以下是:旋轉(zhuǎn)桶護(hù)欄產(chǎn)品案例的產(chǎn)品參數(shù) 
	
 
產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品價(jià)格
電議
發(fā)貨期限
電議
供貨總量
電議
運(yùn)費(fèi)說明
電議
品牌
海達(dá)
規(guī)格
旋轉(zhuǎn)桶：直徑345*490 立柱：2200mm(可定制)
適用范圍
高速公路 彎道 隧道 危險(xiǎn)路段
型號
HD-xzthl
是否定制
是
包裝
簡易
是否跨境貨源
否
物流說明
貨運(yùn)\物流
范圍
供應(yīng)范圍覆蓋西藏 拉薩市、昌都市、阿里市、林芝市、那曲市、日喀則市、山南市等區(qū)域。
	
  
 
在西藏采買旋轉(zhuǎn)桶護(hù)欄產(chǎn)品案例到海達(dá)交通設(shè)施(西藏分公司),無論您是個(gè)人用戶還是企業(yè)采購,我們都將竭誠為您服務(wù)。品質(zhì)保證,價(jià)格優(yōu)惠,廠家直銷,歡迎有需要的客戶來電。聯(lián)系人:何經(jīng)理,地址:《福州倉山區(qū)盤嶼路福灣工業(yè)園》。  西藏自治區(qū)  西藏是中國領(lǐng)土不可分割的一部分。自元朝始，中央政權(quán)始終對西藏行使著有效管轄。藏族人民是中華民族大家庭中的重要一員。西藏唐宋時(shí)期稱為“吐蕃”，元明時(shí)期稱為“烏斯藏”，清代稱為“唐古特”“圖伯特”等。清朝康熙年間起稱“西藏”。1951年5月23日，西藏和平解放。1959年西藏叛亂平定后，中央政府開始對西藏進(jìn)行直接管轄。1965年9月9日，西藏自治區(qū)正式宣告成立。




  
想知道旋轉(zhuǎn)桶護(hù)欄產(chǎn)品案例產(chǎn)品的獨(dú)特魅力嗎？視頻里的產(chǎn)品介紹，比文字更有說服力，一看便知！
以下是:旋轉(zhuǎn)桶護(hù)欄產(chǎn)品案例的圖文介紹 
海達(dá)交通設(shè)施有限公司
我公司主要產(chǎn)品包括： 波形護(hù)欄。西藏海達(dá)交通設(shè)施有限公司堅(jiān)信客戶永遠(yuǎn)是公司發(fā)展的源泉，堅(jiān)持以市場為導(dǎo)向，以完善的售后服務(wù)為承諾，我們積j i參與推廣以及行業(yè)交流活動(dòng)，公司在長期的發(fā)展過程中以過硬的產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)勢和國內(nèi)許多大型的公司都建立了長期良好的合作伙伴關(guān)系，我們也熱誠歡迎國內(nèi)外客戶來我司考察，參觀及技術(shù)交流。


旋轉(zhuǎn)護(hù)欄采用“一柱四欄”方式，通過加強(qiáng)立柱和護(hù)欄的性能及安裝方式，有效地防止汽車穿越防護(hù)欄，駛出行駛車道。并開創(chuàng)性地采用一種旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，把富有彈性且防撞耐磨的旋轉(zhuǎn)桶支撐在立柱上，使旋轉(zhuǎn)桶可以在立柱上自由旋轉(zhuǎn)，通過旋轉(zhuǎn)桶的這種自由旋轉(zhuǎn)分解汽車撞擊力，使垂直于護(hù)欄方向的撞擊力分解到平行于護(hù)欄的方向上，被旋轉(zhuǎn)桶有效地吸收和減小，從而有效地減輕交通事故造成的后果。旋轉(zhuǎn)桶采用eva和聚氨酯的復(fù)合材料，這種高強(qiáng)度eva和聚氨酯材料本身就富有彈性且防撞耐磨，可以避免旋轉(zhuǎn)桶受沖擊時(shí)被撞碎，有效地對防護(hù)欄和司乘人員進(jìn)行保護(hù)。除了良好的防撞耐磨性能之外，還具有抗化學(xué)物質(zhì)腐蝕、抗紫外老化、抗候性等優(yōu)點(diǎn)，不易破損，外觀精美不易褪色，在戶外自然條件下，使用壽命至少十年以上。

