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原標題：大興機場首次真機試飛達標 距竣工僅剩48天，北京大興國際機場（以下簡稱“大興機場”）迎來真機試飛。5月13日，作為大興機場份額 的主基地航空公司，南航派出旗艦機型、世界上 的客機A380率先完成試飛。上午9:03南航A380飛機率先從首都機場起飛，執行CZ7777試飛航班，9:30，飛機在大興機場平穩落地。隨后，東航A350-900飛機、國航B747-8飛機、廈航B787-9飛機也先后在西二、東一、西一跑道順利降落。由此，飛行程序試飛正式拉開了序幕，這座新機場的工作重心也由基礎建設轉向了準備投運通航。 四類代表性機型同步測試 據了解，大興機場在機場保障等級分類中屬等級 的4F級機場，投入運行的當天就要求具備的F類飛機綜合保障能力，其跑道長度、能起飛和降落飛機的翼展和輪距要求都是目前所有機場中要求 的，可以起降各種大型飛機，其中可以保障的 型飛機就是空客A380。 此次南航派出四名機長和一名資深副駕駛組成主試飛機組。其中，試飛機組責任機長張弢，是南航飛行總隊A380機型飛行師、機長教員，是該機型技術等級 的飛行員，主管南航集團A380機型的技術和訓練。“整體試飛過程平穩、順暢，航路設計優化合理，各項導航及保障設施運行順暢，完全滿足通航條件。”張弢機長在試飛結束后告訴北京商報記者。 大興機場相關負責人指出，此次試飛選取4家不同航空公司的4種具有代表性的大型雙通道飛機，同時覆蓋4條跑道開展“壓力測試”，就是為了對大興機場運行保障能力進行充分驗證。能夠保障這些機型飛機的運行，就意味著大興機場也能夠成功保障當今世界上所有機型客機的運行。 “整體來看，A380和B747-8分別是空客和波音 型的客機，A350和B787均為空客和波音航電系統 進的飛機，具有很強代表性，也可以更好地考驗機場對于大機型和新機型的保障能力。”資深民航專家綦琦稱。 試飛工作分三階段展開 按計劃，這座新機場及其配套工程將在6月30日竣工驗收，9月30日投入運營，各項籌建工作均在加速跑。此次試飛是大興機場行業驗收前重要的一項節點任務。根據計劃，大興機場試飛工作將分為三個階段進行。5月13日開始進行的是基本試飛，主要測試機場的一般保障情況。8月將開展機場低能見度專項試飛，爭取使大興機場低能見度運行能力達到世界 水平。8月、9月將開展試飛，確保機場投入運行后空地協同、順暢。 《運輸機場建設管理規定》明確規定，試飛是頒發機場使用許可證的必備條件之一。《中國民用機場試飛管理規定》對試飛內容提出了具體要求：驗證機場飛行程序、運行 標準、機場使用細則；檢驗機場通信、導航、監視及氣象等設施，助航燈光等保障飛行的各種設施的配備及其運行情況；檢驗機場跑道、滑行道（含聯絡道）和停機坪道面情況，檢查滑行路線和停機位情況；檢驗機場飛行區標志、標志物和標記牌的設置情況；檢查了解機場凈空情況；檢驗機場空中交通管制、航行情報、地面服務、應急處置等綜合保障能力等。這些內容的測試，是對機場空中飛行程序和地面運行程序的一次檢驗。對大興機場而言，試飛類似于“趕考”，而飛機和機組就是“考官”。 接下來的低能見度專項試飛也將成為大興機場試飛的亮點。大興機場8月的試飛將試驗HUDRVR75米技術，該技術代表著世界上飛機低能見度起飛的 進水平。實現HUDRVR75米起飛，能夠有效減少霧、霾等低能見度天氣對旅客出行的影響，可較好地解決大興機場低能見度條件下飛機離港的問題，進一步提高航班正常性，旅客出行體驗。目前我國尚無機場使用該技術，世界范圍內具備該技術能力保障飛機起飛的機場也為數不多。 