河南平頂山線材的用途很廣，在國民經濟各個部門中河南平頂山線材占有重要的地位。有的河南平頂山線材軋制以后可直接使用，主要作鋼筋混凝土的配筋和焊接結構件用；有的則作為再加工原料，經過再加工后使用。例如，經過拉拔成為各種鋼絲，再經捻制成為鋼絲繩，或再經編織成鋼絲網鋼材；經過熱鍛或冷鍛成鉚釘；經過冷鍛及滾壓成螺栓，以及經過各種切削加工及熱處理制成機器零件或工具；經過纏繞成型及熱處理制成彈簧。作為建筑用的鋼材必須保證化學成分及可焊性，具有一定的力學性能且均勻穩(wěn)定以利于冷彎及承載。供拉絲用的河南平頂山線材要求保證化學成分、金相組織和力學性能均勻穩(wěn)定。金相組織盡可能是索氏體，以減少冷拔過程中飯的退火次數(shù)。另外，規(guī)格尺寸應，一般直徑在12毫米以下。表面應光潔，氧化鐵皮應薄并易于酸洗掉，表面不得有耳子和折疊等缺陷。

河南平頂山鋼材的理論重量是按河南平頂山鋼材的公稱尺寸和密度(過去稱為比重)計算得出的重量稱之為理論重量。這與河南平頂山鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關系。由于河南平頂山鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計算的理論重量與實際重量有一定出入，所以只作為估算時的參考。河南平頂山鋼材的實際重量是指河南平頂山鋼材以實際稱量(過磅)所得的重量，稱之為實際重量。實際重量要比理論重量準確。毛重 是"凈重"的對稱，是河南平頂山鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運輸?shù)钠髽I(yè)計算運費時按毛重計算。凈重 是"毛重"的對稱。河南平頂山鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實際重量，稱之為凈重。在河南平頂山鋼材購銷中一般按凈重計算。重量噸 按河南平頂山鋼材毛重計算運費時使用的重量單位。其法定計量單位為噸(1000kg)，還有長噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美制重量單位907.18kg)。計費重量 亦稱"計費噸"或"運費噸"。運輸部門收取運費的河南平頂山鋼材重量。不同的運輸方式，有不同的計算標準和方法。如鐵路整車運輸，一般以所使用的貨車標記載重作為計費重量。公路運輸則是結合車輛的載重噸位收取運費。鐵路、公路的零擔，則以毛重若干公斤為起碼計費重量，不足時進整。

河南平頂山螺紋鋼筋的成品質量隨冶金熔煉爐次和熱軋批次的工藝情況而有所變化，爐號和批號是抽樣檢驗的基礎。因此進口收用貨部門和倉儲部門要注意保留貨物上的標記，出口企業(yè)和外貿部門也要按標準要求分清批次、爐號并提供質量證明書。河南平頂山螺紋鋼一般是裸裝捆扎交貨，存放時要注意防潮，銹蝕對河南平頂山螺紋鋼的性能將產生不良影響。河南平頂山螺紋鋼材廣泛用于房屋、橋梁、道路等土建工程建設。大到高速公路、鐵路、橋梁、涵洞、隧道、防洪、水壩等公用設施，小到房屋建筑的基礎、梁、柱、墻、板，河南平頂山螺紋鋼都是不可或缺的結構材料。隨著中國城鎮(zhèn)化程度的不斷深入，基礎設施建設、房地產的蓬勃發(fā)展對河南平頂山螺紋鋼的需求強烈。