一旦發(fā)生交通事故，當(dāng)汽車撞擊到它時(shí)，通過旋轉(zhuǎn)方式，把沖撞的能量轉(zhuǎn)化成旋轉(zhuǎn)的能量，保持汽車的正常行駛方向和速度，-限度地降低交通事故的發(fā)生率，保護(hù)人們的人身生命，提供一種全新的道路保障。特別適合在隧道口、隔離帶、急速轉(zhuǎn)彎地帶、復(fù)雜的交叉路口等事故多發(fā)地段的安裝應(yīng)用。值得一提的是，旋轉(zhuǎn)桶還有很強(qiáng)的恢復(fù)力，即使受到嚴(yán)重的撞擊，也能立即恢復(fù)原樣。另外，旋轉(zhuǎn)桶外觀顏色鮮艷，有黃色、橘紅色、綠色等，高度的光亮反射效果，有眼球捕捉功能，可引起駕駛員的注意力，減低事故發(fā)生率，尤其是能保證他們的夜間和雨天行駛。

旋轉(zhuǎn)桶外觀顏色鮮艷，有黃色、橘紅色、綠色等，高度的光亮反射效果，有眼球捕捉功能，可引起駕駛員的注意力，減低事故發(fā)生率，尤其是能保證他們的夜間和雨天行駛。聚氨酯PU(橡塑)是一種新興的有機(jī)高分子材料，因其卓越的性能而被廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)濟(jì)眾多領(lǐng)域。產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域涉及輕工、化工、建筑、建材、汽車、國防、航天、航空....優(yōu)點(diǎn)：硬度范圍寬(邵A15～邵D90)。在相同硬度下，比其它的彈性體承載能力高耐磨、抗沖擊性高回彈范圍廣、壓縮60%回復(fù)率。適于高頻撓曲應(yīng)用低溫柔順性好采用特殊的配方，140℃下穩(wěn)定不受臭氧侵蝕的影響，抗霉菌耐輻射，耐腐蝕，耐高溫、低磨擦，不吸收雨水。可在標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備上加工，可與木材、金屬和大部分材質(zhì)粘接另還具有降低噪音的作用。廣泛耐油、脂和化學(xué)品。用這種新型材料生產(chǎn)制造的防碰防撞設(shè)施，高彈性。而且使用年限較高。可達(dá)30-50年。綜合性價(jià)比非常高。

你從來都不想撞到護(hù)欄上，但護(hù)欄是必需的裝置，通常用來防止失控的車輛駛?cè)胗娑鴣淼慕煌ɑ蛟竭^懸崖，這意味著護(hù)欄必須是不可移動(dòng)的。結(jié)果，撞上一個(gè)會(huì)造成相當(dāng)激烈的碰撞。那么這個(gè)漂亮的旋轉(zhuǎn)桶護(hù)欄設(shè)計(jì)很好地解決了這個(gè)問題。除此之外，在這個(gè)過程中，它似乎造成了另一個(gè)潛在的更糟糕的問題。看看設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)不是采用實(shí)心金屬梁，而是采用一系列消能輥。當(dāng)車輛撞到滾輪導(dǎo)軌上時(shí)，即使在接近垂直的角度，滾輪也會(huì)重定向汽車，將可能是強(qiáng)力碰撞的轉(zhuǎn)向變成不那么嚴(yán)重的一瞥。

旋轉(zhuǎn)桶護(hù)欄有很多意義。正如世騰所解釋的，滾輪導(dǎo)軌降低了高速碰撞的能量，減少了碰撞，回憶一下你的物理課，一輛車撞到一個(gè)不可移動(dòng)的障礙物受到同樣的力，就像它撞到一個(gè)大小相等的車輛在相反的方向上行駛一樣的速度一樣。這里有巨大的力量，將它們轉(zhuǎn)換成掠過的打擊會(huì)大大降低乘客受傷的風(fēng)險(xiǎn)。但是你必須知道失控的車輛一旦彈出旋轉(zhuǎn)護(hù)欄障礙物后就重新進(jìn)入交通狀態(tài)會(huì)發(fā)生什么？這似乎反映了車輛回到交通線路中，增加了在展開的碰撞場景中涉及更多車輛的可能性，潛在地增加了受傷的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)然，這里沒有完美的答案。當(dāng)一輛車飛馳而過，或者把車撞到后面行駛的幾輛小汽車的道路上會(huì)更好嗎？沒有工程師能夠預(yù)測每一種可能的崩潰場景。值得一提的是，隨著滾軸護(hù)欄的設(shè)計(jì)，失控的車輛反彈到其車道的動(dòng)量（因此能量）比它在撞擊欄桿時(shí)小得多。這些副作用遠(yuǎn)不及車輛一旦墜毀，進(jìn)入堅(jiān)固且不可移動(dòng)的屏障。ETI稱其產(chǎn)品在歐洲和韓國的碰撞測試中都是合格的；KSI稱其版本通過了美國的壁壘標(biāo)準(zhǔn)，“上嚴(yán)格的測試”。






