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鋼板厚度到底能不能代表性？它能否成為我們的購車標準之一？下面我們來聊聊敲完鋼板之后的故事。糾結鋼板薄厚真的實際意義嗎？從碰撞測試的結果來看，車身鋼板的薄厚不能與性直接掛鉤，但從使用保養的方面來說，鋼板薄厚還是有一些差NM400耐磨板別的，比如在平常遇到一些小的剮蹭或者石子、冰雹的撞擊，鋼板厚的可能不會出現太大的損傷，而鋼板薄的卻很可能需要鈑金修復，甚至嚴重的話就需要整體換件了。車身鋼板薄同樣也有它的優勢，鋼板材質一樣的情況下，薄意味著更輕，輕量化的車身對整車nm360耐磨板 的燃油經濟性會產生積極的作用。
nm500耐磨鋼板優質的特性一直受到業內的青睞，在很多行業是取得了越來越廣泛的運用。而各行業看重的nm500耐磨鋼板一方面是由于其優質性能特征同時也是比較看好nm500耐磨鋼板良好的內部結構，這些結構特點會讓nm500耐磨鋼板性能更加的穩定同時也是更加的耐用。下面就介紹下nm500耐磨鋼板一個比較重要的結構特征基體結合的情況。
NM500耐磨鋼板質地分布是比較均勻的，硬度也是比較好，大概平均的硬度可以達到1040 HV0.1左右。另外NM500耐磨鋼板的結合的強度實測顯示是大于計算值48 MPa的。，且試樣基本上是膠斷，由此可見NM500耐磨鋼板與基體結合是比較好的。另外NM500耐磨鋼板的孔隙也是有機硅樹脂，這種物質不但是更利于NM500耐磨鋼板與基體結合，同時也是讓耐磨鋼板具有更強的抗腐蝕性能。
碳化物強化作用形變NM360耐磨板中存在兩種類型碳化物，一種是鈮的碳化物，它是在高溫形成，對基本具有很強的強化作用。是形變前觀察情況，觀察的碳化物周圍與其它區域相同。經形變后，發現碳化物周圍的位錯密度遠遠高于其它區域，表明了碳化物對位錯運動的阻礙作用，形成位錯胞壁。另一種是形變過程中析出的碳化物，它出現在大變形區，裂紋邊緣高密度位錯區。
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