以下是:西藏翅片管定制的產(chǎn)品參數(shù) 
	
 
名稱
翅片管
規(guī)格
齊全
材質(zhì)
20# 304 q235b
產(chǎn)地
聊城
倉庫地址
浩澤庫
計(jì)重方式
米計(jì)
可定制
是
品牌
浩澤
用途
換熱系統(tǒng)
應(yīng)用場所
鍋爐 電站
范圍
翅片管定制翅片管供應(yīng)范圍覆蓋西藏 拉薩市、昌都市、阿里市、林芝市、那曲市、日喀則市、山南市等區(qū)域。
	
  
 
【浩澤】為您提供拉薩翅片管質(zhì)量不佳盡管來找我、昌都翅片管敢與同行比服務(wù)、阿里翅片管廠家經(jīng)驗(yàn)豐富、林芝翅片管工廠認(rèn)證、那曲翅片管使用方法、山南翅片管細(xì)節(jié)展示等多元產(chǎn)品與服務(wù)。在西藏采買翅片管定制到浩澤物資(西藏分公司)lchz32953-76,無論您是個人用戶還是企業(yè)采購,我們都將竭誠為您服務(wù)。品質(zhì)保證,價格優(yōu)惠,廠家直銷,歡迎有需要的客戶來電。聯(lián)系人:周經(jīng)理,地址:《大東鋼管產(chǎn)業(yè)園》。  西藏自治區(qū)  西藏自治區(qū)不僅有世界屋脊奇異的地質(zhì)地貌和獨(dú)特的自然風(fēng)光，而且有別具一格的社會人文景觀，僅寺廟在歷史上盛時就有2700多座，還有不少宮殿、園林、城堡、要塞、古墓、古碑等。


  
想要深入了解翅片管定制產(chǎn)品的獨(dú)特之處嗎？我們的視頻將帶您踏上一段探尋之旅，從設(shè)計(jì)理念的誕生到精湛工藝的呈現(xiàn)，讓您感受產(chǎn)品的魅力與品質(zhì)。
以下是:西藏翅片管定制的圖文介紹 

西藏浩澤物資有限公司價值觀：責(zé)任、誠信、感恩
是我司在長期的經(jīng)營 翅片管活動中所形成的共同價值觀念、行為準(zhǔn)則、道德規(guī)范，體現(xiàn)我司的精神傳達(dá)、人際關(guān)系、規(guī)章制度、生產(chǎn)服務(wù)等集合。“責(zé)任”是我們前進(jìn)的動力，“誠信”是我們立足的根本，“感恩”是我們發(fā)展的力量。



	強(qiáng)化換熱器換熱的方法及熱力計(jì)算



	
 通過對翅片管式換熱器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)與優(yōu)化設(shè)計(jì),然后對其換熱性能與改進(jìn)前換熱器進(jìn)行對比計(jì)算,結(jié)果是改進(jìn)后的換熱器的傳熱系數(shù)得到了提高。



	
一、調(diào)整換熱器的翅片間距,設(shè)計(jì)成為變翅片間距。



	
1、設(shè)計(jì)原理



	
	

		 
	
        當(dāng)氣流通過蒸發(fā)器時,由于空氣中的水蒸氣不斷地在翅片管表面沉積,空氣由于除濕作用相對濕度降低,沿氣流方向翅片盤管表面結(jié)霜量是遞減的,如果采取變片距結(jié)構(gòu),可以在結(jié)霜條件下保持其較高的傳熱效率,并延長其沖霜時間。當(dāng)蒸發(fā)器采用變翅片間距結(jié)構(gòu)時,實(shí)際上已構(gòu)成了翅片的錯列分布,當(dāng)空氣橫掠錯列翅片時,翅片的交錯分布使得上游翅片對下游翅片有繞流作用,由于前面翅片的繞流,翅片的前半部分換熱加強(qiáng),后面的翅片的分布又使得流道變窄,流速提高,翅片后半部分的換熱也得到強(qiáng)化。



	
2、變翅片間距的結(jié)構(gòu)示意圖及對比計(jì)算



	
       由于該改進(jìn)方案采用的是變翅片間距形式,在理論上可近似認(rèn)為是錯列翅片,因此在分析中可借用錯列翅片的理論。圖1 是所研究的流體縱掠錯列翅片的一個二維模型,翅片間距為H ,厚度為t 。



	
 

        由于該結(jié)構(gòu)形式實(shí)際為錯列翅片,當(dāng)流體縱掠翅片時,氣流在上游翅片先受到擾動,因此在前幾排管上的翅片換熱加強(qiáng),當(dāng)氣流流經(jīng)后幾排管子時,由于流通截面迅速變窄,流速提高,使流體在原有的基礎(chǔ)上又進(jìn)一步受到擠壓,擾動更加劇烈,因此通過后加上的一組翅片,使換熱也得到了強(qiáng)化。
	