你從來都不想撞到護(hù)欄上，但護(hù)欄是必需的裝置，通常用來防止失控的車輛駛?cè)胗娑鴣淼慕煌ɑ蛟竭^懸崖，這意味著護(hù)欄必須是不可移動(dòng)的。結(jié)果，撞上一個(gè)會(huì)造成相當(dāng)激烈的碰撞。那么這個(gè)漂亮的旋轉(zhuǎn)桶護(hù)欄設(shè)計(jì)很好地解決了這個(gè)問題。除此之外，在這個(gè)過程中，它似乎造成了另一個(gè)潛在的更糟糕的問題。看看設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)不是采用實(shí)心金屬梁，而是采用一系列消能輥。當(dāng)車輛撞到滾輪導(dǎo)軌上時(shí)，即使在接近垂直的角度，滾輪也會(huì)重定向汽車，將可能是強(qiáng)力碰撞的轉(zhuǎn)向變成不那么嚴(yán)重的一瞥。

旋轉(zhuǎn)桶護(hù)欄有很多意義。正如世騰所解釋的，滾輪導(dǎo)軌降低了高速碰撞的能量，減少了碰撞，回憶一下你的物理課，一輛車撞到一個(gè)不可移動(dòng)的障礙物受到同樣的力，就像它撞到一個(gè)大小相等的車輛在相反的方向上行駛一樣的速度一樣。這里有巨大的力量，將它們轉(zhuǎn)換成掠過的打擊會(huì)大大降低乘客受傷的風(fēng)險(xiǎn)。但是你必須知道失控的車輛一旦彈出旋轉(zhuǎn)護(hù)欄障礙物后就重新進(jìn)入交通狀態(tài)會(huì)發(fā)生什么？這似乎反映了車輛回到交通線路中，增加了在展開的碰撞場景中涉及更多車輛的可能性，潛在地增加了受傷的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)然，這里沒有完美的答案。當(dāng)一輛車飛馳而過，或者把車撞到后面行駛的幾輛小汽車的道路上會(huì)更好嗎？沒有工程師能夠預(yù)測每一種可能的崩潰場景。值得一提的是，隨著滾軸護(hù)欄的設(shè)計(jì)，失控的車輛反彈到其車道的動(dòng)量（因此能量）比它在撞擊欄桿時(shí)小得多。這些副作用遠(yuǎn)不及車輛一旦墜毀，進(jìn)入堅(jiān)固且不可移動(dòng)的屏障。ETI稱其產(chǎn)品在歐洲和韓國的碰撞測試中都是合格的；KSI稱其版本通過了美國的壁壘標(biāo)準(zhǔn)，“上嚴(yán)格的測試”。

隨著滾軸護(hù)欄的設(shè)計(jì)，失控的車輛反彈到其車道的動(dòng)量（因此能量）比它在撞擊欄桿時(shí)小得多。這些副作用遠(yuǎn)不及車輛一旦墜毀，進(jìn)入堅(jiān)固且不可移動(dòng)的屏障。ETI稱其產(chǎn)品在歐洲和韓國的碰撞測試中都是合格的；KSI稱其版本通過了美國的壁壘標(biāo)準(zhǔn)，“上嚴(yán)格的測試”。這里的教訓(xùn)和我們遇到一個(gè)新的汽車裝置時(shí)所面對的一樣，無論是在車內(nèi)還是在我們的道路邊上：沒有辦法保護(hù)每一個(gè)可能的碰撞場景。在現(xiàn)實(shí)中，物理學(xué)是混亂的，結(jié)果是不可預(yù)知的。在大多數(shù)情況下，沿著旋轉(zhuǎn)護(hù)欄滑行可能比在軌道上保護(hù)你不受任何傷害更為有效。因此，如果你看到一個(gè)安裝在熟悉道路上的旋轉(zhuǎn)護(hù)欄，花點(diǎn)時(shí)間來感謝創(chuàng)新工程。但記住要時(shí)刻保持警惕。好的系統(tǒng)是你永遠(yuǎn)不用的。

