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面對連續上漲的價格，市場普遍存在恐高心理，但也有人認為價格會一直上漲到11月份，漲至5000元左右。昨天到，市場的臉說變就變：對于客戶來說，昨天是熱火朝天，擔心價格反彈，就消失得無影無蹤；對于商家來說，昨天是情緒高漲，盤中拉高報價，就愿意割肉出貨。
為什么三番五次出現這種現象呢。供需雙方情緒聯動是主要原因：漲價時你追我趕，集體看好；跌價時雞飛蛋打，集體看空參照的指標是資本市場的波動，造成的結果是銷量大起大落。情緒一邊倒，漲跌一窩蜂，這樣的市場，不是變異就是。
上午價格下跌，成交清淡；下午進口耐磨鋼板需求不多，低價出貨。午后，耐磨板沒有翻身，經過上午的慌亂之后，現貨市場也慢慢恢復了理性：大戶沒有繼續殺跌，看單議價，各品種實際成交價格只是相對低位。據悉，下午工地采購量不大，中間商按需補單，整體成交仍然處于低水平。
另外，沙鋼久隆電商開盤耐磨板基價掛在4553元/噸，較昨天持平，因 商降價出貨，這一價格比市場高出百元；午后，沙鋼久隆電商價格不變，這種堅強，真是讓人佩服得五體投地啊。市場，黑色板塊搶眼。耐磨板、熱卷、鐵礦、焦炭、焦煤以開盤價收盤價計悉數收漲。
其中耐磨板每噸上漲173元，
具體來看，主導城市唐山地區價格槽鋼漲20元，工字鋼、角鋼價格暫穩，成交較好；中心城市上海、沈陽等地漲10-30元不等；廣州、杭州、鄭州、北京、西安等大部分地區價格暫穩。鋼坯方面：午后唐山、昌黎方坯價格暫穩，現報價3530元。從市場來看，受期盤震蕩大跌影響，舞鋼耐磨鋼板下游供應商采購放緩，高位成交收緩，市場心態再度轉觀望。成本方面。國內一線鋼廠——寶鋼出臺其10月份出廠價格指導價格，較9月份出廠指導價格上調200元/噸，雖漲幅較9月份收窄，但其出廠價格已攀至歷史高位。另外，鞍鋼也出臺其10月份價格指導政策，較9月份上漲200元/噸。就當前已出價的大鋼廠來看，其對10月份市場運行狀態依舊秉持積極樂觀的心態，短期出廠價格仍將是市場價格的有力支撐。 期貨方面。期螺仍處于3700-4000元/噸的震蕩期，且震蕩周期或將延長至10月份，現貨市場勢必要跟隨震蕩。熱軋現貨市場近期雖出貨不佳，走勢相對疲軟，但中期來看，鋼廠到貨或將減少，且鋼廠積極挺價，舞鋼耐磨鋼板成本端支撐較強，因此市價在震蕩調整結束后或仍存上漲可能。
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聊城福瑞營物資有限公司專業銷售國產耐磨鋼板、耐磨板、堆焊耐磨鋼板、高錳耐磨鋼板及其進口耐磨鋼板現貨和定扎。近期，楊泗港長江大橋完成涂裝，整座大橋被涂上金秋黃彩漆，猶如披上了金黃的“外衣”。在斜陽的倒映下，橋體猶如“金龍出水”，十分壯觀。這標志著自武漢長江大橋之后武漢投入使用的第十座長江大橋即將通車。楊泗港大橋是武漢世界軍運會保障線路之一，即將迎來來自世界各地的友人。
楊泗港長江大橋位于武漢白沙洲大橋和鸚鵡洲大橋之間，起點設在漢陽國博立交，從漢陽漢新大道跨鸚鵡大道、濱江大道過江，武昌岸跨過八鋪街堤、武金堤后，止于八坦立交，連接武漢三鎮中的漢陽區和武昌區。楊泗港長江大橋總長約4.32公里，是武漢座雙層公路橋，即上下兩層都走汽車，共12條汽車道，兩側設置觀光步行道。楊泗港大橋采取一跨跨越長江的方案，跨度長達1700米，是世界上工程規模大的雙層懸索橋，其懸索橋跨度在國內排名、世界排名第二。
在項目啟動初期，寬板事業部營銷人員通過走訪武船重工，提前了解到楊泗港長江大橋2015年底將開始采購鋼板主材，而武船重工將承接楊泗港長江大橋項目部分工程。事業部快速響應，立即成立營銷、技術、生產人員組成的服務團隊，加強技術營銷。楊泗港長江大橋鋼板成分、性能以及屈強比等極端的技術要求，成為橫亙在鄂鋼人面前一道難關。
怎么辦？產銷研服務團隊不懼困難，經過深入研究和反復討論后，終告訴客戶：鄂鋼人一定能夠攻克難關，我們能！經過多次與客戶進行技術交流，鄂鋼將項目的設計要求轉換成內部可執行的具體的技術標準、工藝要點，經過不斷的試制后，終成功軋制出合格鋼板。并且在滿足客戶要求的基礎上，公司提高檢驗要求與標準，提高了產品性能合格率。在生產排產上，緊扣項目進度個性化要求，全力以赴進行保供，終圓滿完成主橋3萬噸的供貨任務，占整橋鋼板用量的75%以上。
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