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作為一種泛泛的說法，挖掘機也算前裝機。
裝載機跟前裝機又不能劃等號，類似礦阱下用的防爆鏟車車跟裝載機的關系，可以簡單這樣理解，
前裝機是裝載機特殊場地的一種專用機型。
裝載機按行走方式分為輪式和履帶，按轉向方式分為鉸接式和非鉸接式，按傳動分為機械驅動和靜壓驅動，按工裝可分為鏟車、爪車、叉車等。近日有幸接觸到一種特殊用途的裝載機—叉裝機，其廣泛應用于石材開采礦區。由于其使用的特殊性，并不為廣大甲友所了解，今天，就叉裝機的結構和用途，跟廣大甲友做一個簡單的分析和分享。
叉裝機原為裝載機的一種特殊應用，隨著使用的廣泛，逐漸發展成為一款專門的機型。近幾年隨著石材的開采逐漸走入視野，但是由于叉裝機的使用地區范圍比較小，使用量也不是很大，所以主要的主機廠商也沒有將注意力集中于此，也就給一些小廠發展的契機。
和傳統意義上使用叉車貨叉叉取貨物托盤進行搬運和堆垛相比，專用的屬具應用能夠大大提高叉車的使用效率，降低運營成本。專用的叉車屬具可實現對貨物的夾抱、旋轉(順/逆時針)、側移、推/拉、翻轉(向前/向后)、分開/靠攏(調整貨叉間距)、伸縮等功能，這是普通叉車 貨叉所無法完成的動作。
叉車專用屬具的應用所體現出的意義可以概括為一下幾點：
1.生產效率高，運行成本低。
機械化搬運比傳統的人力搬運作業時間短，同時降低了勞動力的支出和成本，提高了工作效率。在同一個搬運循環中，叉車的動作次數明顯降低，叉車相應的輪胎/傳動齒輪/油耗等也相應降低，運行成本也相應減小。
2.操作可靠，降低了事故率。
由專業叉裝車屬具制造商設計和生產的針對不同行業工況的屬具均設計有裝置，在異常情況時所夾(或叉)的貨物不易滑落， 如夾類屬具的保壓裝置(承載貨物時，油管爆裂，液壓系統保持壓力，貨物不會滑落);側移類屬具的末端緩沖裝置等，降低了事故率。
3.貨物損耗小。
借助于屬具特有的夾持/側移/旋轉等功能，貨物可以更地被運送或堆高或裝卸，進而將貨物損耗程度降到*。屬具的使用也同時降低了托盤的使用頻率(如無托盤搬運作業)，其相應的采購和維修成本也得到減小。
我們一般使用的叉裝車嚴格的來說，是工業用叉裝車。特點是結構緊湊，轉彎半徑小，離地間隙小，適用于平整和有堅實路面的場合，對于一般的工廠企業來說，是合適的選擇。用于機場、碼頭、車站等路況條件較差的物資集散地裝卸物資的設備。它具備普通越野車良好的機動性與越野性，又具有普通叉車的工業實用性，可以說是一個強大的組合體。 越野叉車的速度要高于普通叉車，足見其機動性。
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叉裝機液壓油溫度過高的原因主要有以下七個方面：
1、散熱不良： 散熱器表面沉積污物過厚將造成散熱、通風不良，致使油溫過高;液壓油箱中液面過低而使系統循環的油量不足，也會導致系統油溫過高。
2、液壓油牌號選用不當：液壓油牌號特別是油液黏度指標選用不當，將直接威脅到液壓系統的正常工作。所以只能選用特定的黏度范圍且黏度變化盡量小的液壓油。選擇液壓油時還應考慮具體的施工地域和季節，北方地區冬季施工應選用黏度較低的液壓油;夏季則應選用黏度較高的液壓油;對有明確規定用油標準的機器應嚴格按規定加注液壓油。
3、壓力調整不當：系統壓力調整過高時，溢流閥就不能正常溢流降壓，造成內泄漏增加，致使系統油溫升高。對回油路上帶背壓閥的液壓系統，如果背壓閥調壓過高，也會因回油阻力過大而造成油溫過高。當回油濾芯堵塞或回油管路老化脫層時也將造成背壓偏高，增加油液流動時的壓力損失，造成油溫過高。
4、液壓泵吸空：液壓泵吸空使油液中混入空氣過多，在高壓作用下產生氣穴現象和液壓沖擊，并伴隨強烈振動和噪聲，致使系統油溫快速升高。造成液壓泵吸空的原因多數是由于進油濾芯或進油管阻塞所致。若油管連接處松動或先導泵、主液壓泵傳動軸油封破損，也會造成液壓泵吸空。
5、內泄漏：在能量傳遞過程中若內泄漏嚴重，將增加系統的容積損失，損失的能量轉化成熱能而造成系統油溫過高。若元件間隙過小，各相對運動件之間產生摩擦，也可使油溫升高;而間隙過大則泄漏嚴重。
6、元件磨損：液壓系統中的元件嚴重磨損可造成系統油溫過高。系統中元件的很多部位都是靠間隙密封的，一旦這些液壓元件磨損，則會引起內泄漏增加，導致油溫升高，造成油液的黏度下降，繼而引起內泄漏進一步增加，造成油溫進一步升高，形成惡性循環。
7、液壓原件過緊產生摩擦也會導致油溫上升。大家搞清楚了叉裝機液壓油溫度過高原因就可以在遇到液壓油溫度過高的時候進行原因分析，對癥下藥啦!
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