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鋼鐵企業(yè)防撞護欄添加比例明顯增加
受高需求和高利潤雙重刺激,5月份,國內(nèi)粗鋼和生鐵日均產(chǎn)量分別為297萬噸和249萬噸,均創(chuàng)出歷史新高。對于后期的供應,筆者認為,短期將繼續(xù)維持高位,而中期階段性頂部可能已經(jīng)顯現(xiàn)。節(jié)后限產(chǎn)消息不斷涌現(xiàn),河北豐潤、徐州以及唐山7月環(huán)保限產(chǎn)的計劃等等輪番登場,但在與庫存拐點到來的多空對決中沒有激起丁點浪花,可以看到,市場對于限產(chǎn)的敏感度正在下降,既有時間和品種的限制,也有前期執(zhí)行不到位的前車之鑒,炒作氣氛基本沒有出現(xiàn)。
受到原料價格大幅反彈影響,6月份以來,鋼廠利潤明顯收窄,因此不具備增加高品位鐵礦石產(chǎn)量的動力。至于添加防撞護欄,根據(jù)筆者調(diào)研了解,3月份之后,隨著防撞護欄到貨量的增加,鋼鐵企業(yè)防撞護欄添加比例明顯增加,目前僅有2個~3個百分點的增長空間。
橋梁護欄加工生產(chǎn)實體廠家
橋梁護欄是大自然中具有魅力的空間建筑物。“宏觀決定成敗,細節(jié)成就品質(zhì)”, 21 世紀的橋梁護欄必將更加重視造型與藝術并重、與自然環(huán)境和人文環(huán)境和諧 地發(fā)展, 進而使我們的生活環(huán)境更加美好。我們的橋梁建筑師需要不斷深化對橋 梁欄桿造型藝術的認識, 將我國橋梁及欄桿設計的水平到新高度,使得其更 具有時代感和民族特色, 并更好的與周邊環(huán)境融合在一起,實現(xiàn)人與自然的和諧發(fā)展。
欄桿的首要功能是保證人、車的,這就要求欄桿要有足夠的強度和剛度,經(jīng)得起擁擠和沖撞,給人心理上帶來可依賴的感。故要求欄桿高度應不阻礙人們的視野,當橋面高出水面(即梁下凈空)3m以上時,欄桿扶手頂面高約1m;當凈空小于3m的小橋時,可降低欄桿的高度;當橋下凈空較高時,欄桿高度可達1.3m。
實用和美觀是橋梁護欄的兩大功能,隨著材料和工藝的進步,滿足欄桿的實用性要求已不成問題;與橋梁結構相配合、與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)的欄桿,就猶如畫龍點睛,使橋梁變得瑰麗多姿。如金水橋、玉帶橋的雕欄,富麗華貴,高雅誘人;盧溝橋欄桿上形態(tài)各異的石獅子,妙趣橫生,名聞遐邇。科學如此發(fā)達的今天,要求我們的橋梁建筑師繼承和發(fā)揚傳統(tǒng)的建筑藝術,把欄桿的景觀功能發(fā)揮得淋漓盡致。首先,要求欄桿造型與橋型相適應。欄桿是橋梁總體構造的一部分,要對橋梁整體美觀起到襯托和加強作用,因此欄桿造型要能夠適應橋型,格調(diào)要一致。其次,欄桿和橋梁的造型需與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一。文明施工是進行精神文明和物質(zhì)文明建設的重要內(nèi)容,是提高工程經(jīng)濟效益和社會效益的重要保證,為把本合同段工程建成一條環(huán)境優(yōu)美的公路,我項目部的目標是:在施工中小程度的破壞,施工后限度的恢復,項目部在施工中盡量限度維護原來的地貌地形,保持原來的生態(tài)環(huán)境.
