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 Uber的虧損狀況還在繼續(xù)。前三個(gè)月該公司凈虧損為10.12億美元，與此前的市場預(yù)期基本持平，是紐交所所有上市企業(yè)中虧損多的公司之一。而在去年同期，Uber憑借出售國際資產(chǎn)實(shí)現(xiàn)盈利，利潤37.48億美元。

  首席財(cái)務(wù)官Nelson Chai在報(bào)告發(fā)布后的會(huì)議上表示，為了降低成本、減少虧損，Uber將削減客戶促銷活動(dòng)，第二季度營銷費(fèi)用占收入的比例應(yīng)該會(huì)下降。上述言論發(fā)表后，該公司股價(jià)在盤后交易中躍升4.3%。

  但Nelson Chai并未排除進(jìn)一步加大支出的可能性。據(jù)彭博社，Chai在會(huì)議上重申，2019年將是Uber的“投資年”。他表示：“我們的投資仍然集中在全球平臺(tái)擴(kuò)張和長期的產(chǎn)品和技術(shù)差異化上，我們將毫不猶豫地進(jìn)行投資，以捍衛(wèi)我們的全球市場地位。”

  在其他核心數(shù)據(jù)方面，Uber 季度總收入為146.5億美元；月活躍平臺(tái)用戶數(shù)量達(dá)到9300萬，同比增長33%； 季度出行次數(shù)為15.5億次，同比增長36%，不過與上一季度相比，預(yù)訂量僅增長了3.4%，顯示出在飽和市場招募新乘客的難度。

  財(cái)報(bào)還顯示，移動(dòng)出行仍是Uber 的收入來源，2019年一季度營收達(dá)到23.76億美元，同比增長9%；而外賣業(yè)務(wù)UberEats增長迅速，收入達(dá)到5.36億美元，同比增長89%。

  此外，由于競爭加劇，拉丁美洲的收入同比下降了13%。美國和加拿大地區(qū)業(yè)務(wù)的收入則增長了26%；歐洲中東非洲地區(qū)收入增長也達(dá)到了26%。

  今年5月10日，Uber在紐交所敲鐘上市，股票代碼為“UBER”，發(fā)行價(jià)為45美元，發(fā)行1.8億股普通股票，估值約為755億美元，股份完全稀釋后的Uber的市值將達(dá)到824億美元。5月30日，Uber股價(jià)收于39.8美元，相較發(fā)行價(jià)格跌去11.1%。

  據(jù)彭博社統(tǒng)計(jì)，Uber的上市是美國有史以來第九大IPO，也是自阿里巴巴集團(tuán)(Alibaba Group Holding Ltd.) 2014年創(chuàng)下250億美元紀(jì)錄以來美國交易所規(guī)模 的IPO。

  據(jù)招股書顯示，Uber長期處于虧損狀態(tài)。2018年Uber運(yùn)營收入為112.7億美元，營業(yè)虧損30.4億美元。2016年-2018年，Uber凈虧損總額超過60億美元。Uber此前預(yù)計(jì)，因?yàn)樵?019年對(duì)全球各項(xiàng)業(yè)務(wù)的持續(xù)投資，該公司今年調(diào)整后EBITDA（稅息折舊及攤銷前利潤）的虧損將進(jìn)一步擴(kuò)大。

  網(wǎng)約車市場仍未實(shí)現(xiàn)完全盈利。Uber的老對(duì)手Lyft也處于虧損狀態(tài)，此前發(fā)布的一季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，Lyft今年一季度凈虧損高達(dá)到11.4億美元。Lyft正成為做空者的靶子，截至目前，其股價(jià)較IPO發(fā)行價(jià)下跌幅度超過30%。