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針對抗滑樁在限制性航道岸坡整體穩定中受力復雜、計算方法種類多樣且各方法中樁及土各自提供的抗滑作用不易量化等問題,依托長湖申線(浙江段)航道擴建工程中抗滑樁的應用實例,通過對實例中的典型護岸斷面建立多組模型數據進行受力分析及比較,總結歸納出抗滑樁在限制性航道岸坡整體滑移穩定中的各種破壞模式、不利滑弧形成的位置、特性等規律進行分析及探討,并借鑒抗滑樁理論研究中的相關成果給出抗滑樁在岸坡整體穩定中的簡易計算方法,得出抗滑過程中樁及土各自提供的有效作用力。 敘述了重力式碼頭擴建時由于地質變化較大,擴建結構采用高樁碼頭,銜接段由于存在較厚拋石層,相鄰高樁碼頭的基樁沉樁存在較大困難。而采用合理的鋼樁尖型式,施工可以順利穿透拋石層,保證結構,并相應節省投資及縮短工期,可為今后類似的工程設計或施工提供參考。
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樁尖
一般指預應力管樁的樁尖 [1] ，用于預應力混凝土管樁基礎施工，用于管樁的前端，在管樁下沉施工時安裝在管樁頭上，起引導和封堵作用。一般在工程預制樁施工時，樁尖焊接在樁頭位置，帶樁身進入土層，以免造成樁頭破壞及樁身傾斜(垂直度控制)，并能較好地進入持力層。樁尖的形式隨著地質的不同和使用方式的不同，也跟著改變和衍生出各類不同的形狀規格。樁尖的種類
預制鋼
預制鋼樁尖是一種鋼板材質的預制構件，用于在管樁下沉施工時安裝在管樁頭上，起引導和封堵作用。鋼樁尖常用的形式 [2] ：
樁頭不一定都是尖的。是否采用尖的樁頭，與成樁和成孔工藝有關。對預制樁，以及采用靜壓、錘擊、振動沉管等成孔工藝，為減小阻力，采用尖的樁頭打入，但對鉆、挖成孔工藝就不需要了。管樁和方樁多為靜壓或錘擊打入，所以一般是尖的。
在工程預制樁施工時，樁尖焊接在樁頭位置，帶樁身進入土層，以免造成樁頭破壞及樁身傾斜(垂直度控制)，并能較好地進入持力層。樁尖的形式隨著地質的不同和使用方式的不同，也跟著改變和衍生出各類不同的形狀規格。
標準樁尖的鋼板以其厚度和尺寸，風度不可謂不大，但是在如此巨大的沖擊能量下，作為彈性材料的鋼板會產生變形，只要反力足夠大鋼板還有變形的空間，會變形則會吸收樁施打傳遞的能量，當遇到堅硬巖層時，通過鋼板變形吸收部分能量，使管樁不致立即破壞。
而很多施工單位使用的非標樁尖采用的鋼板厚度、樁尖制作的外形尺寸，與規范要求相去甚遠，工程實例中可能還沒進入持力層，樁尖早已變形得再無變形空間，與沒有樁尖時相差無幾。
遇到地質土層突變時，巨大的沖擊能直接作用于管樁上，哪能不碎？不比用標準樁尖時看樁錘的反彈情況和管樁進尺情況可及時收錘。
如果沒有封底，土層會進入管樁內腔，隨著進尺，進入管樁的土越來越多，到一定程度時不再進入。
此時管內的土會對管樁產生一個向外的張力而使管壁混凝土承受巨大的拉應力，這個力單純靠管樁配的4厘螺旋箍筋及樁頭的套箍隨怕是有點勉強，承受不住的結果就是破壞，費用還是甲方的，有了樁尖的封底沒有泥土進入管腔，可避免這一現象。
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