以下是:湖南省永州市直銷鄉(xiāng)村公路波形梁護(hù)欄/Gr-A-2B1波形梁護(hù)欄的產(chǎn)品參數(shù)
規(guī)格 4320*310*85*2.5/3/4 板材 Q235 是否送貨安裝 是(電議) 品牌 海達(dá) 是否進(jìn)口 否 類型 防撞護(hù)欄 適用范圍 公路 型號(hào) HD-bxhl 表面處理 鍍鋅 噴塑 加工方式 現(xiàn)貨\定制 范圍 直銷鄉(xiāng)村公路波形梁護(hù)欄/Gr-A-2B1波形梁護(hù)欄波形護(hù)欄供應(yīng)范圍覆蓋湖南省 永州市 長(zhǎng)沙市、衡陽(yáng)市、邵陽(yáng)市、湘潭市、株洲市、張家界市、岳陽(yáng)市、常德市、益陽(yáng)市、懷化市、婁底市、湘西市、郴州市 零陵區(qū)、冷水灘區(qū)、祁陽(yáng)市、東安縣、雙牌縣、道縣、江永縣、寧遠(yuǎn)縣、藍(lán)山縣、新田縣等區(qū)域。 【海達(dá)】業(yè)務(wù)覆蓋多元場(chǎng)景,提供以下產(chǎn)品和服務(wù):衡陽(yáng)波形護(hù)欄海量庫(kù)存、邵陽(yáng)波形護(hù)欄價(jià)格實(shí)惠工廠直供、株洲波形護(hù)欄24小時(shí)下單發(fā)貨、常德波形護(hù)欄貼心服務(wù)、益陽(yáng)波形護(hù)欄免費(fèi)安裝、湘西波形護(hù)欄匠心制造、冷水灘波形護(hù)欄高性價(jià)比、祁陽(yáng)波形護(hù)欄免費(fèi)詢價(jià)等。直銷鄉(xiāng)村公路波形梁護(hù)欄/Gr-A-2B1波形梁護(hù)欄,海達(dá)交通設(shè)施(永州市分公司)為您提供直銷鄉(xiāng)村公路波形梁護(hù)欄/Gr-A-2B1波形梁護(hù)欄的資訊,聯(lián)系人:何經(jīng)理,發(fā)貨地:福州倉(cāng)山區(qū)盤嶼路福灣工業(yè)園。 湖南省,永州市 2022年,永州市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值2410.28億元,同比增長(zhǎng)5.1%。
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在高速公路中,汽車行駛速度快易發(fā)生事故,在事故過(guò)程中汽車在慣性的作用下不易控制,會(huì)高速?zèng)_向緩沖護(hù)欄,緩沖護(hù)欄是一種非常普遍的道路交通裝置,在一些比較危險(xiǎn)的地區(qū),如道路的轉(zhuǎn)彎處、出口入口處以及車速較快的公路等存在危險(xiǎn)的地方得到了廣泛的應(yīng)用,一方面防撞護(hù)欄上設(shè)置的熒光反光條可以有效的起到交通提示的作用,另一方面,當(dāng)行車與防撞護(hù)欄相撞時(shí),設(shè)置一種帶有緩沖性能的防撞護(hù)欄,可以極大的緩沖撞擊所產(chǎn)生的巨大沖擊力,從而可以極大的降低交通撞擊事故所產(chǎn)生的嚴(yán)重后果而汽車普通高速護(hù)欄發(fā)生摩擦?xí)r為硬性摩擦,使人員受到?jīng)_擊力大,對(duì)人員傷害大。
高速公路緩沖護(hù)欄,包括地埋固定樁,所述地埋固定樁的表面固定連接有滑軌,所述滑軌遠(yuǎn)離地埋固定樁的一端固定連接有防脫突樁,所述滑軌滑動(dòng)連接有滑塊,所述滑塊的底部固連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸,所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的表面通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有旋轉(zhuǎn)滾桶,所述地埋固定樁的底部固定連接有地埋基腳,所述地埋固定樁的表面固定連接有液壓緩沖器,所述液壓緩沖器的內(nèi)腔套接有緩沖桿,所述緩沖桿的表面固定連接有限位突齒,所述緩沖桿的表面套接有緩沖彈簧,所述緩沖桿的表面貫穿限位卡子并延伸至液壓內(nèi)管,所述緩沖桿的右端固定連接有防脫卡盤,所述防脫卡盤卡接有復(fù)位彈簧。