以下是:旋轉(zhuǎn)桶護(hù)欄產(chǎn)品案例的產(chǎn)品參數(shù) 
	
 
產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品價格
電議
發(fā)貨期限
電議
供貨總量
電議
運(yùn)費(fèi)說明
電議
品牌
海達(dá)
規(guī)格
旋轉(zhuǎn)桶：直徑345*490 立柱：2200mm(可定制)
適用范圍
高速公路 彎道 隧道 危險路段
型號
HD-xzthl
是否定制
是
包裝
簡易
是否跨境貨源
否
物流說明
貨運(yùn)\物流
	
  
 
旋轉(zhuǎn)桶護(hù)欄產(chǎn)品案例,海達(dá)交通設(shè)施有限公司(西藏分公司)為您提供旋轉(zhuǎn)桶護(hù)欄產(chǎn)品案例,聯(lián)系人:何經(jīng)理,電話:17359177320、17359177320,QQ:2324597790,請聯(lián)系海達(dá)交通設(shè)施有限公司(西藏分公司),發(fā)貨地:福州倉山區(qū)盤嶼路福灣工業(yè)園。  西藏自治區(qū)  西藏自治區(qū)不僅有世界屋脊奇異的地質(zhì)地貌和獨(dú)特的自然風(fēng)光，而且有別具一格的社會人文景觀，僅寺廟在歷史上盛時就有2700多座，還有不少宮殿、園林、城堡、要塞、古墓、古碑等。


  
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以下是:旋轉(zhuǎn)桶護(hù)欄產(chǎn)品案例的圖文介紹 

路中防護(hù)欄用防撞桶，包括桶體、發(fā)光燈、太陽能電池和控制電路，所述桶體為內(nèi)空的圓柱體結(jié)構(gòu)，桶體底部設(shè)有底座，底座的外周設(shè)有固定耳，固定耳上設(shè)有固定用孔；所述桶體頂部設(shè)有發(fā)光燈和太陽能電池，桶體內(nèi)設(shè)有控制電路；所述桶體下端一側(cè)設(shè)有豁口，桶體上設(shè)有環(huán)繞的反光環(huán)，桶體前部反光環(huán)的上側(cè)設(shè)有第二太陽能電池；所述太陽能電池、第二太陽能電池及發(fā)光燈分別與控制電路電連接。所述發(fā)光燈設(shè)為并聯(lián)連接的3個，其中I個設(shè)置在桶體頂部前側(cè)，另2個分別設(shè)置在桶體頂部左右兩側(cè)，使3個發(fā)光燈呈等腰三角形排列，所述太陽能電池設(shè)為并聯(lián)連接的3— 4個，其均勻設(shè)置在3個發(fā)光燈間隔空隙的桶體頂部面上。所述反光環(huán)設(shè)為3條，第二太陽能電池設(shè)為并聯(lián)連接的3個，分別設(shè)置在3條反光環(huán)上側(cè)桶體的前側(cè)。所述底座外周的固定耳設(shè)為3個，其中I個設(shè)置在桶體底部的前側(cè)，另2個分別設(shè)置在桶體底部的左右兩側(cè)，使3個固定耳呈等腰三角形排列。所述豁口的寬度為20— 40厘米，其高度為10 — 20厘米。所述控制電路包括太陽能充電電路、第二太陽能充電電路、二極管、第二二極管、蓄電池和定時器，所述太陽能電池通過太陽能充電電路與二極管的正極相連接，所述第二太陽能電池通過第二太陽能充電電路與第二二極管的正極相連接，二極管的負(fù)極與第二二極管的負(fù)極、蓄電池及定時器的輸入端相連接，定時器的輸出端與發(fā)光燈相連接。所述發(fā)光燈為串聯(lián)了限流電阻的七彩發(fā)光二極管。

路中防護(hù)欄用防撞桶具有以下優(yōu)點(diǎn):設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、能自動閃光、安裝程序簡便、實(shí)用性強(qiáng)。其通過在帶有反光環(huán)的桶體頂部頂蓋上安裝太陽能電池板、發(fā)光燈，使桶體頂部能自行發(fā)光，不僅使有車燈的車輛能通過桶體的反光環(huán)反光得到提醒，同時也實(shí)現(xiàn)了在沒有外界光源，外部環(huán)境很暗的情況下，起到對行人及無光源車輛的警示作用。本實(shí)用新型設(shè)置的豁口插在路中防護(hù)欄端桿底座下，再用膨脹螺絲通過固定耳固定在路面上，有效防止了由于種種原因造成移位現(xiàn)象的發(fā)生，了交通的隱患。

