以下是:＞TH鏈條斗式機(jī)誠(chéng)信立足的產(chǎn)品參數(shù) 
	
 
產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品價(jià)格
988/臺(tái)
發(fā)貨期限
電議
供貨總量
電議
運(yùn)費(fèi)說(shuō)明
電議
品牌
衡泰
高度 
定制
型號(hào)  
齊全
	
  
 
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以下是:＞TH鏈條斗式機(jī)誠(chéng)信立足的圖文介紹 
 螺旋輸送機(jī),選好的好選擇,質(zhì)量保證,價(jià)格優(yōu)惠,廠家直銷,誠(chéng)信至上,廣東陽(yáng)江衡泰重工機(jī)械制造有限公司期待您的光臨,歡迎來(lái)電詳談,量大從優(yōu)。


保證機(jī)殼的法蘭水平極為重要，可用水平儀找平，特別要保證機(jī)殼中心線垂直度，用鉛垂線校垂直。安裝時(shí)必須保證機(jī)殼的垂直度和彎曲度控制在表所列的范圍。表

整機(jī)高度(m)

≤0

0～0

0左右

允許偏差(mm)

±

±

±～

調(diào)整后，尾部裝配必須穩(wěn)固在基礎(chǔ)上，并在機(jī)中部設(shè)置定位裝置，為防止其傾斜或位移。定位裝置（固定支撐架）間距不大于m，上面的支撐架應(yīng)設(shè)置在與上部機(jī)殼相連接的中部機(jī)殼上處。支撐架應(yīng)可靠地緊固于機(jī)附近的建筑物上，但不應(yīng)限制機(jī)在垂直方向上的自由伸縮。

因在運(yùn)輸途中可能發(fā)生變形或移位，故在機(jī)固定后，須校核頭輪軸的水平度，直到校平為止，頭輪尾輪必須對(duì)中。

安裝驅(qū)動(dòng)裝置時(shí)，先將平臺(tái)用螺栓連接到上部機(jī)殼上（采用三面平臺(tái)時(shí)，先將三塊平臺(tái)用螺栓連接成整體后，再用螺栓連接到上部機(jī)殼上），并用支撐槽鋼分別與驅(qū)動(dòng)平臺(tái)及中部機(jī)殼焊接牢。再在平臺(tái)上焊上欄桿及維修架（必要時(shí)）。然后安裝驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置安裝時(shí)，電動(dòng)機(jī)減速器的出軸應(yīng)和頭輪軸平行，大小傳動(dòng)鏈輪應(yīng)對(duì)中，其中心線偏差應(yīng)小于mm，待調(diào)整傳動(dòng)鏈后，將驅(qū)動(dòng)裝置底座與驅(qū)動(dòng)平臺(tái)焊接牢固，再安裝保護(hù)罩（鏈輪罩皮帶輪罩）。

	 






物料計(jì)量方法不當(dāng)，或計(jì)量錯(cuò)誤，檢查計(jì)量器，核對(duì)物料比重，重新修正計(jì)算方法。

機(jī)物料排出量不足

機(jī)后部機(jī)械設(shè)備能力小，使排料溜子堵塞，提高后部機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)能力。

排料口溜子過(guò)小或溜子角度不適合，修正排料溜子。

物料粘附在鏈斗及溜子內(nèi)，需定期物料。

往復(fù)式機(jī)，也叫機(jī)，升降機(jī)，是升降設(shè)備中的一種上下往復(fù)輸送的設(shè)備。

往復(fù)式機(jī)的特點(diǎn)：

往復(fù)式機(jī)是由鏈條帶動(dòng),通過(guò)變頻調(diào)速控制電機(jī),便轎廂上下往復(fù)運(yùn)動(dòng).轎廂上配有傳動(dòng)機(jī)構(gòu),以便被輸送物自動(dòng)進(jìn)入升降機(jī)的轎廂上。該類機(jī)具有控制先進(jìn)，性能可靠，轎廂定位精度高等特點(diǎn)

	 




—主軸承，—密封頭，—調(diào)繩離合器;—尼龍?zhí)祝弧蝿?dòng)卷筒；

一制動(dòng)盤,—擋繩板；—木襯；一固定卷筒；0—切向鍵；一主軸

固定卷筒的右輪轂用切向鍵固定在主軸上，左輪轂滑裝在主軸上，其上裝有潤(rùn)滑油杯，應(yīng)定期向油杯加潤(rùn)滑油，以免輪轂和主軸表面磨損。冷軋機(jī)游動(dòng)卷筒的右輪轂經(jīng)軸套滑裝在主軸上，也裝有潤(rùn)滑杯，保證潤(rùn)滑。軸套的作用是保護(hù)主軸和輪轂，避免在調(diào)繩時(shí)軸和輪轂?zāi)p。左輪轂用切向鍵固定在軸上并經(jīng)調(diào)繩離合器與卷筒連接。卷筒為焊接結(jié)構(gòu)，其特點(diǎn)是筒殼下沒(méi)有其他（如支環(huán)和斜撐等）支撐結(jié)構(gòu)，兩側(cè)輪輻（支輪）是由鋼板制成的，開(kāi)有若干人孔。這種筒殼支撐結(jié)構(gòu)的彈性比鑄造支輪好，可以在一定范圍內(nèi)降低筒殼的局部應(yīng)力。筒殼和支輪的材料過(guò)去主要用普通號(hào)鋼板，為了提高強(qiáng)度，至0年月0日，多使用Mn鋼板。筒殼外邊一般均設(shè)有木襯。在單層纏繞時(shí)，木襯上車有螺旋繩槽，以使鋼絲繩規(guī)則地排列，并減少鋼絲繩的磨損。木襯的厚度應(yīng)不小于倍鋼。

	 
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