年我國粗鋼需求7億噸時，僅需要焦炭2.3億噸左右。
“總之，焦炭的需求逐步減少是大勢所趨。”崔丕江表示，截至2018年底，焦化行業焦炭總產能6.5億噸，其中常規焦爐產能5.6億噸，半焦（蘭炭）產能7000萬噸（部分電石、鐵合金企業自用半焦（蘭炭）生產能力未統計在全國焦炭產能中），熱回收焦爐產能1900萬噸。而6.5億噸焦炭產能分布在500家左右企業，同時4.3米及以下焦爐產能超過40%，如何進行合理有序的化解過剩產能和進行先進產能的置換，對地方政府和企業都是較大難題。
在崔丕江看來，山西、河北、山東、江蘇、河南、等省均先后出臺了壓縮焦炭產能的政策意見，但要在規定的期限內落實到位還難以確定。焦炭產能的優化布局調整，應是煤焦鋼產業鏈配置的整體聯動，目前是各地區各自為政、各不相干，對產業穩定發展、協調可持續發展勢必造成不良效果。
北京時間22日晚間消息，美國8月Markit制造業PMI初值49.9，為2009年9月以來首次跌至50下方，預期50.5，前值50.4。
此外，美國8月Markit服務業PMI初值50.9，預期52.9，前值53.0；美國8月Markit綜合PMI初值50.9，前值52.6。
數據公布后，現貨金價短線飆升3美元，現報1502.92美元/盎司；美國三大股指短線下挫。
IHSMARKIT經濟學家TimMoore表示，新數據中令人擔憂的方面是，新業務增長放緩至10年來的低水平，主要受服務業整體動能急劇喪失的驅動。8月的調查數據提供了一個明確的信號，表明第三季度經濟增長繼續放緩，制造業和服務業的PMI仍遠遜色于2019年初表現。
Moore表示，隨著新出口銷售下滑速度創2009年8月以來快，顯示出制造業企業持續受到全球經濟放緩影響。今年8月企業對未來一年的預期變得更加悲觀，企業增長預測的持續下滑表明，未來幾個月，企業在支出、投資和員工招聘方面可能會更加謹慎。
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