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近看到一份關于中國物流業發展方面的課題研究報告，作者以物流成本的國際間比較，來論證說明中國物流領域的管理水平和效率還非常低，以及中國物流成本的節約空間還很大。其中運用了一組數據進行比較，2000年，美國、歐洲和中國物流成本占gdp的比例分別為10.5%、12.02%、16.9%。
但是，能如此簡單地進行物流成本的國際比較嗎?我認為，考慮到產業結構的差異，物流成本的國際比較沒有意義。
從產業革命起至今日，人類社會產業的生產形態主要經歷了三種主要模式期：資源密集型(包括勞動密集型)產業、資金密集型產業和科技(或稱技術、知識)密集型產業3個階段。對應不同的產業模式期，運輸方式的佳選擇存在巨大差別。在資源密集型產業階段，運輸過程中應選擇規模經濟的運輸方式以達到降低運輸成本的目的，如輪船和火車這種大型運輸系統就是較好的選擇。由于生產中所需原材料的運輸量極大，因此難以避免物流成本在產品價值中所占比重也會偏大;資金密集型產業的特點是，資金成為主要的生產要素，如低端家電行業就是典型。這就決定了運輸上的要求是，快速完成整個流通的周期過程。而用戶的需求在區域上又表現為點多量少，所以應該選擇公路運輸方式以達到“門對門”快捷交付產品的目的。由于整體運量的減少(以gdp為參照標準)，資金密集型產業的物流成本將會小于資源密集型產業。另一方面，也由運輸成本相對于產品價格而言偏小所決定;而在科技密集型產業時代，知識這一生產要素在產品價值形成中所占比重大，而知識位移便捷的方式有二，通信和客運。目前世界上物流系統均不包括各種通信方式，而客運佳方式選擇原則上是航空運輸。因此在科技密集型產業階段，物流成本所占gdp比重將會進一步下降。
以上分析的結論是，隨著產業形態的發展，物流業成本所占gdp的比重趨于下降，當然值肯定會增加。根據上述結論，我們再分析美國、歐洲和中國物流成本與gdp的相關性。
甘肅武威蓮泰物流有限公司是以 重慶到甘肅武威返程車物流專線制造，施工服務于一體的科技型供應商，是甘肅武威規模較大 重慶到甘肅武威返程車物流專線生產基地之一。公司位于重慶九龍坡區盤金路1號7幢22-7號，地理位置優越，交通運輸十分便捷，公司產業園占地50畝，竭誠為您提供優質的 重慶到甘肅武威返程車物流專線產品和服務。
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2.受理全國各地大件運輸業務
3.受理全國各地整車及零擔業務
運輸線路：以全國各地省會城市，二級城市直達運輸為中心，輻射可至三，四級城市
經營概念：快捷，重守誠信，適價經營，完善服務
服務承諾：按照客戶要求為客戶提供，快捷，方便的服務，大限度地滿足客戶需求。
重慶安順物流中心是一家具有較大規模的專門從事快運服務的專業公司,專營重慶到全國各地往返貨物運輸配送倉儲等為一體化的企業、本公司組織健全、實力雄厚、經驗豐富、設施完善、有數千家合作伙伴。
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