旋轉(zhuǎn)護(hù)欄采用“一柱四欄”方式，通過加強(qiáng)立柱和護(hù)欄的性能及安裝方式，有效地防止汽車穿越防護(hù)欄，駛出行駛車道。并開創(chuàng)性地采用一種旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，把富有彈性且防撞耐磨的旋轉(zhuǎn)桶支撐在立柱上，使旋轉(zhuǎn)桶可以在立柱上自由旋轉(zhuǎn)，通過旋轉(zhuǎn)桶的這種自由旋轉(zhuǎn)分解汽車撞擊力，使垂直于護(hù)欄方向的撞擊力分解到平行于護(hù)欄的方向上，被旋轉(zhuǎn)桶有效地吸收和減小，從而有效地減輕交通事故造成的后果。用于高速路、公路、道路的防撞護(hù)欄。為了保護(hù)行車人的，減輕撞擊帶來的傷害。

部件及安裝：1) 立柱：打入路基，為主要受力部件。2) 橫梁：用于立柱之間的連接，并固定旋轉(zhuǎn)桶。3) 旋轉(zhuǎn)桶：固定于上下橫梁間，可繞立柱旋轉(zhuǎn)，主要材料為EVA (乙烯-酯酸共聚物)和聚氨酯。4) 套管：安裝于旋轉(zhuǎn)桶內(nèi)壁，旋轉(zhuǎn)功能的接觸部件。5) 回旋圈：安裝于旋轉(zhuǎn)桶與橫梁間，平衡并促進(jìn)旋轉(zhuǎn)。6) 連接架：用于橫梁之間連接。7) U型架：連接橫梁和立柱，用于固定橫梁。8) 墊扣：內(nèi)襯于橫梁，連接U型架。9) 抱箍：連接橫梁和立柱，用于固定橫梁，適用于特定型號。10) 反光條.?為反光膜，粘貼于旋轉(zhuǎn)桶上，起誘導(dǎo)作用。

防撞護(hù)欄的設(shè)計(jì)理念：根據(jù)《公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D81-2006)，護(hù)欄的定義為(第 2.0.1條)，護(hù)欄作為一種縱向吸能結(jié)構(gòu)，通過自體變形或車輛爬高來吸收碰撞能量，從而改變車輛行駛方向、阻止車輛越出路外或進(jìn)入對向車道、大限度的減 少對乘員的傷害。在設(shè)定的沖擊條件下，護(hù)欄應(yīng)具有以下功能：1) 阻止車輛越出路外或穿越分隔帶闖入對向車道;2) 防止車輛從護(hù)欄板下鉆出，或?qū)⒆o(hù)欄板沖斷;3) 護(hù)欄應(yīng)能使車輛回復(fù)到正常行駛方向;4) 發(fā)生碰撞時(shí)，對乘客的損傷程度小;5) 能誘導(dǎo)駕駛員的視線。

旋轉(zhuǎn)式防撞護(hù)欄的運(yùn)用：5.1小半徑曲線段受益于特殊的防護(hù)機(jī)理，在防撞性能得到保證的前提下，旋轉(zhuǎn)式防撞護(hù)欄的 導(dǎo)向性能和緩沖性能可以得到突破性，而且，旋轉(zhuǎn)式防撞護(hù)欄還具有出色的全天候誘導(dǎo)功能，并大大降低分隔帶護(hù)欄的橫向?qū)挾刃枨蟆Ｒ虼耍D(zhuǎn)式防 撞護(hù)欄除可同等級代替常用路基護(hù)欄外，于以下道路條件使用可充分發(fā)揮旋轉(zhuǎn)式 防撞護(hù)欄的優(yōu)勢特征：2.隧道進(jìn)出口路段3.互通匝道險(xiǎn)情易發(fā)路段互通出口(閣5.3.1 >對行駛方向較為敏感，茁要駕駛員在栴路信息判斷基礎(chǔ)上.選擇正確行使路線.互通出口復(fù)雜的線形變化容易造成駕駛員在出口三炻端前遲疑決策.是影響運(yùn)行的不利因素.統(tǒng)if資料表明，互通出口路段往往 相對亊故多發(fā)，宜使用旋轉(zhuǎn)式防撞護(hù)欄(圖5.3.2),加強(qiáng)出口區(qū)域的誘導(dǎo)與防護(hù)。