使用時，將本實(shí)用新型中底座上部桶體下端的豁口，插在路中防護(hù)欄端桿底座下，再用膨脹螺絲通過底座上固定耳的固定用孔8固定在路面上即可，這種固定方式有效防止了由于種種原因造成移位現(xiàn)象的發(fā)生，了交通的隱患。桶體內(nèi)腔中也可添加砂石等配重，可增強(qiáng)固定性。白天，太陽能電池3及第二太陽能電池4通過太陽能充電電路51及二極管53、第二太陽能充電電路52及第二二極管54為蓄電池55充電，到晚上蓄電池55內(nèi)的電能通過定時器56控制桶體頂部的發(fā)光燈3自動發(fā)光，實(shí)現(xiàn)了在沒有外界光源，外部環(huán)境很暗的情況下，起到對行人及無光源車輛的警示作用。同時，晚上在有車燈的車輛也能通過第二太陽能電池4通過第二太陽能充電電路52及第二二極管54為蓄電池55充電。

本實(shí)用新型設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、能自動閃光、安裝程序簡便、實(shí)用性強(qiáng)。其通過在帶有反光環(huán)的桶體頂部頂蓋上安裝太陽能電池板、發(fā)光燈，使桶體頂部能自行發(fā)光，不僅使有車燈的車輛能通過桶體的反光環(huán)反光得到提醒，同時也實(shí)現(xiàn)了在沒有外界光源，外部環(huán)境很暗的情況下，起到對行人及無光源車輛的警示作用。設(shè)置的豁口插在路中防護(hù)欄端桿底座下，再用膨脹螺絲通過固定耳固定在路面上，有效防止了由于種種原因造成移位現(xiàn)象的發(fā)生，了交通的隱患。

桶體為圓錐形，凸臺為圓弧形。有利于桶體之間相互套接，凸臺作為桶體限位點(diǎn)，在桶體間相互套接時起限位作用，凸臺的圓弧形設(shè)計，能使桶體和桶座卡合更加的緊湊，不輕易脫離。桶座上端設(shè)有第二凸臺和第三凸臺，第二凸臺的內(nèi)表面為凹槽內(nèi)壁，第三凸臺的外表面為凹槽內(nèi)壁。第二凸臺和第三凸臺形成凹槽，其用于與桶體相互卡合。桶座還包括桶底，第二凸臺內(nèi)表面向外凸起形成凸起部，第三凸臺外壁設(shè)有第二凹槽，第三凸臺內(nèi)壁與桶底交接處設(shè)有第三凹槽。凸起部的外形與桶體凸臺的圓弧形相對應(yīng)，使桶體和桶座卡合的更加的緊湊，第二凹槽和第三凹槽的設(shè)計使第三凸臺可以小幅度的向內(nèi)或者向外擺動，使凸臺因加工誤差導(dǎo)致過大時也能順利與凹槽卡合。桶座下端設(shè)有第四凸臺和第五凸臺，第四凸臺和第五凸臺形成第四凹槽。第四凸臺和第五凸臺與底面接觸，作為防撞桶的兩只腳，使防撞桶更加的平穩(wěn)，不會輕易的傾倒。桶座上下卡合時，第四凸臺與另一桶座中的凹槽卡合，第四凹槽與另一桶座中的第三凸臺卡合。桶座之間可以相互卡合，實(shí)現(xiàn)了桶座垂直堆放而不會輕易散架掉落。


多功能的EVA旋轉(zhuǎn)桶護(hù)欄，以解決現(xiàn)有的旋轉(zhuǎn)桶護(hù)欄固定效果差，旋轉(zhuǎn)筒長時間使用轉(zhuǎn)動效果易衰弱，整體防護(hù)效果差的問題。一種多功能的EVA旋轉(zhuǎn)桶護(hù)欄，包括護(hù)欄橫梁，連接端頭，加固地腳，旋轉(zhuǎn)桶，固定螺栓，反光貼和隔離網(wǎng)，所述的護(hù)欄橫梁通過連接端頭連接；所述的旋轉(zhuǎn)桶安裝在護(hù)欄橫梁之間；所述的固定螺栓設(shè)置在護(hù)欄橫梁之間以及旋轉(zhuǎn)桶與護(hù)欄橫梁的連接處；所述的加固地腳設(shè)置在旋轉(zhuǎn)桶的底部；所述的隔離網(wǎng)設(shè)置在護(hù)欄橫梁以及旋轉(zhuǎn)桶的后部。

