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日本修建沉管隧道已有50年的歷史,但直到更近,還未受到過強烈地震的影響。 過去幾十年,日本為了改善TRANBBS交通網絡,設計和建造了不少沉管隧道。日本位于世界上活躍的地震帶上,無論從那種觀點看,因沉管隧道不同于陸地上隧道結構的動力特性,故對沉管隧道應進行抗震能力檢查。 為了確定合理的沉管隧道抗震設計方法,1971年日本土木工程協會(JSCE)成立了一個專門委員會。1988年JSCE用英語發表了該委員會的"沉管隧道抗震設計規范"同時,還在繼續進行這個問題的調查研究與檢測工作。浮箱吊沉法是比較新的一種管段沉放法。通常在管段上方放4只方形浮箱,用吊索直接將管段系吊,浮箱分成前后兩組,每組兩只浮箱用鋼桁架聯成整體,并用錨索將各組浮箱定位,在浮箱頂上安設起吊卷揚機和浮箱定位卷揚機。管段的定位須在其左右前后另用錨索牽拉,其定位卷揚機則設于定位塔的頂部。這一沉放法的主要特點是設備簡單,適用于寬度20米以上的大、中型管段。沉管法小型管段可采用方駁杠吊法,即在管段兩側分設4艘或2艘方駁船,左右兩艘之間設鋼梁作杠吊管段的杠棒。這一在沉放時較平穩,且在浮運時可以用左右的方駁管段以性。西藏源美水下工程有限公司生產的 水下工程施工質量良好,種類繁多,規格豐富,將憑借良好的信譽,合理的 水下工程施工價格服務于廣大用戶。謹向對公司一貫給予關懷、支持和幫助的新老朋友和廣大客戶表示衷心的感謝!并真誠希望與之建立長期的合作關系,互惠互助!
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