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玻璃鱗片膠泥（涂料）施工的一般規定：
1、 環境條件：
（1） 在大風天禁止涂裝作業。
（2） 在潮濕表面上不得進行涂裝作業，待涂表面周圍溫度至少不能低于露點以上3℃,相對濕度一般不能大于85%。
（3） 在氣溫低于5℃時，鱗片膠泥（涂料）的固化速度明顯減慢,一般不進行噴涂作業。 2、 冬季施工措施：
（1） 為了保證冬季施工的鱗片膠泥（涂料）的固化性能，被襯設備、煙道外部應采用保溫材料整體包覆。
（2） 采用空氣加熱設備，通過空氣熱傳遞，使被襯基材表面升溫至10℃以上。火電廠也可以在設備內部采用蒸汽管道加熱。
（3） 濕度控制：設備內部的相對濕度一般不能大于80%。 3、 注意事項：
（1） 施工用具應清潔，每次施工完畢后應清潔干凈，以備下次再用。 （2） 施工現場應有防雨、露水和灰塵的設施。
（3） 嚴防水和雜物等到掉進涂料內，以免影響涂層的質量。
（4） 施工時應有良好的通用條件，應禁止一切明火，照明應采用低壓電源。
（5） 應對施工人員進行教育，配備必要的勞動保護用品，注意施工人員的人身。
（6） 涂層在未完全干燥和固化之前，應采取保護措施，以避免受到雨水和其它液體的沖洗或人員的踐踏。
（7） 每道工序施工前，應對防腐蝕的表面進行清掃，必要時應用丙酮揩擦一遍，以免影響施工的質量。 （8） 防腐蝕涂層施工完成后，涂層層應加以保護，在吊裝、運輸過程中尤應小心，避免撞擊、敲打和施焊。
玻璃鱗片膠泥施工 環氧玻璃鱗片涂料報價
設備基礎局部特殊結構施工規范 裝置局部復雜結構主要是指設備結構的應力集中區、形變敏感區及襯層承力區如設備陰陽 角、設備接管、內支承架、內支承梁等。分布于各腐蝕區域的此類結構，除承受各區域腐蝕環境作用外，還將承受外加應力 的聯合作用，因此其襯里結構亦應增加補強措施。 設備陰陽角區襯里結構 在設備的陰陽角區（即尖角部位），襯里因固化成型中產生的收縮應力或設備運行中的環境熱應 力作用影響，極易在尖角部位形成應力集中導致襯層開裂。因此在完成該區域規定襯里結構施工后，在設備陰陽角區應增加 一或兩層粗纖氈補強層，以防止尖角應力開裂。補強范圍為沿尖角各向300mm寬。內支承架區襯里結構 在設備的內支承架區，襯里將承受高固體含量漿液或濕煙氣的沖刷磨損，被支撐部件的震顫和擠壓引 起的疲勞應力，裝置停車檢修時引起的的機械力等作用。極易在內支承架部位形成應力疲勞導致襯層開裂。因此在完成該區域 規定襯里結構施工后，在設備內支承架區應增加兩層粗纖氈補強層，以防止應力疲勞開裂。補強范圍為全結構并自內支承架焊 縫外延300mm。若該內支承架位于重度磨損區，則應將其耐磨層移置到補強層外。玻璃鱗片涂料在日本的應用實例；由于玻璃鱗片涂料具有耐蝕，抗滲透性好，涂膜收縮率低，熱膨脹系數小，固化殘余應力少，耐磨損，施工簡便，易于修補，因而玻璃鱗片涂料在化工、冶金、化纖、電鍍、建筑等行業均有大量應用。特別是在各種海洋工程設備、海上石油天然氣平臺、港灣碼頭及船舶應用更為廣泛。現舉幾個應用實例[5～7]。)北陸汽車公路混凝土橋鹽霧腐蝕對策——沿海一側每到冬季，由于飛來的鹽份，不管鋼結構還是混凝土構筑物，成為日本破壞顯著的地方。北陸汽車公路混凝土橋，1972年開始使用，后來遭鹽霧侵蝕發生破壞，1987年開始修補，修補中使用了環氧玻璃鱗片涂料和乙烯基酯玻璃鱗片涂料，涂膜厚1000um。同年完成的從新瀉縣上越市至富山朝日鎮59.3km的高速公路混凝土橋，為了對付鹽霧，使用了乙烯基酯玻璃鱗片涂料涂裝，在玻璃鱗片涂料上又涂聚氨酯樹脂涂料和氟樹脂涂料。
3.玻璃鱗片涂料在日本的應用實例 由于玻璃鱗片涂料具有耐蝕，抗滲透性好，涂膜收縮率低，熱膨脹系數小，固化殘余應力少，耐磨損，施工簡便，易于修補，因而玻璃鱗片涂料在化工、冶金、化纖、電鍍、建筑等行業均有大量應用。特別是在各種海洋工程設備、海上石油天然氣平臺、港灣碼頭及船舶應用更為廣泛。現舉幾個應用實例[5～7]。 1)北陸汽車公路混凝土橋鹽霧腐蝕對策——沿海一側每到冬季，由于飛來的鹽份，不管鋼結構還是混凝土構筑物，成為日本破壞顯著的地方。北陸汽車公路混凝土橋，1972年開始使用，后來遭鹽霧侵蝕發生破壞，1987年開始修補，修補中使用了環氧玻璃鱗片涂料和乙烯基酯玻璃鱗片涂料，涂膜厚1000um。同年完成的從新瀉縣上越市至富山朝日鎮59.3km的高速公路混凝土橋，為了對付鹽霧，使用了乙烯基酯玻璃鱗片涂料涂裝，在玻璃鱗片涂料上又涂聚氨酯樹脂涂料和氟樹脂涂料。 2)沖繩地區的鋼橋防銹蝕調查——沖繩綜合事物局在日本鋼橋專業協會的協助下，進行了防銹蝕性和防風砂磨蝕性的涂裝系列試驗，2年后測定，玻璃鱗片涂料性能 ，環氧樹脂涂料次之，氯化橡膠涂料和鄰苯型不飽和樹脂涂料效果較差。 3)機場聯絡橋的鋼結構防銹蝕方案——關西國際機場聯絡橋的鋼結構，提出了使用玻璃鱗片涂料的方案。鐵道縱桁上面，使用后更換涂料困難，為了 性的防銹蝕需要，采用了玻璃鱗片涂料和聚氨酯涂料，涂膜厚度為1090um的方案，其中使用的玻璃鱗片涂料的樹脂是VE和環氧樹脂。下部防銹蝕，提出了飛濺區涂裝乙烯基酯樹脂玻璃鱗片涂料和聚氨酯涂料(1000um)；潮水漲落區域涂裝玻璃鱗片涂料(1090um)。 4)港灣鋼構物防銹蝕方案——日本沿岸開發技術研究中心1986年發表了鋼結構防銹蝕指南，其中海上大氣部、海水飛濺部、潮水漲落部及海水中部位乙烯基酯樹脂、環氧煤焦油樹脂和玻璃鱗片涂料。 5)石油貯槽底板防銹蝕——日本沖繩石油基地(金武灣)石油貯槽高22m，直徑80m，浮屋頂式貯藏量為10萬m3，還建造了210萬m3及510萬m3的石油貯槽，其底板采用玻璃鱗片涂料防銹蝕，使用日本高分子化學公司生產的玻璃鱗片涂料，5年內施工面積達1.5×106m2。
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