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別看軌枕的模樣單調劃一，貌不驚人，它的作用可不小。軌枕既要支承鋼軌，又要保持鋼軌的位置，還要把鋼軌傳遞來的巨大壓力再傳遞給道床。它必須具備一定的柔韌性和彈性，硬了不行，軟了也不行。列車經過時，它可以適當變形以緩沖壓力，但列車過后還得盡可能恢復原狀。
那么為什么說現在不用木質的枕木了呢？原因有以下幾點：
a枕木鐵路，一般是用在70年代一前，因為那時鐵路里程短，但枕木墊木油是個大的毛病，就是長期的風刮雨淋，容易被腐蝕損壞，卯釘很容易脫落，對影響很大，火車速度也不能太快，重要的是，我國的森林面積急劇減少，大量枕木的使用，會嚴重破壞我國的森林資源，造成大量水土流失，不利于生態保護。所以，在上世紀70年代后期，枕木就被淡出了歷史舞臺。
b根據線路，速度，鋼軌型號的不同，軌枕的要求的質量也將不同。一般來說速度越快，軌枕要使用混凝土的，才能經受列車通過的能力。而且石枕的質量要求也很高
c一方面是為了保護森林資源，另一方面是混凝土可以批量制作，并且有些作固定的螺栓等可以按很的尺寸作預埋制作處理，這樣更加方面了鐵路施工。
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火車的運行并不是在一條光禿禿的鐵軌上的，為了輔助火車的行駛，鐵軌上會安裝很多輔助配件，如道岔、軌道壓板等配件。其中軌道壓板的重要性不容忽視，若是沒有軌道壓板，當列車在軌道上行駛時，則會產生較大的沖擊，造成軌道的偏移，影響列車的運行。那么軌道壓板是由什么材質制造的呢，下面我們來一探究竟吧！
鑄造碳鋼：以碳為主要合金元素并含有少量其他元素的鑄鋼。含碳小于0.2%的為鑄造低碳鋼，含碳0.2%～0.5%的為鑄造中碳鋼，含碳大于0.5%的為鑄造高碳鋼。隨著含碳量的增加，鑄造碳鋼的強度增大，硬度提高。
鑄造低合金鋼：含有錳、鉻、銅等合金元素的鑄鋼。合金元素總量一般小于5%，具有較大的沖擊韌性，并能通過熱處理獲得更好的機械性能。鑄造低合金鋼比碳鋼具有較優的使用性能，能減小零件質量，提高使用壽命。
鑄造特種鋼：為適應特殊需要而煉制的合金鑄鋼，品種繁多，通常含有一種或多種的高量合金元素，以獲得某種特殊性能。
其實軌道壓板的鑄造材質也是較為多樣的，在使用時應當根據自己的實際需要進行選購，這樣才能發揮出良好的應用優勢。
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