目前，大興機場三字碼、四字碼已分別獲得國際民航運輸協會（IATA）、民航局空管局批復，具體為PKX、ZBAD；《機場使用手冊》及附件已通過符合性初步審查。迄今為止，已有50余家國內外航空公司表達想要入駐大興機場的意愿，其中港澳臺及外國航空公司30余家。 中南、西南航線更省時 在大興機場運營后，因獨特的區位優勢，從這里飛往中南、西南方向的航班，空中時間相比首都機場要短10-20分鐘。公開資料顯示，大興機場位于永定河北岸，地跨大興區禮賢鎮、榆垡鎮和廊坊市廣陽區。距天安門直線距離約46公里，首都機場約67公里，距天津機場約85公里，距雄安新區55公里，距通州行政副中心54公里。 另外，大興機場采用三縱一橫的跑道布局，更加先進科學的跑滑布局與航站樓結構相配合，使飛機無論使用哪一條跑道起降所需的地面滑行時間都能壓縮到短， 限度減少旅客地面等待時間。該機場還構建了“五縱兩橫”的綜合交通主干網，包括四條高速、三條軌道線路，把公路、城市軌道交通、高速鐵路等多種交通方式整合，形成了具有強大區域輻射能力的地面綜合交通體系。 今年冬航季，預計這座新機場日均起降航班370架次左右，到2020年冬航季預計將達到日均起降810架次左右，到2021年冬航季預計達到日均起降1050架次左右，預計旅客吞吐量達到4500萬人次。 同樣值得關注的是，為滿足北京和天津“兩市三場”運行，北京終端管制區范圍和飛機進出港點位置、數量均發生重大變化。新終端區內包含三個民用機場，分別為北京首都國際機場、大興機場、天津濱海國際機場。空域面積約3.45萬平方公里，比現行的終端區擴大了近90%。東邊界向東推移約90公里，南邊界向南推移約50公里。 有業內人士指出，該機場的投入運營將成為 發展新的動力源，除了航班時刻擴容帶來的市場紅利外，隨著其商業環境不斷優化，還將釋放巨量商業契機。 北京商報記者肖瑋關鍵字:新浪新聞公眾號 更多猛料！歡迎掃描左方二維碼關注新浪新聞官方（xinlang-xinwen）相關新聞加載中點擊加載更多
美國國務院高級官員日前有關中美“文明沖突”的說法，震驚中美各界和國際社會，引發的批評和擔憂仍在不斷發酵。要求停止發出這種言論、不要誤判中美關系，成為包括眾多美國有識之士在內國際社會的共同聲音。 美國國務院政策規劃事務主任基倫·斯金納日前就中美關系發表談話，將中美關系界定為“文明較量”，并稱美正在制定基于“文明沖突”的對華關系框架。雖然美國政界一直以來不乏有人炒作“中國威脅論”，然而將中美關系上升到所謂“文明沖突”的層面，尚屬首次。 對此，美國主流輿論一片嘩然，批評這種言論與美國崇尚多元的價值觀背道而馳。《華盛頓郵報》指出這種論調“非常危險”。彭博社評論指出，“文明沖突論”在美國外交政策中沒有容身之地。 斯金納竟然還強調，所謂的中美競爭是美國 次面對“非白種人”的強大競爭對手。卡內基國際和平基金會中國問題專家邁克爾·斯溫批評這種言論“相當可怕”。 在當前全球深度一體化、各國相互依存的時代背景下，類似斯金納這種挑動對立和沖突的言行，毒害國際合作，只會招致雙輸。時空已經轉換到了合作共贏成為時代潮流的21世紀，而美國一些政客還抱著“叢林法則”式思維不放，堂而皇之地開著歷史的倒車。彭博社評論指出，這種“沖突模式”無助于美國贏得競爭。 回望歷史，沖突的思維和干涉的行動，曾讓美國在中東等世界許多地方深陷泥淖難以自拔，而一些美國政客卻總是在對抗的迷思中不肯醒來。 文明從來都是在交流互鑒中向前進步。近代歐洲從中華文化中汲取智慧養分，助力了啟蒙運動的進程。到了近當代，中國以海納百川的胸懷，對西方工業、法治、管理等許多領域的文明成果廣泛吸收。這不僅沒有威脅到中國的發展，反而讓中國變得更加強大。而美國能成為世界強國，很大程度上也是基于廣泛接納世界各國人才的結果。