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（1）：大件吊裝、碼頭安裝，水上、水下鋼結構與構件安裝與焊接施工等。
（2）：水下打撈、水下 、水下拆除、水下清淤、水下電焊、水下切割、水下堵漏施工等。
（3）：水廠電廠的取排水管道安裝、攔污柵焊接維修及清理、更換閘門起落、導流洞、壩體堵漏加固等維修施工。 （4）：海底管線、、光纜、電纜鋪設施工，水下鋪設土工布、格攔柵等。 水下混凝土修復與澆注施工，水下模板混凝土施工。
（5）：水下沉船與水下物體打撈作業，船舶服務：船體探摸、堵漏、焊接(焊縫)、螺旋槳漁網處理等。
（6）大橋、碼頭鋼管樁犧牲陽極水下安裝與焊接。鋼圍堰、沉井、沉箱、套箱下沉施工及水下切割拆除工程。
（7）0-80米內所有潛水作業服務。
水下檢測項目
對海上船舶、 平臺、 海底管線及水利電力系統鋼結構 、水下建筑物等進行水下探摸、水下照相、 水下錄像、 水下焊縫、測量等項目的水下檢驗。
（1）：碼頭與海洋大橋鋼結構與混凝土結構水下檢測作業。
（2）： 船舶、海洋石油平臺、浮船塢等水下檢測、維護作業。
（3）：水下攝像與照相。
公司技術力量雄厚，經驗豐富，作風優良，專業從事潛水打撈工程公司。 宗旨是：、 及時、 優質、 熱誠。以過硬的潛水隊伍， 的技術設備，優質的服務質量，高速的服務效率，熱情的服務態度，為客戶提供優質的潛水服務。公司重質量、信合同、保，歡迎新老客戶咨詢合作！國內技術領先，面向全球！
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7、水下光纜鋪設、水下無損檢測 、 水下設備安裝、水下砼、水下海生物 、水下清理海生物、水下基礎建設工程、水下切割鋼管樁、水下切割鋼護筒施工。
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二、潛水作業人員管理
所有潛水作業人員必須持有有效"潛水員“方可進行潛水作業，從事特殊潛水作業人員還應持有特殊作業；
潛水作業前，應給潛水員適當的休息時間，深潛水間隔時間一般規定在一次潛水完畢后12小時以上，在此期間原則上不允許再次潛水，確因執行特殊緊急任務時除外，但2次潛水時間間隔不得少于2小時，減壓時應將2次潛水時間合起來選擇適當減壓方案；
潛水作業前，潛水人員不得暴飲暴食和劇烈運動，任務要明確清楚；
潛水員著裝完畢后，經潛水領隊的準許后方可下水，不得私自潛水作業
潛水員進行水下作業時，要與水面掌管人員時刻保持聯系，隨時報告水下情況，通話要清晰。
潛水員水下作業過程中要嚴格按照水上指揮人員的要求進行作業，不得私自進行任務以外的作業，但遇到突然事件時要向水面及時匯報，并及時出水；
潛水作業結束后，潛水員要適當休息，休息期間原則上不得從事其他體力型工作，緊急任務除外。
潛水員感到疲勞或者身體不適時，可以拒絕潛水作業。
三、潛水用氣管理
1、保證潛水員用氣新鮮，空壓機進氣口處不得有任何機械排除氣體或其他可能導致空氣污染的污染源。
2、供給潛水員的用氣量，按常壓計算，每分鐘不得少于8公斤，
3、供給潛水員的空氣純度不得低于98%，氧氣含量在20-22%之間。
四、潛水作業現場環境要求
1、潛水作業前必須先了解或熟悉水下作業環境，清楚影響潛水作業的障礙物，如：漁網，浮漂等。
2、盡量避免夜間作業，如必須進行夜間作業要有足夠的照明；
3、潛水作業區上方不得進行吊裝等其他作業
