以下是:新疆TA2鈦帶零售批發的產品參數
產品參數 產品價格 185 發貨期限 到付 供貨總量 2000 運費說明 3-5天 產地 陜西 品牌 無錫拓亞 材質 TA1、TA2、TA3、TA4、TA5、TA6、TA7、TA8、TA9、TA10、TA16、TA18、TC4、TC11、TC18 用途 用于航空、航天、石油、化工、電子、醫藥、汽車、環保等行業。 范圍 TA2鈦帶零售批發供應范圍覆蓋新疆 烏魯木齊市、克拉瑪依市、伊犁市等區域。 【拓亞】業務覆蓋多元場景,提供以下產品和服務:烏魯木齊TC4鈦合金板工程施工案例、克拉瑪依TC4鈦合金板廠家案例、伊犁TC4鈦合金板實力工廠等。TA2鈦帶零售批發,拓亞鋼鐵(新疆分公司)tuoya33477-76為您提供TA2鈦帶零售批發,供應服務范圍覆蓋新疆 烏魯木齊市、克拉瑪依市、伊犁市,聯系人:衣述振,電話:【0510-85368256】、【18961807662】。 新疆維吾爾自治區 新疆維吾爾自治區(維吾爾語:?????? ?????? ???????? ??????),簡稱“新”,是中華人民共和國自治區,首府烏魯木齊市,位于中國西北地區,是中國五個少數民族自治區之一。面積166.49萬平方千米,是中國陸地面積的省級行政區,約占中國國土總面積的六分之一。截至2022年末,自治區常住人口為2587萬人。截至2023年1月,新疆維吾爾自治區轄4個地級市、5個地區、5個自治州、12個自治區直轄縣級市,自治區人民政府駐烏魯木齊市。
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新疆拓亞鋼鐵有限公司一家專業生產銷售 TC4鈦合金板的企業,公司地里位置優越,交通便利,運輸發達。公司奉行銷售優質的產品,滿足客戶的需求,一切以顧客為中心,牢牢把握市場。我公司產品包括: TC4鈦合金板。公司技術力量雄厚、重視市場營銷。公司精神“追求卓越 報國利民”公司宗旨:提供滿足用戶需求的優質產品,讓顧客滿意的優質服務。以“真誠到永遠”的服務滿足客戶的要求。
鈦箔 鈦帶 鈦卷
根據用戶要求,可提供非系列化的其它規格的產品,其厚度允許偏差按相鄰的較大規格執行。
長度≥300mm退火狀態 長度允許偏差為+10mm,厚度0.03mm到0.5mm
規格:0.025-0.5(厚)×50~300(寬)×500以上(長)
鈦的性質
鈦的外觀與鋼極為相似,密度為4.51克/厘米3,不足鋼的60%,是難熔金屬中密度低的金屬元素。
鈦在常溫下的空氣中十分穩定。當加熱到400~550℃時,則在表面生成一層牢固的氧化膜,起防止進一步氧化的保護作用。鈦吸收氧、氮、氫的能力很強,這類氣體是對金屬鈦十分有害的雜質,即使含量甚微(0.01%~0.005%)也能嚴重影響它的力學性能。
鈦的力學性質即通稱的機械性能與純度十分相關。高純鈦具有優良的機加工性能,延伸率、斷面收縮率均佳,但強度低,不適合作結構材料。工業純鈦含有適量的雜質,具有較高的強度和可塑性,適宜制作結構材料。
在鈦的化合物中以二氧化鈦(TiO2)有實用價值。Ti02對人體呈惰性,害,它具有一系列優良的光學性質。Ti02不透明,光澤度與白度高,折射率與散射力大,遮蓋力強、分散性好,制成的顏料為白色粉末,俗稱鈦白,應用甚廣。
鈦帶制造工藝:
熱鍛在金屬再結晶溫度以上進行的鍛造工藝。
熱軋在高于再結晶溫度下進行的軋制過程。
冷軋塑性變形溫度低于回復溫度的軋制過程。
退火:將金屬緩慢加熱到一定溫度,保持足夠時間,然后以適宜速度冷卻(通常是緩慢冷卻,有時是控制冷卻)的一種金屬熱處理工藝。
酸洗:將制件浸入硫酸等的水溶液,以除去金屬表面的氧化物等薄膜。是電鍍、搪瓷、軋制等工藝的前處理或中間處理
交貨狀態:鏡面、酸洗、冷軋光亮面
表面處理:板材表面用酸堿洗,磨光,噴砂處理。
表面質量:精度高,光潔度好,表面不允許存在有發暗和局部的水跡;無劃傷、壓痕、凹坑、裂紋、起皮、氧化皮、壓折、分層、金屬與非金屬夾、堿洗痕跡等缺陷。
表面光潔度:清潔,無塵,更好的耐腐蝕使用壽命。
物理性能:更好的延伸率和強度性能,在高溫后不變形,在壓扁和彎曲后無裂縫。
測試:抗拉強度測試,壓扁實驗,硬度測試,化學成分測試,高溫拉伸試驗,室溫拉伸試驗,彎曲性能檢驗。
鈦合金主要用于制作飛機發動機壓氣機部件,其次為火箭、 和高速飛機的結構件。60年代中期,鈦及其合金已在一般工業中應用,用于制作電解工業的電極,發電站的冷凝器,石油精煉和海水淡化的加熱器以及環境污染控制裝置等。鈦及其合金已成為一種耐蝕結構材料。此外還用于生產貯氫材料和形狀記憶合金等。
中國于1956年開始鈦和鈦合金研究;60年代中期開始鈦材的工業化生產并研制成TB2合金。
鈦合金是航空航天工業中使用的一種新的重要結構材料,比重、強度和使用溫度介于鋁和鋼之間,但比強度高并具有優異的抗海水腐蝕性能和超低溫性能。60年代開始鈦合金的使用部位從后機身移向中機身、部分地代替結構鋼制造隔框、梁、襟翼滑軌等重要承力構件。鈦合金在飛機中的用量迅速增加,達到飛機結構重量的20%~25%。70年代起,民用機開始大量使用鈦合金,如波音747客機用鈦量達3640公斤以上。馬赫數大于 2.5的飛機用鈦主要是為了代替鋼,以減輕結構重量。。當航空發動機的推重比從4~6提高到8~10,壓氣機出口溫度相應地從200~300°C增加到500~600°C時,原來用鋁制造的低壓壓氣機盤和葉片就必須改用鈦合金,或用鈦合金代替不銹鋼制造高壓壓氣機盤和葉片,以減輕結構重量。70年代,鈦合金在航空發動機中的用量一般占結構總重量的20%~30%,主要用于制造壓氣機部件等。
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