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在高速公路上裝置護欄板的工程作業也需求耐性、仔細，其裝置細節還需求施工人員進步警覺。高速公路護欄板也分為兩種，一種是鋅鋼護欄板，一種是浸塑護欄板，高速公路上一般用到的是鋅鋼護欄板，由于其健壯經用、防腐能力強的特色，因而被廣泛應用。
在裝置過程中要留意：裝置護欄板的工人要分紅3-7人一個小組，這樣裝置的功率更高，一起裝置時要與行車方向相反的方向進行，由于這樣操作起來更方便快捷。高速公路護欄板鍍鋅層的硬度較低，簡單遭到損壞，所以在裝置時必定要做到輕拿輕放，防止護欄板遭到損害。
假如不小心鍍鋅層被損壞也不要著急，在24小時內用高度濃縮鋅噴涂外表即可，假如更為嚴峻的話可替換護欄板。裝置時先將托架固定在立柱上，留意固守時不要固定的太緊，以便于今后對全體護欄板進行調整，再將護欄板固定在托架上，公路護欄板與護欄板之間用螺絲固定，留意護欄板之間不能將護欄板裝置反了，反裝的護欄板會形成嚴峻的丟失。
為了確保車輛與護欄發生碰撞事故過程中的乘員和行車，鋼防撞護欄基本結構參數的確定顯得尤為重要。
首先，對車輛與護欄碰撞事故加以分析和歸類，對于不同碰撞事故，采取不同的設計方案。本文主要研究車輛騎跨護欄事故模型和分析下鉆事故發生機理，分別得到兩種主要碰撞事故對應的鋼防撞護欄安裝高度，以確定上、下護欄板安裝高度取值范圍；其次，設定上、下護欄板伸出量差值δ和立柱跨度的取值范圍；后，通過均勻設計對上述四個參數進行優化，確定能滿足護欄評價指標的優化值。其參數設計流程如圖所示。上護欄板安裝高度H范圍的確定
鋼防撞護欄主要目的在于有效防止大型車輛與護欄發生碰撞時產生騎跨等嚴重的交通事故，并保證微型轎車不發生下鉆事故。微型轎車發生下鉆事故的低臨界高度為上護欄板安裝高度的上限值；大型車輛發生騎跨事故的高臨界高度為上護欄板安裝高度的下限值，滿足前述條件，才能達到護欄的初設計要求。
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你有鰭，這里是大海，你有翅，這里是藍天。
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