水下灌注樁導管埋深水下開槽埋管-衡水市公司水下鋪設電纜在水中鋪設的管道承受的自然力負載主要來自波浪和水流運動，也常來自于不穩定的海底變動。由于這些外力的大小無法準確預測，若管道采用傳統的剛性管道（如混凝土、鑄鐵或鋼），由于剛性管道在爆裂或泄漏前只能承受很小的變形或應變，因此在結構設計時必須保證管道十分穩定，這就要求用很大的系數，在鋪設時要求加重壓載或者要求深埋在海底沉積物中。 我公司主要開展船舶及水下鋼結構物的無損檢測、水下工程結構物的安裝、拆卸、維修、打撈及清理，海底管道的鋪設、檢測和維護，水下拆除、水下切割、焊接、錄像、攝影等水下工程服務。我公司憑借優化管理、重視人才、珍惜商譽、努力實干。其結果必然是工程費用很高，常常造成不可能或者不值得在水中鋪設。江蘇海力水下工程有限公司以質量和技術求發展。質量事關一個企業的生死存亡,質量是一個企業的生命。技術是一個企業的靈魂在武江河沉管施工水下作業順利完成。70年代中期在修建自北海埃科菲斯克油田至聯邦德國的埃姆登的輸氣管道時，曾用這種方法鋪設。這條管道全長442公里，管徑為920毫米，其中約有150公里的管道是開溝埋設的。重復壓拔管法施??首先，將樁管在設計位置垂直就位；其次，將樁管沉Ai層中達到設計高程，如果樁管下沉速度很慢，可以利用樁管下端噴嘴射水口加快下沉速度；然后，用裝砂料斗向導管內灌砂；灌滿之后，在振動的條件下，將導管拔起到規定高度，同時向樁管內送入壓縮空氣使砂容易排出落入樁孔，樁管拔起后核定砂的排出情況； ，用振動機將管按規定深度往已灌砂的孔中壓下，使樁徑擴大并振實；如此反復進行，直到導管拔出地面。對于樁管每次拔起和壓下的高度，應根據砂樁直徑要求通過試驗確定。??這一成樁法，是使樁體分段成型。其優點是可以壓實樁體的砂和擴大樁徑，對軟土施加了擠密作用。這意味著從此告別所有污水都要匯集到滇池的歷史,這 也是滇池治理比太湖、巢湖領先的點睛之筆。據了解,該工程通水管道直徑4米,夠一輛汽車穿梭而過,長6.3公里,從草海水下15 米直穿而過,是目前國內乃至亞洲 的地下、水下管道工程。為了準確地將管溝開在管子所在位置上和盡可能減少開挖的土方量，一般都采取先鋪管后開溝的辦法。在海底開一條溝，將管道埋入溝內，這是對不宜裸露鋪設的管道的一項重要措施。
70年代中期在修建自北海埃科菲斯克油田至聯邦德國的埃姆登的輸氣管道時，曾用這種方法鋪設。這條管道全長442公里，管徑為920毫米，其中約有150公里的管道是開溝埋設的。管道鋪設在海底以后，將一臺撬式開溝機“騎”在管道上，由開溝船牽引移動，并從開溝船經軟管向撬式開溝機供給高壓水和壓縮空氣。根據所需的溝形和深度，在開溝機上布置多組噴嘴，噴嘴射出的高速水流沖擊管道下面和兩側的泥土，使之成泥漿，同時打入空氣將泥漿沖擠出溝外。管溝開出后，管道靠自重作用沉入溝底。開溝船可開挖較硬質的海底，開溝深度可達2．1～4．6米，可在100米深的水下作業。信安水下工程隊下設多個施工工程隊，專業潛水員38人，技術人員25人，潛水監督員7人，水下管道安裝工程師5人，潛水醫學技士4人。我公司先后參與了秦山核電站二期、三期取排水水下施工、臨沂城引水工程祊河倒虹吸搶險焊接堵漏工程施工、漳州電廠進水口水下施工、上海華誼集團建設有限公司水下焊接堵漏管道損壞點施工、福建省福鼎污水管網倒虹管工程水下施工、湖南懷化自來水公司過河管道安裝施工、馬鞍山當涂電廠循泵房穿墻管道焊接堵漏施工、金塘大橋等潛水作業施工。目前我公司正在進行江西盤西水庫放空洞焊接堵漏工程水下施工。強化服務等方針，通過全體員工的努力，使得公司在近幾年穩健發展，成為業務遍布全國的信譽度較高的業內知名公司；公司成立至今，已先后為航運、石油、水利、電力、港口建設等相關行業提供了千余次水下工程服務，均得到業主單位的認可及好評。
江蘇海力水下工程有限公司
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