護(hù)欄橫梁采用矩形鋼管，所述的護(hù)欄橫梁設(shè)置有4根并分為上下兩組，有利于提高整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。旋轉(zhuǎn)桶包括立柱，軸承和桶體，所述的桶體通過軸承安裝在立柱上；所述的立柱通過固定螺栓固定在護(hù)欄橫梁之間。軸承采用不銹鋼軸承座，所述的軸承設(shè)置在桶體的上下兩端，有利于保障桶體的有效旋轉(zhuǎn)。桶體上方的軸承還設(shè)置有防護(hù)罩，有利于保護(hù)軸承免受雨水沖刷造成侵蝕。桶體采用EVA實(shí)心圓筒，耐腐蝕，使用壽命長。加固地腳采用矩形不銹鋼板，所述的加固地腳與立柱焊接并與立柱呈垂直角度，安裝時可將加固地腳預(yù)埋在混凝土層下方，提高固定效果。加固地腳上還設(shè)置有固定孔，進(jìn)一步有利于提高固定效果。隔離網(wǎng)采用孔網(wǎng)狀鋼絲繩網(wǎng)，所述的隔離網(wǎng)與桶體接觸的位置設(shè)置有凸起，有利于阻擋外界的小動物進(jìn)入高速公路，起到防護(hù)作用。反光貼粘貼在桶體上以及連接端頭的表面，有利于起到更醒目的提示效果。

便橋是一種為工程施工和運(yùn)輸需要而修建的臨時性橋梁，便橋具有臨時性的特點(diǎn)，因此要求搭建快速，拆除便利的特點(diǎn)，便條基本具備通常橋梁的必要特征，兩側(cè)設(shè)有護(hù)欄，通常便橋的護(hù)欄采用電焊固定的方式安裝，因此需要電焊工一個個焊點(diǎn)焊接固定，安裝繁瑣，拆除也非常不便。通常便橋的旁邊通常是正在施工的橋梁，施工橋梁在建造過程中需要吊裝各類構(gòu)件，此時便條的護(hù)欄成為的障礙，如果采用焊接固定的方式，拆卸非常不便，施工后還要安裝費(fèi)時費(fèi)力。

該旋轉(zhuǎn)式便橋護(hù)欄，包括立柱、橫梁，立柱呈豎直向設(shè)置，橫梁呈水平向設(shè)置其兩端與兩側(cè)立柱固定連接，所述橫梁為中空管，其特征在于:立柱上固定安裝有U型托板，兩側(cè)立柱上的U型托板位于同一水平線，U型托板內(nèi)設(shè)有T型件，所述T型件包括下基板、上基板和方形板，上基板和方形板互相垂直設(shè)置兩者固定連接，所述下基板與上基板采用鉚釘轉(zhuǎn)動連接，下基板與上基板之間能相互轉(zhuǎn)動，所述下基板與立柱固定安裝，橫梁兩端設(shè)有開槽，該開槽對應(yīng)方形板，開槽寬度大于方形板的厚度。所述立柱為方管或圓管。橫梁為圓管。

目前，在制作瓶蓋中的過程中，首先是把原料送入到?jīng)_壓機(jī)內(nèi)，然后經(jīng)過沖壓成型后得到初次瓶蓋成品。這類的初次瓶蓋成品的邊緣處有一邊圈，而后是把這個邊圈去掉得到后的產(chǎn)品。目前去掉邊圈的做法都是比較傳統(tǒng)的，一般都是使用人工進(jìn)行剝離邊圈或是采用簸箕之類的使用人工進(jìn)行搖晃，從而達(dá)到剝離邊圈的目的。以上兩者傳統(tǒng)的做法，存在著一些缺陷采用人工操作效率低下。