一種縱向吸能結構,通過自體變形或車輛爬高來吸收碰撞能量,從而改變車輛行駛方向、阻止車輛越出路外或進人對向車道、大限度地減少對乘員的傷害。按其在公路中的縱向設置位置,可分為路基護欄和橋梁護欄;按其在公路中的橫向設置位置,可分為路側(cè)護欄和中央分隔帶護欄;根據(jù)碰撞后的變形程度,可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。
分類
1、路基護欄subgrade barrier
設置于路基上的護欄。
2、橋梁護欄bridge railing
設置于橋梁上的護欄。
橋梁護欄中能有效地阻擋失控車輛越出橋外的縱向受力構件。根據(jù)其承受碰撞荷載的大小,可分為主要縱向有效構件(如主要橫梁)和次要縱向有效構件(如次要橫梁)。
橋梁護欄中不考慮承受車輛碰撞荷載的縱向非受力構件。
3、路側(cè)護欄roadside barrier
設置于公路路側(cè)建筑限界以外的護欄,以防止失控車輛越出路外或碰撞路側(cè)構造物和其他設施。
4、中央分隔帶護欄median barrier
設置于公路中央分隔帶內(nèi)的護欄,以防止失控車輛穿越中央分隔帶闖人對向車道,并保護中央分隔帶內(nèi)的構造物。
5、剛性護欄rigid barrier
一種基本不變形的護欄結構。混凝土護欄是其主要代表型式,由一定形狀的混凝土塊相互連接而組成墻式結構,通過失控車輛碰撞后爬高并轉(zhuǎn)向來吸收碰撞能量。
6、半剛性護欄semi-rigid barrier
一種連續(xù)的梁柱式護欄結構,具有一定的強度和剛度。波形梁護欄是其主要代表型式,由相互拼接的波紋狀鋼板和立柱構成連續(xù)梁柱結構,利用土基、立柱、波紋狀鋼板的變形來吸收碰撞能量,并迫使失控車輛改變方向。
7、柔性護欄flexible barrier
一種具有較大緩沖能力的韌性護欄結構。纜索護欄是其主要代表型式,由數(shù)根施加初拉力的纜索固定于端柱上而組成鋼纜結構,主要依靠纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞荷載、吸收碰撞能量。
纜索護欄的起終點錨固裝置,包括端柱、斜撐、索端錨具和混凝土基礎。
連續(xù)設置纜索護欄超過一定長度時所設置的中間延長錨固裝置。
設置于端部或中間端部之間用于固定纜索的立柱。
安裝于立柱上支撐并固定纜索的裝置。
固定于端部或中間端部用來錨定纜索的裝置。
8、臨時護欄
大型慶典活動、大型展覽會議、大型運動會和臨時活動的現(xiàn)場規(guī)劃、道路隔離、通道管理、路線引導。
9、活動護欄
① 高速公路的中央分隔帶開口處必須設置活動護欄。
② 設有中間帶的一級公路在禁止車輛掉頭的中央分隔帶開口處應設置活動護欄。
③ 活動護欄應設置在中央分隔帶開口處的公路中心線位置,設置的長度應能有效封閉中央分隔帶開口。
④ 活動護欄的設置高度應與中央分隔帶護欄的高度協(xié)調(diào)一致。活動護欄上部應設置輪廓標或反射體。設置反射體時,規(guī)格為4cm x 18cm,可由反光片或反光膜制作,反光等級應為二級以上,顏色和設置高度應與中央分隔帶輪廓標保持一致。
⑤ 位于有防眩要求路段的活動護欄上宜設置防眩設施。
不銹鋼立柱介紹
不銹鋼立柱材質(zhì)多為不銹鋼201,304,廣泛應用于樓梯,欄桿,扶欄,扶手的支撐柱,表面一般是磨砂拉絲,或鍍金處理。立柱主體板材一般選用6-15MM厚,市場上規(guī)格多為高度為850*50MM或1050*50MM,加上玻璃抓手等配件。立柱主體是靠精準切割設備切割出來的,可以切割出各種形狀,再鈑金加工,玻璃駁接緊固件大都是鑄造出來的。
立柱形狀劃分:管狀立柱 扁形立柱等 用途:作為欄桿扶手的支撐基本簡介
材質(zhì)多為不銹鋼201,304,廣泛應用于樓梯,欄桿,扶欄,扶手的支撐柱,表面一般是磨砂拉絲,或鍍金處理。立柱主體板材一般選用6-15MM厚,市場上規(guī)格多為高度為850*50MM或1050*50MM,加上玻璃抓手等配件。立柱主體是靠精準切割設備切割出來的,可以切割出各種形狀,再鈑金加工,玻璃駁接緊固件大都是鑄造出來的。
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