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鋼板厚度到底能不能代表性？它能否成為我們的購車標準之一？下面我們來聊聊敲完鋼板之后的故事。糾結鋼板薄厚真的實際意義嗎？從碰撞測試的結果來看，車身鋼板的薄厚不能與性直接掛鉤，但從使用保養的方面來說，鋼板薄厚還是有一些差NM400耐磨板別的，比如在平常遇到一些小的剮蹭或者石子、冰雹的撞擊，鋼板厚的可能不會出現太大的損傷，而鋼板薄的卻很可能需要鈑金修復，甚至嚴重的話就需要整體換件了。車身鋼板薄同樣也有它的優勢，鋼板材質一樣的情況下，薄意味著更輕，輕量化的車身對整車nm360耐磨板 的燃油經濟性會產生積極的作用。
我們公司生產的雙金屬耐磨板，合金層中碳含量4.5-5.5%，鉻含量達到30%以上，耐磨層中Cr7C3碳化物的體積分數達到50-70%，宏觀硬度HRC60-64，碳化鉻顯微硬度HV1400-1800，且碳化物的分布方向與磨損方向垂直分布，大大增強了耐磨層的使用壽命。并可根據實際工況和客戶要求添加陶瓷耐磨顆粒，其粒度小，增強基體整體硬度和提高材料抗磨粒磨損性能。自主研發和設計的雙金屬耐磨板的耐磨性為普通碳鋼的15-20倍；高錳鋼的7-8倍；不銹鋼的6倍；合金鑄鋼的8倍。
耐磨復合鋼板的基板為低碳鋼、低合金鋼或不銹鋼等韌性材料，提現了雙金屬的優越性。耐磨層抵抗磨損介質的磨損，基板承受介質的載荷，因此具有良好的抗沖擊性。耐磨復合鋼板可以切割，調平，打孔，彎曲和卷曲，它可以制成平板，弧板，錐板，圓筒。切割好的復合板可以拼焊成各種工程結構件或零部件。
祥盛金屬制品有限公司
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