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1、農歷方式：觀察春節后 、第二周的庫存累積速率情況，今年社會庫存累積速率相比18年更高。在我們的點評中，采用總庫存的概念（鋼廠庫存+社會庫存），總庫存與18年相比有小幅下滑。
2、 公歷方式：現在的庫存與18年農歷接近，但公歷視角差距較大。我們想說明的是，后續庫存的去化速率是很重要的指標。去年春節周的社會庫存累積速率很高，并 且在春節后兩周繼續大量累積。對于今年的情況，我們預計下周庫存會略微累積，到下下周（月底）庫存會開始進入去化周期，從方向上來看與17年狀態類似。
（二）庫存數據的含義——庫存結構超預期，鋼廠庫存占比較低
今 年庫存結構與往年有明顯差異，社庫的占比更高，廠庫占比更低。我們認為在廠庫較低的情況下會更容易達到均衡狀態。今年廠庫占比較低的狀態從春節前8周 （11月下旬）開始，當時鋼價明顯回調，市場非常擔心冬儲情況不及預期，從而難以拉動年前需求。而鋼廠也注意到這個現象，開始逐漸消化庫存，從廠庫與社庫 的比值下滑可以看出，鋼廠將自身風險逐漸向下游傳導。同時，由于產量并未出現明顯下滑，說明庫存向下游積壓更多是鋼廠的主動行為。
（三）造成當前庫存狀態的原因——較高的產量基數
根據中央經濟工作會議精神，2019年保持經濟運行在合理區間是重要任務。據 數據統計顯示，2019年將有總投資額超30000億的6個大類項目計劃開工，其中包括公路、鐵路、城市軌道等。
首月已批復5000億元基建項目
2019年以來，中央和地方基建投資措施不斷。1月份 發改委所批復的基建投資項目已超5000億元，其中涉及城際鐵路、軌道交通以及機場等交通設施。
1月29日，河北省提出，2019年將實施省重點項目400個，總投資1.95萬億元。重慶市此前提出2019年計劃安排重大項目885個，總投資2.07萬億元；廣東省2019年安排重點項目1155個，總投資5.82萬億元。
此外，天津將加快京濱、京唐鐵路建設，推進津承城際、天津至北京新機場聯絡線、京滬高鐵二通道等項目前期工作，啟動津石高速公路建設，大力發展海鐵、海空、空陸聯運，加密航班航線，推進國際航空物流中心建設。上海啟動建設機場聯絡線、軌道交通崇明線。啟動建設桃浦中以創新園，加快推動南大、吳淞、高橋、吳涇等整體轉型區域布局新興產業。
日前， 統計局局長寧吉喆在國新辦舉行的新聞發布會上透露，基礎設施仍然是我們補短板的重要領域，實施鄉村振興戰略和區域發展戰略的基礎設施都還是比較欠缺的。所以，可以預期今年隨著政策繼續發力和落實，投資數據有望比去年強勁一點。
春節假期過后各地搶先抓基建
我們認為在社會總庫存的去化速率明顯高于去年同期時，容易迎來價格上漲。
測算19年1至6月的供需格局，1-2月份處于累庫存狀態，其中1月與歷史均值持平，2月低于18年水平。3-5月會迎來明顯去庫過程，3-5月將分別去庫 550萬噸、1000萬噸、650萬噸左右。與歷史均值進行對比，3月均值300萬噸左右，4月均值500-600噸左右，故今年3、4月份庫存去化明 顯，價格有望迎來上漲。
在微觀表現上，當前庫存與歷史水平相比處于中低位水平，且 庫存結構是廠庫低社庫高。社庫會早受到影響，由于下游消化能力會比較快，鋼廠生產不能滿足下游需求，同時鋼廠庫存也比較低，故鋼廠會有提價過程，這也是 過去幾年所一直演繹的狀態。但今年可能不會快速達到這種狀態，會持續2-3個月的上漲階段。
（四）對2019年全年價格中樞、利潤中樞的判斷
2019年1月奠定全年利潤基礎。由于1月是淡季，且價格是從11月的高點下跌至3800元左右，在淡季且價格已經有了明顯下跌的背景下，如果供需結構均衡，利潤會處于合理區間。如果價格進一步下調，會帶來更大面積虧損的情況。
我們測算，利潤在低于600元/噸時會對北方區域的利潤造成影響從而帶來減產，特別在目前廢鋼價格較高時，對電爐的影響可能更大。
我們認為19年價格中樞會接近17年水平，在3500-3800元/噸左右，利潤中樞在500-700元/噸左右。整體而言比較看好上半年，下半年可能會有下滑。
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