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冷加工變形抗力大，在使金屬成形的同時，可以利用加工硬化工件的硬度和強度。冷加工適于加工截面尺寸小，加工尺寸和表面粗糙度要求較高的金屬零件。熱加工，在高于再結晶溫度的條件下使金屬材料同時產生塑性變形和再結晶的加工方法。
但銅含量多時氧化膜偏黑，就能看出來。少量的錳會在一定程度上AlFeSi組織的有害影響，并紋的產生。但錳的含量高時氧化膜偏黃，隨著錳含量的增加逐漸向棕發展，著色效果更差。鋅含量高時，增加了鋁難度，型材晶粒，模具損耗也大，氧化膜呈乳濁色，并導致堿蝕液中鋅離子積累，鋅在型材上發生倒置，產生閃亮的梨皮狀斑點。
冷加工，通常指金屬的切削加工，即用切削工具從金屬材料（毛坯）或工件上切除多余的金屬層，從而使工件具有一定形狀、尺寸精度和表面粗糙度的加工方法。如車削、鉆削、銑削、刨削、磨削、拉削等。在金屬工藝學中，與熱加工相對應，冷加工則指在低于再結晶溫度下使金屬產生塑性變形的加工工藝，如冷軋、冷拔、冷鍛、沖壓、冷等。
鋁板（合金鋁板）密度為2.7kg/dm3，約為鋼板密度的1/3；在不降低汽車車身強度的前提下，采用鋁板替代鋼板，理論上可以實現大40%的減重。汽車覆蓋件采用鋁板材可以起到節能降耗、綠色環保的效果，因而對鋁板材零件的成形性、回彈、沖壓鋁屑工藝性問題的研究和分析是很有必要的。汽車覆蓋件采用鋁板的零件目前主要有發動機蓋內外板、前后門內外板、背門內外板等零件，圖1為某車型覆蓋件采用鋁板的零件。
南城旋壓鋁板批發加工效率快并且加工工質料是一般冷軋板，是 鋼錠缸經由冷軋機的一連軋制╃而形成的，由于這種質料外貌沒有任何的防護，因此當它 暴露在氛圍中的時間極易被氧化，得意忘形制作沖壓件前盡可能要噴漆、電鍍或其他防護不可思議造做假想本則⑴不可思議的沖壓件必須知足賣得貨利用和技能性能，并能便于組拆及修配。沖壓用板料的不拘小節和內正在性能對╄沖壓成品的量量影響很大，要求沖壓質料 厚度準確、勻稱不拘小節光亮，無斑、無疤、無擦傷、無不拘小節裂紋等屈服強度勻╅稱，無顯明標的目的性平均延伸率高屈強比低加工硬化性低 。但就沖壓模具的輪╆廓加工方式來講，也不僅是加工效率 快，并且加工╇工 質料是一般冷軋板。
由于PVD方法和小的膜層厚度使堅持較尖利的切削刃成為可能(否則為防止膜層在刃口處反常長大需要對刃口進行足夠的鈍化，切鋁合金就會不行尖利)，而膜層資料含鋁可能使刀片膜層與工件材料發作親合作用而破壞膜層與基體的結合。
硅含量在8%-12%之間的鋁合金是一個過渡區間，既能夠運用普通硬質合金，也能夠運用金剛石。但運用硬質合金應運用經PVD(物理鍍層)方法、不含鋁元素的、膜層厚度較小的。由于超硬鍍層多為鋁、氮、鈦三者的化合物，可能會因硬質合金基體隨膜層脫落時少數脫落造成崩刃。
3、用金剛石的容屑空間要大，一般主張用2齒，前角、后角要大(如12-14，包括端齒后角)。如果僅僅一般銑面，能夠用45主偏角的可轉位面銑刀，配用專門加工鋁合金的刀片，應該效果更好。氧化鋁在1808年在實驗室利用電解還成為鋁材，于1884年即被作為建筑材料運用在美國紀念碑尖頂上至今；鋁材參加各種金屬元素組成的鋁合金資料已被建筑工業廣泛應用在各環節上。
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