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	 據有關部門相關統計數據顯示，近幾年，我國加油站數量呈波動態勢，2018年數量已經超過10萬座。其中，中石化、中石油兩大集團的加油站分別為3.06萬座、2.14萬座，分別占比29%、20%;民營加油站約5萬座，占比47%;中海油、中化、中外合資等其他加油站合計約4200座，約占4%。金水龍金屬容器有限公司 聯系人：孫經理 15966027888

 可見，國內加油站的互聯網改造市場潛力巨大，今后加油站將圍繞有車及用車一族，與汽車、出行、保險、金融等多個行業共同組成商業聯合體，依托加油站平臺基礎和服務體系，通過對會員和數據的運營，構建可自我成長的“人·車·生活”的生態圈。

	 互聯網+撬裝加油站發展前景可期


	



	      互聯網+撬裝加油站模式的落地，因撬裝油站便捷特性，將開啟國內加油站零售的新業態。易于從成品油零售切入用戶，占領移動互聯網入口，用網絡連接區域商圈，為用戶提供便民服務、汽車后市場服務、金融保險服務，推出多項非油產品的增值服務，搭建以撬裝加油站為核心的生態社區，形成新的企業利益共同體。屆時，主營油品業務發展而衍生的網絡零售、便民服務、汽車后市場、金融、保險服務也將成為重要的利潤及稅收增長點，互聯網+撬裝加油站行業潛力巨大。




政府對撬裝加油站的管理重點在于對生產設備過程的管理，針對設備制定科學合理的標準及行業標準，確保設備。如果政府對設備給予了肯定，那就應當在運用上掃除行政障礙。在撬裝加油站的設立上政府相關部門可以制定政策要求經批準或者備案方可設立，否則任何市場主體在任何條件下都可以設立撬裝加油站或者數個撬裝加油站，那么它的性和成品油經營秩序將無法保障；撬裝加油站是否需要持照獨立經營，獨立核算呢？筆者認為撬裝加油站設備資產價格不如普通加油站高、經營規模不大，不應當成立獨立的機構進行獨立經營和獨立核算，否則將無形的增加企業成本，增加行政成本。但是鑒于撬裝加油站的相對獨立性，必須明確其經營主體，并且懸掛經營主體的相應證照。例如在目前法無明文規定的情況，撬裝加油站設置的前提是必須可以明確為某個特定加油站的延伸，經營主體應當是某個具有資質的油站或者具有成品經營資質的企業。

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