一直以來，文化多元是美國社會引以為豪的價值觀。 一個自信的文明，定然會對其他文明懷有包容欣賞、樂于交流的心態。如唯恐其他文明威脅自身發展，顯示出的其實是一種格局的狹隘和文化的不自信。 缺乏對中國和中國文化的了解，也是當前美國一些政客出現對華“緊張綜合征”的重要原因。實際上，中國文化中沒有國強必霸、威脅別人的基因，向來崇尚以和為貴、兼濟天下的文明觀。中華文明從未也永遠不會成為其他文明的威脅。美國智庫威爾遜中心亞洲項目主任亞伯拉罕·登馬克對此不無擔憂地指出，現在美國政府急需了解中國和美中關系重要性、復雜性的專業人才。 值得警惕的是，斯金納的言論不是個例。美國眾議院前議長金里奇日前就聲稱美中沖突是長期的“文明沖突”。一段時間以來，美國一些政客對華出格言論此起彼伏。無論是出于對中美關系發展大勢的誤判，還是借唱反華“高調”來撈取政治資本，挑動中美對立已經導致諸多有識之士乃至整個國際社會的不安。 須知，“一方勝利就是另一方失敗”的零和思維早就應該摒棄，互利共贏、和合共生，才是不同 和民族相處的正確打開方式。 中美建交40年來，兩國關系雖經歷風雨，但總體不斷向前發展，雙方合作始終大于分歧。當前的中美關系，需要的應是更多的理解和對話，而不是沖突和對抗。所謂中美“文明沖突說”，可以休矣！ （新華社北京5月12日電）
原標題：劉桂平正式出任建行行長 建行正式迎來新任行長。今日，建設銀行發布公告稱，3月27日，建行董事會審議通過了關于劉桂平擔任該行行長的議案。中國銀保監會現已核準劉桂平的任職資格。建設銀行董事會就此正式宣布，劉桂平就任該行行長。 3月20日下午，建行就已召開大會，宣布行長王祖繼到齡退休，任命原重慶市副市長劉桂平為建行黨委副書記。3月27日晚間，建行發布公告稱，劉桂平出任建行行長。在劉桂平的任職資格核準之前，由該行董事長田國立代為行使行長職權。 公開資料顯示，劉桂平于1966年5月生，為湖南衡南人。劉桂平自1989年5月參加工作，在農行廣東省分行擔任辦公室干部、副科級秘書等職。從1994至2014年期間，他先后在農行廣東分行、福建分行、上海分行擔任要職，基層經驗豐富。2014年5月至2016年6月，劉桂平出任中投公司副總經理、黨委委員。2016年6月至今，劉桂平一直擔任重慶市政府副市長、黨組成員，負責商務、外經外貿、外事等方面工作。出任建行行長，對劉桂平而言也算是重回老本行。 3月28日，劉桂平以候任行長身份在香港出席建行2018年業績發布會，首次在公開場合以新的身份露面。有記者問他，從政府官員到銀行行長的身份轉換會遇到什么挑戰？劉桂平回答說：“感謝媒體朋友對我的關心和關注。我的履歷在網上已經詳細到，連我太太都說她都沒網上查的那么清楚。我是27年的金融工作經歷，其中25年在國有大型商業銀行，近3年在政府。剛加入到建行，要說我也算金融界的老人，在政府工作時我分管的其中一塊就是金融。”“能夠到建行工作是我的榮幸，建行是一個治理結構完善，經營業績很好的商業銀行。”至于未來的施政規劃，他坦言，“因為剛剛來，我還在熟悉情況，現在還談不上跟各位談宏偉的藍圖。” 責任編輯：閆宏亮
西藏夢想工程材料有限公司是一家集加工銷售經營于一體的 排水板企業。我公司至成立以來一直致力于 排水板的直營服務，想要打造一個讓客戶省心，放心，安心的銷售團隊。公司以良好的信譽、優質的產品、雄厚的實力、低廉的價格享譽全國30多個省、市、自治區、直轄市，產品深得用戶依賴。公司自成立以來，一直把產品質量作為企業生存的根本，把服務質量作為我們成功的橋梁。我們衷心希望與廣大客戶建立業務聯系，提供優質服務，同創業、共誠信“求實、發展、創新”是我公司的經營宗旨，熱忱歡迎廣大不銹鋼用戶及同仁光臨我公司，共創輝煌。 我們的宗旨：誠信是一個人的立身之本，也是一個企業的經營準則，我們一直遵循“誠信為本”的經營理念，為廣大海內外朋友提供 排水板產品。在未來的創業中，公司將繼續加大新產品的開發力度，不斷開拓新的領域，以新的姿態一如既往地奉行“追求完美，真誠到永遠”的原則竭誠為廣大客戶服務。 本公司的經營理念：“同樣的產品比質量、同樣的質量比價格、同樣的價格比服務、 同樣的服務比信譽”。