       通過變翅片間距的結(jié)構(gòu)改進(jìn),冷風(fēng)機(jī)在外形尺寸即高度、寬度和管總長度不變的前提下,在結(jié)霜工況下運(yùn)行時仍可保持較高的傳熱系數(shù),且采用變翅片間距結(jié)構(gòu)的冷風(fēng)機(jī)比等翅片間距結(jié)構(gòu)冷風(fēng)機(jī)的傳熱系數(shù)提高了9. 8 % ,且傳熱面積有所提高,通過提高傳熱系數(shù)和傳熱面積從而達(dá)到強(qiáng)化傳熱的目的(圖2) 。
	
 



	
對于翅片管式換熱器,其傳熱系數(shù)的計(jì)算采用下列公式。式中: hi ,h0為管內(nèi)制冷劑和管外空氣側(cè)換熱系數(shù)(W/(m2·K) ) ; Fi, F0 為管內(nèi)、外面積( m2 ) ; β為管內(nèi)外面積比; ri , r0為管內(nèi)、外表面的污垢系數(shù)( (m2·K) / W) ;λ為管壁導(dǎo)熱率(W/ (m·K) ) ;η為肋化效率; di , d0為管子內(nèi)/ 外徑(m) 。對于制冷量Q0 =2. 67 kW 的制冷系統(tǒng),經(jīng)過結(jié)構(gòu)改進(jìn),其熱力性能計(jì)算結(jié)果如表1 所示。

 
	
二、加強(qiáng)管內(nèi)流體流動,管內(nèi)壁加工變螺距內(nèi)螺紋。


	 

1、設(shè)計(jì)原理
	
	

		 
	
	

		 
	
2、變間距內(nèi)螺紋翅片管結(jié)構(gòu)示意圖及對比計(jì)算對等間距內(nèi)螺紋翅片管換熱器管內(nèi)螺紋進(jìn)行改進(jìn),由于管內(nèi)有規(guī)則、連續(xù)的凸肋和凹槽發(fā)生改變,使之內(nèi)表面積比等間距增大8. 4 %,傳熱系數(shù)增大3. 82 %,管內(nèi)換熱系數(shù)也增加了4. 89 %。等間距與變間距內(nèi)螺紋管結(jié)構(gòu)示意圖如圖3、圖4 所 式中: f m為單位管長管子平均面積(m2 ) ; f i為單位管長管子內(nèi)面積(m2) ; f 2為單位管長管子總外表面積(m2) ;αi為管內(nèi)對流換熱系數(shù)(W/ (m2· K) ) ;αw 為管外對流換熱系數(shù)(W/ (m2· K) ) 。



	
       對于汽車空調(diào)系統(tǒng),當(dāng)負(fù)荷Q0 = 4 kW ,其熱力性能計(jì)算結(jié)果如表2 所示。



	
 




	翅片管的傳熱過程，可用下面的圖解加以說明，并后推出傳熱系數(shù)的定義和表達(dá)式。為了方便討論，將圓管壁面簡化為平壁：對于管內(nèi)為水的流動：hi≈5000 W/(㎡·℃), Ri=1/hi=0.0002 (㎡·℃)/W 設(shè)管壁厚度 δ=0.003m, 導(dǎo)熱系數(shù) λ=40 W/(m·℃ ) (對碳鋼)：管外為翅片管，設(shè)基管外表面的換熱系數(shù) ho=200 W/(㎡·℃), 由此可見，管壁導(dǎo)熱熱阻 Rw=δ/λ 很小，約占總熱阻的 1% 左右，可忽略之。為了設(shè)計(jì)，對翅片管傳熱，可取 f =0.8~0.9。主要考慮：管面的污垢和積灰是一項(xiàng)附加的熱阻，可使 R總增大，使傳熱系數(shù)有所下降。此外，系數(shù) f 也考慮了管內(nèi)熱阻 Ri 及管壁熱阻 Rw 的影響。一般，f 值可按下表選取管。內(nèi)為水的單相對流時管外有積灰管外無積灰管內(nèi)為水的相變時 (沸騰和凝結(jié))。特殊情況：若管內(nèi)為制冷劑或碳/氫化合物的液體或相變時，可取 f =0.7 4.。


	傳熱系數(shù)的估算表   


	根據(jù)簡化后的傳熱系數(shù) K 的計(jì)算式：K=ho×f；


	翅片管管外換熱系數(shù)的換算式：ho=h×β×η氣體繞流翅片管束時的換熱系數(shù)和傳熱系數(shù)計(jì)算表： 


	表中包括了目前常用的翅片管規(guī)格和常見的冷熱流體的情況，與的計(jì)算結(jié)果相比，誤差在±10% 左右，是可以接受的。


	 

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