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同樣，有業內人士指出，電子商務平臺將對鋼廠的定價模式、生產經營模式產生較大影響。鋼鐵電商能在較大程度上解決鋼鐵企業面臨的三大問題——促使生產方式轉變，以解決產能過剩問題;鋼鐵流通精細化程度，解決物流成本高、效率低問題;建立并完善信用體系，解決債務鏈問題。對此，中國鋼鐵工業協會副會長王利群認為，鋼鐵行業的供大于求導致了企業加速分化，也使行業內部的競爭不可避免且更加激烈。“鋼鐵行業盈利前十名的企業還是增長的，虧損前十名的企業是虧損了140億。對于鋼鐵未來走出困境的關鍵，勢必需要有人退出。”隨著天氣轉冷，北方市場逐步進入淡季時節，高壓無縫管市場需求將逐步減少；南方市場雖然企穩不會快速降低，但市場需求增長仍然乏力。在國內經濟增速不斷放緩前提下，下游工業制造業、基建行業、鋼結構等行業必將受到影響，高壓無縫管消耗速度短期內難以大幅。
鋼坯：本周國內鋼坯弱穩運行。其中風向標市場唐山持平上周同期，目前普碳坯含稅出廠1720元/噸。本周鋼坯市場受制于軋材需求不佳影響放量有限，整體觀望氣氛較濃，下游廠家對坯料后市信心不足，基本以按需求采購為主。雖時值月底，商家低價出貨意愿并不強，故對鋼廠直發資源沖擊不大，但由于市場需求無明顯釋放，商家操作均較為謹慎，導致本周鋼坯直發資源出貨量較上周減少，鋼坯價格上行動力不足。隨著國慶長假臨近，補庫需求或將有一定放大，對當前疲弱的鋼坯市場降形成一定支撐，但考慮終端需求有限，加之商家后市信心不足，預計下周鋼坯市場穩中窄幅調整。要推動經濟發展保持中高速運轉、發展水平向中高端邁進，實現經濟提質增速升級，必須注重產業結構調整和優化升級，經濟發展質量和效益。近年來，湛江在產業轉型優化升級方面，既注重現代產業建設，也注重傳統產業改造和升級，重點把鋼鐵、石化、造紙等現代工業標志性、龍頭項目做好做強。做好，就是既要有生產力，也要保護環境，取得經濟效益和社會效益的“雙贏”;做強，就是把經濟總量做大，摒棄傳統產業中制約發展的元素，引進現代產業中的精華，使得產業與國際接軌。
“經過活動的展開，車間干部的履行力顯著增強，交流和諧的多了，推諉扯皮的少了;活躍主動的多了，等靠要的少了;關懷員工冷暖的多了，對員工定見主張不及時答復的少了。”該礦采礦車間黨總支書記仇寶德說，這些可喜的改變，保證了車間設備的完好率和可開動率，1至5月份該車間完結鏟裝量1178.18萬噸，穿孔米道225041米，別離超計劃11.18萬噸和54441米。向中國發起鋼鐵貿易救濟調查的，過半是中國鋼材出口前十位的。原本市場預期的節前備貨行情并未出現，國內鋼市“旺季不旺”，成交平淡。進口鐵礦石市場總體弱勢，但價格短期內有所企穩。11月需求淡季即將來臨，供需矛盾有可能逐漸激化，整體天津高壓無縫管市場心態較為脆弱。由于前期天津市場庫存較高，近期市場各規格高壓無縫管資源依舊較為充裕。進入寒冷季節后北方地區需求處于持續下降通道，南北價差擴大后供應壓力也將出現明顯增加。
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