病嬌妝、暮色妝、羊毛卷......看“熱搜體質”金泫雅如何從人氣“愛豆”轉換成“隱形”美妝博主。 近來自韓國的“性感小野馬”金泫雅在中國狠狠地刮起了一陣“泫雅風”。每當她po圖在社交軟件上，都會引來不少網友的跟風式效仿。大膽的發色、俏皮的穿搭、鬼馬的妝容，就連她眼角邊標志性的淚痣，也會有人細心模仿。如今的金泫雅不僅僅是人氣火爆的“愛豆”，更是一位“隱形”的美妝博主！ 圖片來源instagram@hyunah_aa 金泫雅引領的美妝潮流簡直是一波又一波，比如火爆一時的病嬌妝、性感嫵媚的紅唇妝，還有令人沉迷的醉酒妝……就連滿頭的“羊毛卷”和五顏六色的美甲、發卡也都“安排”在眾多粉絲的“教學目錄”中。 圖片來源instagram@hyunah_aa 金泫雅的妝容“可鹽可甜”，濃妝時夸張的眼影，濃郁的紅唇，再搭配大膽閃耀的亮片作為點綴，簡直可以“A爆”全場。而淡妝風格竟然也能輕松駕馭，總的來說，金泫雅像是行走的“魔術化妝箱”一樣，只有你想不到，沒有她做不到！ 圖片來源instagram@hyunah_aa 化妝是門藝術。其實除了“泫雅風”美妝，還有更多如油畫般的妝容等待美少女們去開發，國外很多美妝“大神”也能像金泫雅一樣，帶你走進猶如夢境的彩妝世界。 圖片來源instagram@meghanbethh 如若不是親眼所見，很難想象富有藝術感的線條與色彩可以和妝容完美結合，雖然對于日常妝容來說，借鑒性不強，但對于愛美的女人來講，即便無法帶著一臉的“油畫”逛街，也依然想要掌握這門奇妙的手藝。 在微風拂面的初夏，不如放下日復一日、循規蹈矩的大地色眼影，來個明媚“吸睛”的絕美眼妝吧。 圖片來源instagram@makeupbrutalism “油畫感”眼妝是很多品牌會在T臺上追求的。一筆成型看似簡單，實則難度系數極高。雖然顏料是不易流動的液體，但要在眼周保持固定形態，一定少不了化妝師的“魔術手”。 圖片來源instagram@makeupbrutalism 暈染大概是油畫中美好的存在，而馬卡龍色與暈染手法的結合，像極了夢幻的獨角獸。 圖片來源instagram@makeupbrutalism 軟糯的色彩總能和夏日擦出火花，就像空氣中彌漫的淡淡花香。回眸間，瞥見了那個名為“豆沙玫瑰”的溫柔之鄉。 圖片來源instagram@colourpopcosmetics 精致的妝容宗旨就是不放過任何一個細節。不如在翻卷的睫毛掛上一抹彩虹，顫動間猶如悸動的花蝴蝶。 圖片來源instagram@beautsoup 美妝界從來不缺少“神來之筆”，化妝師們創作每個作品，都有一個專屬的故事。——“初夏的微風扇動著湖面，低下頭，粼粼波光好似‘親吻’著你的臉。” 圖片來源instagram@brittnymakeup 來自德國的美妝博主brittny給創作的每個妝容作品都起了美妙的名字，這幅“畫”名為“G?nseblümchen”，譯成中文是“雛菊”。 圖片來源Instagram@limecrimemakeup 未來感妝容已經被許多拍照app納為素材，但比起屏幕中呈現的效果，依靠自己的技術成為“機械姬”似乎更令人興奮。 新京報記者于夢兒編輯鄭藝佳校對圖片Instagram截圖
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