以下是:山西省運城市發貨及時的玻纖土工格柵廠家的產品參數
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玻璃纖維土工格柵是近年來在國際上應用于瀝青公路路面的新型增強材料,目前在路面養護方面的應用受到人們的普遍關注.將玻纖格柵置于瀝青路面分步,起到提高路面強度,減少疲勞破壞的低溫收縮，抵抗和延緩反射裂縫產生的作用；可用于全路面加勁以對抗反射裂縫，加強路面承載能力，或用于舊路面的拓寬處理。大修工程中使用該材料，與傳統瀝青涂料相比能降低造價，延長使用壽命，但是玻纖格柵材料施工較困難，使用效果在一定程度上取決于施工質量。
玻纖土工格柵施工中存在的問題
玻纖格柵的施工工藝流程：清掃基層 灑布粘層油 鋪設格柵 張緊固定 膠輪壓路機碾壓 攤鋪面層 碾壓面層。針對玻纖格柵的材料特性，結合路段施工機械和施工人員，考慮采用以下改進措施：采用條形固定措施。用規格30㎜×30㎜×0.3㎜的鐵皮和2㎝的鋼釘將玻纖格柵固定。改變搭接形式。縱向搭接距離不小于5㎝，橫向搭接不小于是10㎝。縱向搭接應跟據瀝青攤鋪方向將前一幅置于后一幅上。減少碾壓遍數，改變碾壓機具。在料車上裝玻纖格柵層前向運料車輪胎輪胎灑水。
1、施工中存在的問題 盡管針對玻纖格柵施工特點采用了改進措施，施工過程中任存在很多問題：運料車在路面掉頭時，會出現折疊與褶現象。情況嚴重時，料車能將格柵卷起。運料車在路面上后退卸料時，多次碾壓后出現鼓包現象。采用鋼釘墊片加固后仍出現縱所條形突起。運料車卸料起斗時，出現縱向條形凸起，褶皺，甚至拉斷現象。瀝青混合料碾壓后的玻纖故格柵出現局部褶皺，影響層間粘結性，影響施工質量。用膠輪壓路機碾壓時出現折疊，皺褶和鼓包現象。由于廣佛大修工程邊通車邊施工，在高溫條件下長時間裸露老化，強化度低，許多格柵已斷，失去作用。
單向拉伸土工格柵是一種高強度土工合成材料。
主要用途
1、 單向土工格柵用于加固軟弱地基：土工格柵能迅速提高地基承載力，控制沉降量的發展，對道路基層的側限作用能有效地將荷載分布到更寬的底基層上，從而減少基層厚度，降低工程造價，縮短工期，延長使用壽命。
2、 單向土工格柵用于加筋瀝青或水泥路面：土工格柵鋪設在瀝青或水泥鋪層底部，可減少車轍深度，延長路面抗疲勞壽命，還可以減少瀝青或水泥鋪面厚度，以節約成本。
3、 單向土工格柵用于加固路堤壩迦坡及擋土墻：傳統的路堤尤其是高路堤的填筑往往需要超填且路肩邊緣不易壓實，從而導致后期邊坡雨水浸襲，坍塌失穩的現象時有 發生，同時需用較緩的邊坡，占地面積大，擋土墻也有同樣的問題，采用土工格柵對路堤邊坡或擋土墻進行加固可減少二分一占地面積，延長使用壽命，降低造價 20—50%。
4、 單向土工格柵用于加固江河海堤：可做成石籠，再與格柵并用，防止堤壩被海水沖刷造成塌陷，石籠具有滲透性，能減緩海浪沖擊，延長堤壩壽命，節省人力物力，縮短工期。
5、 單向土工格柵用于處理垃圾掩埋場：土工格柵與其它土合成材料結合使用處理垃圾掩埋場，可以有效地解決地基不均勻沉降、衍生氣體排放等問題，且可0限度地提高垃圾掩埋場的存儲能力。
6、 單向土工格柵的特殊用途：抗低溫性。在—45℃--—50℃反復冷熱循環200次后，各項性能指標均滿足要求，并已經過青藏鐵路的考驗，適用于北方的少冰凍土、富冰凍土、高含冰量凍土不良地質。
土工布的應用特性：
1、由于目前用于土工布生產的合成纖維主要為錦綸、滌綸、丙綸、乙綸，它們都具有很強的抗埋、耐腐性能
2、土工布為透水材料，所以具有很好的反濾隔離功能
3、無紡土工布由于結構蓬松，具有很好的排水性能
4、土工布有很好抗穿刺能力，所以具有很好的保護性能
5、土工布有很好的摩擦系數與抗拉強度，具有土工加筋性能
防滲土工布
防滲土工布以塑料薄膜作為防滲基材，與無紡布復合而成的土工防滲材料，它的防滲性能主要取決于塑料薄膜的防滲性能。目前，國內外防滲應用的塑料薄膜，主要有聚氯乙烯（PVC）和聚乙烯（PE），它們是一種高分子化學柔性材料，比重較小，延伸性較強，適應變形能力高，。耐腐蝕，耐低溫，抗凍性能好。其主要機理是以塑料薄膜的不透水性隔斷土壩漏水通道，以其較大的抗拉強度和延伸率承受水壓和適應壩體變形；而無紡布亦是一種高分子短纖維化學材料，通過針刺或熱粘成形，具有較高的抗拉強度和延伸性，它與塑料薄膜結合后，不僅增大了塑料薄膜的抗拉強度和抗穿刺能力，而且由于無紡布表面粗糙，增大了接觸面的摩擦系數，有利于復合土工膜及保護層的穩定。同時，它們對細菌和化學作用有較好的耐侵蝕性，不怕酸、堿、鹽類的侵蝕。
土工合成材料應符合《公路土工合成材料應用技術規范》的規定。并應有足夠的抗拉強度，對土工織物還應有較高的刺破強度、頂破強度和握持強度等。具體規格如下：鋼塑格柵斷裂延伸率為≤2%，縱向抗拉強度≥60KN/m，橫向抗拉強度≥60KN/m，連接融點剪切強度≥1.5Mpa.編織土工布縱向抗拉強度***60KN/m，橫向抗拉強度***50KN/m.土工膜抗拉強度≥250N/125px，圓球頂破強度≥280N，梯形斷裂≥40N，滲透系數≤1.0E-250px/s. （2）根據土工合成材料的單幅寬度，在平整好的下承層上按路堤底寬全斷面鋪設，鋪設時應拉平直順，緊貼下承層，不得出現扭曲、褶皺、重疊現象。 （3）鋪設土工合成材料，應在路堤每邊各留足夠的錨固長度，回折覆裹在壓實的填料面上，平整順適，外側用路基填料覆蓋，以免人為破壞。 （4）采用搭接法連接，搭接長度宜為20～2250px；采用縫接法時，縫接寬度應不小于125px. （5）現場施工中發現土工合成材料有破損時必須立即修補好。 （6）雙層土工合成材料上、下層接縫應交替錯開，錯開長度不應小于0.5m.3.2.3土工合成材料上層施工
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