以下是:鋼筋籠滾焊機成型機25型數控鋼筋彎曲的產品參數
產品參數 產品價格 20000 發貨期限 否 供貨總量 9999 運費說明 72小時 產品型號 XGRLJ-3000 加工范圍 600mm-3000mm 外形尺寸 主機13m*4.2m*2m 小車尺寸 15m*1.68m*1.91m 繞筋線速 0-15.4m/min(i=48.57) 動力頭電機 功率5.5kw-7.5kw(選配) 小車電機 功率3kw-4kw(雙筋) 調直電機 功率5.5kw-7.5kw(雙筋) 整機重量 4500kg 安裝尺寸 19m*4m 品牌 河南寶潤 鋼筋籠滾焊機成型機25型數控鋼筋彎曲,寶潤機械(延邊市分公司)為您提供鋼筋籠滾焊機成型機25型數控鋼筋彎曲產品案例,聯系人:趙陽陽,電話:【13619889922】、【15136849535】,發貨地:二七區長葛市鐘繇大道南段東辛莊社區。 吉林省,延邊朝鮮族自治州 延邊朝鮮族自治州位于吉林省東部,幅員4.33萬平方公里,約占吉林省的四分之一。總人口207.2萬人,其中朝鮮族人口74.2萬人,占全州總人口的35.8%,是我國的朝鮮族自治州和的朝鮮族聚居地區。自治州成立于1952年9月3日,下轄6市縣,首府為延吉市。
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:2021年12月30日總工期為760日歷天具體以雙方簽訂的合同工期為準特此公告媽灣跨海通道工程起于南山媽灣港區的媽灣大道與月亮灣大道交叉處穿越前海灣止于寶安區大鏟灣港區終點與沿江高速大鏟灣收費站、西鄉大道相接里程K0+000~K8+049線路全長805km規劃紅線前海段寬80m大鏟灣寬70m地面道路為城市主干道雙向六車道設計時速40km/h、60km/h地下道路為城市快速路雙向六車道設計時速80km/h本項目施工內容包含單條右線盾構隧道加部分明挖隧道及相應的綜合管廊起點里程為LK2+280~LK5+200其中盾構隧道長度為206332m綜合管廊長度為1572m明挖隧道長度為857m媽灣跨海通道工程明挖法隧道設計起點里程為LK4+340終點里程為LK5+200結構長度860m盾構井長度為266m寬度為555m基坑開挖深度為2957m盾構主體結構為雙柱三跨現澆鋼筋混凝土箱型現澆混凝土結構其余明挖段為單、雙層明挖閉合框架結構基坑圍護結構主要采用地下連續墻、鉆孔灌注樁加內支撐形式樁頂設置冠梁基坑內支撐均采用鋼筋砼支撐支撐下設置鋼格構立柱立柱間設置縱向連系梁2參與投標的分包單位必須是已經在集團公司了分包準入備案(未準入的需在投標前準入手續)擁有集團公司下發的分包準入證且年審合格擬參加投標的授權人必須是分包準入備案時登記的人員41已在招標人處了準入且有意參加投標者請于2019年10月30日8時00分至2019年11月04日8時00分前將投標申請表
鋼筋設備助力中國“智造”高鐵。中國高鐵飛速發展的背后,是中國“智”造實力的體現。中國高鐵從無到有,從有到強,再到“智能高鐵”,用自己的智慧開啟了高鐵建設的新思路、新方式,正是由于不斷地創新;另外,工業技術有了明顯的進步。同時,現代機械制造工藝以及精密加工技術在機械等工業方面都得到廣泛的運用。 隨著我國經濟的快速發展,我國各行各業都呈現出良好的發展勢頭,機械制造自動化技術應運而生,并且憑借其生產周期短、勞動力消耗少、生產成本低等優勢而快速的發展起來,促進了我國機械制造業的快速發展。河南寶潤作為的鋼筋加工裝備制造商,不斷的鋼筋設備的技術工藝,以更好的助力中國“智造”高鐵。河南寶潤有限公司密切關注國際鋼筋加工行業先進技術的發展,著眼于開發高精度、自動化的技術產品。智能鋼筋彎箍機是商品鋼筋加工配送成套裝備,量身定做不同的生產方案,擁有很高自動化程度,整機只需1人操作,1-2人輔助作業即可,鋼筋設備可自動調直、定尺、剪切及彎曲一體化成型,廣泛用于鐵路、高鐵、電力和橋梁等重點工程的建設。
鋼筋籠繞筋機優勢:
>>采用ABB、Panasonic等進口電控元器件,確保設備運行穩定;
>>設備程序領先,操作簡單、人性化,單人可作業;
>>鋼筋籠直徑誤差控制精準,可達到極限偏差要求;
>>主筋間距誤差小,能控制在1cm之內;
>>一米之內盤筋間距誤差可控制在5mm以內;
>>配備二氧化碳保護焊,耗材損耗量少;
>>可生產雙盤筋、雙主筋高要求鋼筋籠產品;
>>流水線作業,每班3人即可正常生產鋼筋籠;
>>套筒連接及對焊連接的主筋可直接上設備生產;
>>自動上料,減少工人勞動強度;
>>單段不超過12米,吊裝、運輸方便;
>>零部件設計壽命長,備件更換簡單快捷;
鋼筋籠繞筋機的使用說明:
1.備齊一節鋼筋籠所需箍筋按位置平放兩膠輥上,將一根主筋抬放于膠輥長度上方,調整好起始尺寸,豎直箍筋,主筋靠著箍筋單面施焊,待主筋轉至上方再補焊。
2.焊完一節主、箍筋,低速轉動膠輥,抬第二根主筋準備焊接。此時按選定生產工藝確定旋轉方向,采用卡具(比子)制作骨架時,待第二根主筋或多根主筋焊完后,主筋下行。若采用掛鉤工藝則反向旋轉,應注意多根主筋焊好后有可能出現偏重,可將小車部分;車架、圓盤、放線器、軌道、行走輪、電機等組成。
3.圓盤用于纏繞筋存放,繞筋通過放線器連接于骨架,骨架旋轉、小車直行,纏繞筋拉動圓盤自行轉動。
4.調速;按繞筋間距要求的10倍在車輪下方做記號,數鋼筋籠轉10圈整,測量小車行走距離,變頻調速至接近該數值為宜,并記住變頻調定值備用。也可直接在鋼筋籠上測量與調整要求的間距值。
在主機速度確認不變后,根據變頻器初始參數0-50均分并計算,可以快時間調到所需數值。確認的一個或幾個數值記錄備用。場地足夠時可以不用小車上的圓盤,在一定距離上將盤圓材料后倒臥放,纏繞筋直接通過放線器進行繞筋工作,也可以用調直機配合使用。
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