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在產品方面，首鋼股份汽車板生產量質齊升，市場累計供應量超千萬噸，市場份額居全國第二；與54個汽車制造主機和配套廠進行合作，實現了對德系、美系、法系、意系、日系、韓系，以及國內品牌全覆蓋；新能源汽車領域，目前共研發了3個系列12個牌號產品，已接觸了國內新能源產品鏈80%用戶。電工鋼實現與世界先進鋼廠比肩而立，未來5年擬新增50萬噸電工鋼產能，電工鋼總產能達到200萬噸。無取向電工鋼聚力高端發展方向，產品廣泛應用于美的、格力、松下、艾默生等知名企業。取向電工鋼聚力高磁感薄規格發展方向，2018年6月份，通過電網“雙百萬”特高壓大容量變壓器材料認證。管線鋼實現從B級到X120全覆蓋，市場累計供應量為428萬噸，市場份額居國內前三甲，成為西氣東輸二線、三線工程主要供應商。集裝箱板市場占有率穩居全國前列，實現向高沖壓、輕量化產品發展。酸洗板800兆帕以下低合金高強鋼種級別全覆蓋，并批量供貨，成為新的盈利增長點。家電板市場占有率居國內前三甲。在研發方面，首鋼股份堅持把科技創新作為企業發展的引擎，構建完善協同開放的科技創新體系，先后與鋼鐵研究總院、北京科技大學、東北大學、中國電科院、保變天威、上海日立等高校、科研院所及下游知名企業建立產品應用技術聯合實驗室，實現產銷研用深度融合，奠定了高質量發展的堅實基礎。2018年，首鋼股份預計研發投入金額達到8.6億元。




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受原材料價格上漲及黑色系期貨反攻的帶動，國內鋼材現貨市場價格在淡季之中掀起了一陣上漲的浪潮，將前期的陰霾一掃而光，目前市場仍然多空糾結，單邊上行的行情恐怕難以形成，保持高位震蕩的可能性較大。六月底鋼市在一片漲聲中將前期的陰霾一掃而光，那么七月份價格會是什么走勢呢？目前市場多空消息仍然糾結，一路單邊上行的行情恐怕難以開啟，或將繼續高位震蕩格局。

首先，從供應方面來看，雖然近期社會庫存下降趨勢有所減緩，長材庫存還一度出現了回升，但整體來看仍處于低位，對現貨價格形成支撐。不過，目前高爐開工率仍然維持在高位，后期供應壓力依然存在。其次，從需求方面來看，目前終端下游好壞參半。汽車行業表現低迷，家電行業表現較好，房地產、基建增速回落。進入七月份，一般梅雨季節將持續10多天，結束后南方市場補庫需求或將好轉。




通過分析鋼鐵業的發展現狀及改革前景，我們可以更為直觀、更為具體地把握新常態背景下制造業改革的鮮明特點。特殊的時代背景。不同于過去改革發生的時代，制造業的此輪改革是中國經濟進入新常態條件下的積極作為。新常態對中國經濟的結構轉型及發展質量等均提出更高要求，并為中國經濟的中長期發展積累正能量。因此，中國制造業亟須穩步推進結構性改革，以適應經濟新常態所提出的高標準要求，與此同時，更要從經濟新常態所帶來的競爭環境中汲取養分，為自身的改革釋放動能。明確的戰略路徑。毋庸置疑，“穩存量、促增量”是此輪改革實施的基本路徑。其中，“穩存量”主要強調的是保持與國民經濟發展水平相匹配的基本產能，在此前提下，對過剩產能進行適度削減與調整以保證國內產能的合理發展。



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