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跟著鐵路設置配備鋪排的絡續生長,鐵路經由進程不良地質區的征象愈來愈遍及。土工格柵常用作加筋土結構的筋材或復合材料的筋材等,用在不良地質的工程建造之中,是一種重要的土工組成材料,在不克不及控制地動的環境下,經由進程該地動液化地段路基的施工,也不失為一種好法子。今日小編為您介紹土工格柵在防范地動中的施工工藝。 鋪設土工格柵前,憑證方案圖紙劃定的尺度,用經緯儀放出路基道路中心線,用水準儀抄平路基雙側標高,比賽爭辯每填層的方案寬度。準確放出鋪設土工格柵的方位,并設置明顯符號,便于鋪設土工格柵。 土工格柵沿距基橫斷面標的意圖搭接長度接收30cm,并據攤鋪標的意圖將后一幅端部壓在前一幅結尾之下。在搭接處采用U型鋼釘錨固在路基上,錨固長度為2米,鋼釘采用Φ10鋼筋彎制而成,錨固深度為35cm。土工格柵拉緊后先錨固兩端,再用U型鋼釘全領域錨固定位,使土工格柵平順,與路基皮相密貼。嵌固點距離接收公式D=(B-10)2(cm)策畫(個中B為格柵幅寬,D為嵌為固點距離),該段土工格柵按距離1.0m錨固。 土工格柵接收人工沿邊坡邊2.0m限制內鋪設,基底處置賞罰結束后起頭鋪設土工格柵,往上每隔60cm鋪一層。鋪設時先將土工格柵一端錨固在起點處,然后用一帶鉤橫梁將土工格柵用人工拉緊,拉力應恰當,張拉伸長率宜控制在2%~4%之間,土工格柵不許出現褶皺征象。土工格柵的縱軸線應與路基橫斷面方向平等,為防范路基成型后土工格柵顯露,其外緣距邊坡應保持10cm的距離。 填筑時,運料車制止在已攤鋪并張緊定位好的土工格柵上直接碾壓,以防止土工格柵孕育發作位移和拱起,影響土工格柵質量。鋪好的土工格柵應實時按實驗斷定的填層厚度分層填筑壓實,防范土工格柵被日曬老化。
小編趙云聰轉載一篇蜂巢約束系統施工注意事項與大家分享。如有雷同,純屬巧合
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肥城恒豐塑業有限公司的經營范圍是:夾網布、防炎布、涂塑阻燃布、涂刮布、防音布、篷布、帳篷、土工格室、土工格網、土工格柵加工、銷售, 法律法規政策允許范圍內的進出口貿易(出口貿易經營除外)。(依法須經批準的項目,經相關部門批準后方可開展經營活動)。在山東省,相近經營范圍的公司總注冊資本為24635萬元,主要資本集在 1000-5000萬 和 100-1000萬 規模的企業,共62家。本省范圍內,當前企業的注冊資本屬于良好
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