旋轉(zhuǎn)式防撞護(hù)欄的功能：功能1)和功能2)為護(hù)欄的防撞功能，護(hù)欄的防撞功能是大型車輛與護(hù)欄 發(fā)生碰撞時(shí)，避免車輛沖出或翻出路外或橋下，造成重大惡性事故所應(yīng)具備的功能。功能3為護(hù)欄的導(dǎo)向功能，護(hù)欄的導(dǎo)向功能指碰撞后能夠?qū)④囕v正確導(dǎo)向，在一定距離之內(nèi)碰撞車輛盡可能不駛?cè)胂噜徿嚨溃瑧?yīng)能有效地阻擋車輛并對車輛 進(jìn)行導(dǎo)向，禁止車輛任何形式的穿越、翻越、騎跨、下穿護(hù)欄，碰撞后車輛應(yīng)保 持正常行使姿態(tài)，不發(fā)生橫轉(zhuǎn)、掉頭等現(xiàn)象。功能4)為護(hù)欄的緩沖功能，護(hù)欄的緩沖功能指護(hù)欄能通過自身變形吸收撞擊能量，或通過護(hù)欄導(dǎo)向促使車輛進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換，增大撞擊能量的釋放時(shí)間，分 解緩沖碰撞過程，以降低車輛和乘員傷害。

今天要和大家聊聊車禍，這是個(gè)悲傷的話題，高速上各種違規(guī)，超速、疲勞駕駛讓死神奪走了無數(shù)生命。為了避免更多的車禍發(fā)生，韓國ETI公司設(shè)計(jì)了一個(gè)全新的護(hù)欄，號稱可以拯救百萬人的性命——旋轉(zhuǎn)防撞桶。顏色采用高辨識醒目的橙黃色非常人性化，能讓駕駛員更專注！話說回來，這款新護(hù)欄造價(jià)不低，甚至褒貶不一，有人會(huì)覺得撞到護(hù)欄的彈力會(huì)導(dǎo)致路上的其它車輛，對于高速的交通會(huì)造成隱患。

部件及安裝：1) 立柱：打入路基，為主要受力部件。2) 橫梁：用于立柱之間的連接，并固定旋轉(zhuǎn)桶。3) 旋轉(zhuǎn)桶：固定于上下橫梁間，可繞立柱旋轉(zhuǎn)，主要材料為EVA (乙烯-酯酸共聚物)和聚氨酯。4) 套管：安裝于旋轉(zhuǎn)桶內(nèi)壁，旋轉(zhuǎn)功能的接觸部件。5) 回旋圈：安裝于旋轉(zhuǎn)桶與橫梁間，平衡并促進(jìn)旋轉(zhuǎn)。6) 連接架：用于橫梁之間連接。7) U型架：連接橫梁和立柱，用于固定橫梁。8) 墊扣：內(nèi)襯于橫梁，連接U型架。9) 抱箍：連接橫梁和立柱，用于固定橫梁，適用于特定型號。10) 反光條.為反光膜，粘貼于旋轉(zhuǎn)桶上，起誘導(dǎo)作用。

車輛的普及度越來越高，但人們的駕駛意識卻難以提高，特別是在高速公路上，因?yàn)椴晃拿黢{駛醉駕的原因事故頻發(fā)，而一旦高速上發(fā)生車禍，后果都是較為嚴(yán)重的，雖然兩側(cè)有金屬護(hù)欄阻擋，但有時(shí)斷裂的金屬反而會(huì)成為催命符，針對這種問題，就有發(fā)明了一款新型的來做到更加的防護(hù)，那么，下面小編就帶大家一起來看看是哪個(gè)發(fā)明了什么東西吧！韓國的EIT公司就推出了一款旋轉(zhuǎn)防撞桶護(hù)欄，該護(hù)欄由上下兩條金屬管，中部貼有反光標(biāo)的圓筒以及底部支柱組成，而它大的亮點(diǎn)就是中間的防撞桶，該桶是由EVI和聚氨酯的復(fù)合材料制成的，不僅彈性高、易恢復(fù)、耐磨、耐撞，而且受自然條件影響小，所以一般情況下它的使用壽命在十年左右，后期的維修工作較為方便。




如今道路上的車輛越來越多了，為了能夠保證車輛行駛過程中的，路邊都會(huì)設(shè)置防護(hù)欄，在遇到突況它可以起到保護(hù)作用。

普通的公路護(hù)欄大家都見過，耐磨性和吸收能力都非常強(qiáng)，在開車的時(shí)候遇到緊急狀況可以起到緩沖作用，不過這種護(hù)欄雖然降低人員的傷亡率，但是造成的破壞力還是很大的。

