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產品實拍圖PRODUCT REAL SHOT DISPLAY“它們正處于一個巨大轉變過程中，從燃油車投資轉向純電動和插電式混合動力車型的投資?！备鶕? 季度財報，特斯拉 季度總營收為34.09億美元，高于去年同期的26.96億美元；凈虧損為7.85億美元，與去年同期的凈虧損3.97億美元相比幾乎翻倍；歸屬于普通股股東的凈虧損為7.10億美元，相比之下去年同期歸屬于普通股股東的凈虧損為3.30億美元；每股虧損為4.19美元，相比之下去年同期為2.04美元。特斯拉正在陷入困境。大眾型車型Model 3的量產問題始終沒有解決，制定的目標一次次跳槽，但同時手中的現金流正在消耗殆盡。根據彭報社的數據，特斯拉每分鐘燒掉了6500美元。在 季度末，特斯拉手中擁有26.7億美元現金，而去年年底擁有33.7億美元。
也就是說，特斯拉在 季度燒掉了10.5億美元。角色遭到挑戰；內困加上外困，特斯拉的日子正在變得舉步維艱。美國對沖Stanphyl Capital Partners的創始人Mark Spiegel表示，特斯拉的財務在傳統豪華車電動化的重重沖擊下正在變得更為糟糕。捷豹路虎的I-Pcae上個月已經開啟預訂。這款SUV車型綜合大功率400馬力，扭矩可達696牛·米，時速零至百公里加速時間為4.8秒，搭載90kWh鋰離子電池組，NEDC工況下續航里程可達480km，直流快充模式下40分鐘可充滿80%的電量。業界認為，該車直接對標的對象是特斯拉Model X。不過，捷豹路虎全球首席執行官施韋德（Ralf Speth）在接受采訪時直言， I-Pace是 的，特斯拉Model X與之不具有可比性。
“如果你比較一下I-Pace與其他車型的技術，就空氣動力學、設計和IP而言，就不是可以比較的?！?施韋德說道。同時，施韋德指出，I-PACE真正新穎的設計和工程特點，包括汽車駕駛室前方寬敞的乘客室以及完美圍繞在電動機周圍的驅動軸。盡管I-Pace與Model X在技術上來看都是中型電動跨界SUV車型，但事實上它們在價格、大小以及性能上完全不同。除了捷豹路虎I-Pace，大眾旗下的I.D。家族車型以及奔馳的EQ C跨界車、保時捷Mission E明年也都將涌入大眾市場。奧迪e-tron quattro量產版車型預計將在今年下半年正式投產，并將針對全球市場開放預訂。奧迪認為電動汽車想要成功，就必須要能開得更遠、充電時間越短越好。這款奧迪e-tron電動SUV配備了超大容量的95kWh電池，實現了400公里的續航里程。
同時它還支持高150kW的充電速度。而這款車憑借奧迪新的電動化技術，已經成為全關注的焦點。盡管根據IHS Markit的數據，特斯拉仍將是電動汽車市場的一支重要力量，但作為電動車領域的領頭羊地位恐怕難以保住了。5月4日，寶沃汽車集團宣布，經董事會審批決議：即日起，現任寶沃汽車集團首席運營官兼營銷公司總經理楊嵩升任寶沃汽車集團總裁，向寶沃汽車集團董事會匯報；原寶馬集團副總裁、勞斯萊斯業務總裁Philip Koehn出任寶沃汽車集團管理董事兼首席技術官，向寶沃汽車集團總裁楊嵩匯報?，F任寶沃汽車集團總裁魏燕欽擔任寶沃汽車集團副董事長?，F任寶沃汽車集團營銷公司常務副總經理熊毅接任寶沃汽車集團營銷公司總經理，向寶沃汽車集團總裁楊嵩匯報。
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