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      橋梁不銹鋼復合管護欄的主要功能就是保證行人、車輛的,如果沒有感,自然也就談不到美化功能了。這就要求橋梁護欄 必須要有足夠的強度和高度,能夠經得起擁擠和沖撞,給人心理上帶來可依賴的感。原則上講,欄桿高度應不阻礙人們的視野,當橋 面高出水面(即梁下凈空)三米以上時,欄桿扶手頂面高約一米；當凈空小于三米的小橋時,可以適當的降低欄桿的高度;當橋下凈空較 高時,欄桿高度可達1.3m。同時欄桿如果過于纖細、稀疏、也會令人望而生畏,也影響駕駛員心理上的感。同樣對于比較寬的橋面 或具有分割帶的多車道橋梁，相對欄桿高度及端面尺寸可以略大些,以增加莊重穩健感。不銹鋼復合管橋梁護欄，一般高度在1.2米，護欄的跨度要根據橋梁的整體長度和護欄的設計樣式而確定，一般來說為兩米，在一些 景觀、公園等行人為主，車流比較少或者沒有車輛同行的不銹鋼復合管橋梁護欄，跨度可以做到三米，但是一般間距不會超過三米； 相反，一些規格比較特殊、車流特比集中或者狹窄的橋面，不銹鋼復合管護欄的跨度應該適當的縮減，一米二或者一米五，一般情況 下不會少于一米的跨度的。不銹鋼復合管是有材質為鐵管，外面包裹著不銹鋼層，比較堅固，管口封閉良好的情況下可保證其防銹期限與純不銹鋼無異。 因此 可以用于橋梁護欄。

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       橋梁防撞護欄:大型車輛撞擊標準混凝土護欄時還存在更容易翻車的問題，具體表現在車輛重心位置的升高上。算例表明，到t=5OOms左右時，車輛班心開始急劇升高，到t=903ms左右時，車輛重心位且達到極限位置346.6m（車輛側傾角達240），然后開始下降（即開始出現翻車事故），翻車事故在所難免。由于汽車在撞擊標準混凝土護欄的過程中，汽車與護欄之間的接觸僅表現在汽車前輪在混凝土護欄坡面的爬行，汽車車體與混凝土護欄之間并不存在接觸，即混凝土護欄的高度對汽車的側翻基本不起作用，只有當側翻已經發生后，汽車車體撞擊到混凝土護欄上時，混凝土護欄的高度才對已經發生翻車的車輛的繼續翻滾有抑制作用。可見，混凝土護欄并非防御大型失左車輛的理想護欄，那種在山區公路及危險路段普遍采用混凝土護欄的做法并不科學，即使增加了混凝土護欄的高度也是如此。

      橋梁防撞護欄指的是由支架和鋼管組成的防撞設施，我公司只供應支架部分。這種橋梁防撞護欄支架外形為牛角形，可穿一根鋼管，高度不同價格不同，現在常用的是鑄鐵材質和鑄鋼材質兩種，我公司生產鑄鐵護欄支架。這種鑄鐵支架整體澆鑄而成，經防銹處理，整體美觀大方，工期短，常年現貨供應，歡迎廣大新老客戶來電咨詢訂購。

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