四驅(qū)車不能自己轉(zhuǎn)彎，所以在車子的四個(gè)角上都固定了滑輪，滑輪碰到墻壁產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)四驅(qū)車轉(zhuǎn)彎，這樣就解決了四驅(qū)車的轉(zhuǎn)彎問題。只不過這樣的設(shè)計(jì)不能直接作用在車上。旋轉(zhuǎn)防撞桶的設(shè)計(jì)應(yīng)該就是這樣的逆向思維而來的。

特別是那些轉(zhuǎn)彎的位置極容易讓車輛之間產(chǎn)生“親密接觸”，有些司機(jī)的駕駛能力不強(qiáng)的話，還會(huì)連人帶車被甩出路邊。因此，高速上一般會(huì)設(shè)置護(hù)欄，以防有以上情況出現(xiàn)。只是我國的護(hù)欄大多是用一層鐵皮做成的，防護(hù)效果的確不怎樣。

近就有這么一則資訊，說的是韓國的一家專門研究公路護(hù)欄的公司設(shè)計(jì)了一款新的護(hù)欄產(chǎn)品，名稱挺炫酷的，就叫做旋轉(zhuǎn)防撞桶護(hù)欄。應(yīng)用了這特殊的護(hù)欄之后，有專門的數(shù)據(jù)測試發(fā)現(xiàn)，這家伙還真可以有效的將車禍的死亡率降低。

護(hù)欄橫梁采用矩形鋼管，所述的護(hù)欄橫梁設(shè)置有4根并分為上下兩組，有利于提高整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。旋轉(zhuǎn)桶包括立柱，軸承和桶體，所述的桶體通過軸承安裝在立柱上；所述的立柱通過固定螺栓固定在護(hù)欄橫梁之間。

軸承采用不銹鋼軸承座，所述的軸承設(shè)置在桶體的上下兩端，有利于保障桶體的有效旋轉(zhuǎn)。桶體上方的軸承還設(shè)置有防護(hù)罩，有利于保護(hù)軸承免受雨水沖刷造成侵蝕。

桶體采用EVA實(shí)心圓筒，耐腐蝕，使用壽命長。加固地腳采用矩形不銹鋼板，所述的加固地腳與立柱焊接并與立柱呈垂直角度，安裝時(shí)可將加固地腳預(yù)埋在混凝土層下方，提高固定效果。

加固地腳上還設(shè)置有固定孔，進(jìn)一步有利于提高固定效果。隔離網(wǎng)采用孔網(wǎng)狀鋼絲繩網(wǎng)，所述的隔離網(wǎng)與桶體接觸的位置設(shè)置有凸起，有利于阻擋外界的小動(dòng)物進(jìn)入高速公路，起到防護(hù)作用。反光貼粘貼在桶體上以及連接端頭的表面，有利于起到更醒目的提示效果。

使用范圍：防撞桶主要安置在公路及城市道路上容易發(fā)生汽車與路中固定設(shè)施發(fā)生碰撞的地方，道路隔離、十字路口，高速公路收費(fèi)站廣場引導(dǎo)隔離，路的轉(zhuǎn)彎處，路及高架路的進(jìn)出口，公路邊上鋼絲繩欄下面等。

旋轉(zhuǎn)式防撞波形護(hù)欄作為一種縱向吸能結(jié)構(gòu)，通過自體變形或車輛爬高來吸收碰撞能量，從而改變車輛行駛方向、阻止車輛越出路外或進(jìn)入對向車道、大限度的減 少對乘員的傷害。

在阻止車輛越出路外或穿越分隔帶闖入對向車道，防止車輛從護(hù)欄板下鉆出，尤為突出；發(fā)生碰撞時(shí)，對乘客的損傷程度會(huì)極大的降低

此外，為了警示駕駛員，圓通采用的是亮眼的黃色，無論是白天還是夜晚，駕駛員都能清楚地看到護(hù)欄，但在一定程度上也可以降低事故率，如今該產(chǎn)品獲得了22項(xiàng)，并且憑借著強(qiáng)大的實(shí)用性獲得了多個(gè)的青睞，中國也陸續(xù)的在一些路段設(shè)有旋轉(zhuǎn)防撞桶護(hù)欄，護(hù)欄的全性得到了。

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