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鋼壩的設計使用壽命可達50~60年,當前國際上長壽命的鋼性閘門為近百年。國內早的福建小溪電站為1958年建成至今仍在使用,同樣的鋼結構在解放前就開始使用一直運用至今的案例到處都有。而權威部門根據室內測試資料和工程實踐初步判定橡膠壩的使用壽命10~15年就必須更換一次壩袋。至今國內條橡膠壩的壽命未超過15年,上世紀我國東北地區建的許多橡膠壩已拆除,2005年位于廣西東筍電站建的橡膠壩也已拆除改建鋼性閘門。一次鋼壩的投資等于四次橡膠壩的投資(中間壩袋要換需要大量建設輔助工作不算)。
主軌設計
事故檢修閘門主支承壓力較大,主軌采用厚鋼板焊接軌道。為提高軌道的側向剛度,把主軌與門槽的護角焊接起來,并用連接板支撐。主軌高度h=280mm,軌道底板寬度Bk=240mm,軌道面焊一斷面為40×30mm的不銹鋼條。
為保證安裝精度,在主軌腹板以及下翼緣面上各開設兩個Φ22mm小孔,內套與混凝土插筋焊牢的焊接單頭螺柱,通過調節螺母來控制軌道的安裝位置,保證主軌安裝精度符合工作技術要求。
穩定驗算:對受彎、受壓和偏心受壓構件,應驗算整體穩定和局部穩定性。
9、閘門承重構件的鋼板厚度或型鋼截面不得小于:
(1)6mm的鋼板;
(2)L50mm×6mm的等邊角鋼;
(3)L63mm×40mm×6mm的不等邊角鋼;
(4)口2.6的工字鋼;
(5)[8的槽鋼。
10、在設計中,焊縫的布置應盡量對稱于構件的重心。不得任意加大焊縫,并應避免焊縫立體交叉和在一處集中多條焊縫。
閘門及埋件結構,不得采用間斷焊縫。
11、承受主要荷載的結構,不得采用塞焊連接。@1月22日下午,在蘭溪姚家樞紐船閘建設工地上,長臂水泥輸送泵將混凝土送上了啟閉機房澆筑現場,施工人員用振搗棒等機械將混凝土振搗密實,確保工程質量。到下午5時許,啟閉機房已經澆筑完成,這標志著姚家樞紐船閘主體工程已經基本建設完成。
防腐問題
鋼壩表面是按照《水利水電鋼閘門制造標準規范》進行熱噴鋅,附著力極強,權威機構研究結果表明,沙的流速8≤m/s,不會對鋅層構成破壞,一般河流的流速不可能達到這個速度。
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