轉(zhuǎn)桶，其技術(shù)方案如下一種轉(zhuǎn)桶，包括桶體和桶蓋，所述的桶體由若干金屬條組合而成，所述的相鄰的金屬條之間留有間隙，所述的桶體上設(shè)有進(jìn)料口，所述的桶蓋中心開設(shè)有轉(zhuǎn)軸孔。優(yōu)選方式為，所述的桶體上設(shè)有若干加強(qiáng)圈。本實(shí)用新型提供的轉(zhuǎn)桶，在使用時，只要把初次瓶蓋成品通過進(jìn)料口放入到轉(zhuǎn)桶內(nèi)。然后，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)桶。轉(zhuǎn)桶內(nèi)的初次瓶蓋成品隨著轉(zhuǎn)桶而轉(zhuǎn)動，初次瓶蓋成品相互之間摩擦轉(zhuǎn)動，使得邊圈脫落，然后邊圈從金屬條之間的間隙中掉落出轉(zhuǎn)桶。本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)桶上設(shè)有若干加強(qiáng)圈。是為了加強(qiáng)轉(zhuǎn)桶的強(qiáng)度，保護(hù)轉(zhuǎn)桶在轉(zhuǎn)動的過程中不受到破壞。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，能夠很好的脫落邊圈，使得邊圈的脫落更加的有效率。





西藏海達(dá)交通設(shè)施有限公司注冊地址位于福州倉山區(qū)盤嶼路福灣工業(yè)園，注冊為西藏市場監(jiān)督管理局，法人代表為何經(jīng)理，經(jīng)營范圍包括 波形護(hù)欄生產(chǎn)、銷售、安裝等，是您購買 波形護(hù)欄的不二選擇。


旋轉(zhuǎn)桶其優(yōu)點(diǎn)有：1、耐磨性能高是天然橡膠的3—5倍.2、耐油性能好是丁晴橡膠的4倍.3、機(jī)械強(qiáng)度高其扯斷強(qiáng)度、撕裂強(qiáng)度及承受負(fù)荷的能力比普通橡膠高許多倍.4、耐酸堿、耐低溫、耐輻射、耐溶劑性能優(yōu)異5、與金屬骨架板的粘接強(qiáng)度高.6、使用年限較高，可長達(dá)數(shù)十年，性價比非常高.7、硬度范圍寬邵a10—邵a100的彈性范圍內(nèi)可任意調(diào)整.產(chǎn)品特點(diǎn)：1、耐熱、耐寒、耐沖擊，不易老化。2、聚氨酯材料色澤鮮明亮麗，貼上紅白反光膜夜間更加醒目，顏色多樣。聚氨酯一種介于橡膠和塑料之間的新型高分子合成材料，它既具有塑料的高強(qiáng)度又具有橡膠的高彈性。

抗沖擊旋轉(zhuǎn)式防護(hù)欄是高速護(hù)欄上的一場“革命”。目前，該產(chǎn)品已獲得22項發(fā)明，在韓國、日本、美國等被廣泛使用，使用地段的交通事故死亡率降低90%以上。本產(chǎn)品在交通部公路試驗場通過小型車和大貨車的碰撞試驗并獲得了成功，試驗結(jié)果達(dá)到了sb、sbm級護(hù)欄防撞等級技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?？梢韵嘈旁诓痪玫膶恚靶D(zhuǎn)桶護(hù)欄”必將成為我國高速公路及普通道路上一道獨(dú)特的風(fēng)景線，它也將改變護(hù)欄50年的歷史，帶來一種全新的交通防護(hù)理念，創(chuàng)造一種新式的道路環(huán)境，成為造福子孫后代的生命工程。

眩光是指在駕駛員視野范圍內(nèi)對向出現(xiàn)極高的強(qiáng)光，使駕駛員視覺機(jī)能或視力降低，并產(chǎn)生煩惱和不舒適的光照。 為此，交通部公路科研究所在“七五”攻關(guān)中，對防眩設(shè)施的合適遮光角進(jìn)行了專門研究。從人的視覺遮光要求、車輛前照燈幾何可見角和根據(jù)兩車相會時眩光影響-的橫向位置和距離等方面出發(fā)，初步選定了理論上合適的遮光角，并通過野外試驗，確定防眩設(shè)施的小遮光角為7°。后根據(jù)遮光的效果，結(jié)合經(jīng)濟(jì)和橫向通視等方面的要求，通過大量實(shí)際調(diào)查，并考慮到的使用經(jīng)驗，確定平直路段上防眩設(shè)施的遮光角以8°為宜。由于植樹樹枝稀疏漏光，其遮光角則以10°為宜。這一結(jié)果已在國內(nèi)幾條高等級公路上得到驗證。 由于本規(guī)范只適用于高速公路、汽車一級公路，所以應(yīng)優(yōu)先滿足高等級公路的要求。

目前高速公路防護(hù)欄一般有兩種較為常用，一種是高速護(hù)欄板，另一種就是纜索護(hù)欄。高速護(hù)欄板是一種半鋼性防撞護(hù)欄，它主要以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。纜索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表形式，它主要依靠纜索的拉應(yīng)力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量，車輛碰撞時纜索在彈性范圍內(nèi)工作，防止失控車輛沖出高速或是沖入逆行車道造成更大的事故和損失。然而現(xiàn)階段使用的防護(hù)欄都是直接的接觸外界沖擊，易造成較大的傷害。

中國公開號為CN 106498879 A，發(fā)明創(chuàng)造的名稱為一種新型道路防護(hù)欄，包括上防護(hù)欄、支撐立柱、出水管、旋轉(zhuǎn)筒、出水口、緊固螺釘、安裝柱、下防護(hù)欄、熒光條、入水口，兩條上防護(hù)欄和兩條下防護(hù)欄通過螺釘緊固安裝了支撐立柱，支撐立柱末端插入安裝柱內(nèi)，且緊固螺釘擰緊安裝，出水管通過U型螺栓安裝在上防護(hù)欄的內(nèi)測，且出水管出水口對應(yīng)設(shè)置在旋轉(zhuǎn)筒進(jìn)水口上側(cè)，旋轉(zhuǎn)筒套裝在支撐立柱上，旋轉(zhuǎn)筒底側(cè)開設(shè)了出水口，旋轉(zhuǎn)筒桶體黏貼了熒光條，入水口通過轉(zhuǎn)接管安裝在出水管一側(cè)頂端。但是現(xiàn)有的旋轉(zhuǎn)桶護(hù)欄還存在著固定效果差，旋轉(zhuǎn)筒長時間使用轉(zhuǎn)動效果易衰弱，整體防護(hù)效果差的問題。因此，發(fā)明一種多功能的EVA旋轉(zhuǎn)桶護(hù)欄顯得非常必要。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種多功能的EVA旋轉(zhuǎn)桶護(hù)欄，以解決現(xiàn)有的旋轉(zhuǎn)桶護(hù)欄固定效果差，旋轉(zhuǎn)筒長時間使用轉(zhuǎn)動效果易衰弱，整體防護(hù)效果差的問題。一種多功能的EVA旋轉(zhuǎn)桶護(hù)欄，包括護(hù)欄橫梁，連接端頭，加固地腳，旋轉(zhuǎn)桶，固定螺栓，反光貼和隔離網(wǎng)，所述的護(hù)欄橫梁通過連接端頭連接；所述的旋轉(zhuǎn)桶安裝在護(hù)欄橫梁之間；所述的固定螺栓設(shè)置在護(hù)欄橫梁之間以及旋轉(zhuǎn)桶與護(hù)欄橫梁的連接處；所述的加固地腳設(shè)置在旋轉(zhuǎn)桶的底部；所述的隔離網(wǎng)設(shè)置在護(hù)欄橫梁以及旋轉(zhuǎn)桶的后部。

旋轉(zhuǎn)桶防撞護(hù)欄的優(yōu)勢：1、旋轉(zhuǎn)桶采用EVA和聚氨酯的復(fù)合材料，這種高強(qiáng)度EVA和聚氨酯材料本身就富有彈性且防撞耐磨，可以避免旋轉(zhuǎn)桶受沖擊時被撞碎，有效地對防護(hù)欄和司乘人員進(jìn)行保護(hù)。2、除了良好的防撞耐磨性能之外，還具有抗化學(xué)物質(zhì)腐蝕、抗紫外老化、抗候性等優(yōu)點(diǎn)，不易破損，外觀精美不易褪色，在戶外自然條件下，使用壽命至少十年以上。一旦發(fā)生交通事故，當(dāng)汽車撞擊到它時，通過旋轉(zhuǎn)方式，把沖撞的能量轉(zhuǎn)化成旋轉(zhuǎn)的能量，保持汽車的正常行駛方向和速度，大限度地降低交通事故的發(fā)生率，保護(hù)人們的人身生命，提供一種全新的道路保障。3、旋轉(zhuǎn)桶還有很強(qiáng)的恢復(fù)力，即使受到嚴(yán)重的撞擊，也能立即恢復(fù)原樣。4、旋轉(zhuǎn)桶外觀顏色鮮艷，有黃色、橘紅色、綠色等，高度的光亮反射效果，有眼球捕捉功能，可引起駕駛員的注意力，減低事故發(fā)生率，尤其是能保證他們的夜間和雨天行駛。





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