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的有益效果是:該一種高速公路緩沖護(hù)欄,通過(guò)設(shè)置的旋轉(zhuǎn)滾桶,使硬性摩擦轉(zhuǎn)化為滾動(dòng)摩擦,減少摩擦力降低沖擊力,通過(guò)設(shè)置的橡膠緩沖墊,降低沖擊力,保護(hù)旋轉(zhuǎn)滾桶,通過(guò)設(shè)置的受撞盤,傳導(dǎo)部分沖擊力至緩沖桿并使液壓緩沖器工作,通過(guò)設(shè)置的緩沖彈簧,降低經(jīng)過(guò)緩沖桿傳導(dǎo)的沖擊力,通過(guò)設(shè)置的復(fù)位彈簧,在緩沖桿向右移動(dòng)時(shí)給一定的阻力,抵消一部分經(jīng)過(guò)緩沖桿傳導(dǎo)的沖擊力,通過(guò)設(shè)置的地埋固定樁,使液壓緩沖器與旋轉(zhuǎn)滾桶在工作時(shí),抵消一部分沖擊力,通過(guò)設(shè)置的防脫突樁,防止旋轉(zhuǎn)滾桶在工作過(guò)程中脫離滑軌,通過(guò)設(shè)置的滑軌,使旋轉(zhuǎn)滾桶可以左右移動(dòng),在受到?jīng)_擊時(shí),通過(guò)橡膠緩沖墊的傳導(dǎo),使液壓緩沖器工作。
高速公路緩沖護(hù)欄工作原理:當(dāng)一種高速公路緩沖護(hù)欄使用時(shí),旋轉(zhuǎn)滾桶7轉(zhuǎn)動(dòng)將硬性摩擦轉(zhuǎn)化為滾動(dòng)摩擦,且旋轉(zhuǎn)滾桶7向右移動(dòng),沖擊力在橡膠緩沖墊20一部分,緩沖桿10在沖擊力的作用下向右移動(dòng),緩沖彈簧12在限位卡子13作用下壓縮,緩沖一部分沖擊力,防脫卡盤15壓縮復(fù)位彈簧16,在緩沖過(guò)程中降低沖擊力,通過(guò)旋轉(zhuǎn)滾桶7、橡膠緩沖墊20與液壓緩沖器9的作用下,使在撞擊過(guò)程中產(chǎn)生的沖擊力,在經(jīng)過(guò)一系列的緩沖裝置后抵消大部分的沖擊力,降低沖擊力對(duì)人員傷害。
防撞式中分帶活動(dòng)護(hù)欄,包括端頭護(hù)欄和中間護(hù)欄,所述端頭護(hù)欄包括橫梁、立柱和端頭立柱,所述立柱和端頭立柱分列于橫梁兩端并連接于橫梁的相應(yīng)端部,立柱下端與萬(wàn)向輪總成連接,端頭立柱下端與地面連接;所述中間護(hù)欄包括第二橫梁和第二立柱,所述第二橫梁一端與所述第二立柱上端連接,第二立柱下端與第二萬(wàn)向輪總成連接;所述端頭護(hù)欄以其位于一端的方式與多個(gè)中間護(hù)欄通過(guò)連接裝置串連在一起。端頭護(hù)欄和中間護(hù)欄的材料為全鋼材質(zhì)。防撞等級(jí)等同波形梁護(hù)欄。橫梁和第二橫梁均為矩形方鋼管,在其上均設(shè)有防眩板。通過(guò)橫梁變形吸收碰撞能量,防眩板有效屏蔽了夜晚對(duì)向車輛的燈光,提高了夜間行車的性和舒適性。端頭立柱下端設(shè)有法蘭盤,法蘭盤與地面通過(guò)螺栓連接。法蘭盤增大了與地面的接觸面積,通過(guò)螺栓連接,緊固效果明顯。立柱與萬(wàn)向輪總成之間以及第二立柱與第二萬(wàn)向輪總成之間分別通過(guò)萬(wàn)向輪托板連接,萬(wàn)向輪托板與相應(yīng)的萬(wàn)向輪總或第二萬(wàn)向輪總成通過(guò)螺栓連接。通過(guò)萬(wàn)向輪移動(dòng)防撞式中分帶活動(dòng)護(hù)欄,省力方便。
端頭立柱、立柱和第二立柱均設(shè)有與其內(nèi)徑相適配的插管,插管直徑大小相同。通過(guò)插管的上提和下放狀態(tài),實(shí)現(xiàn)了防撞式中分帶活動(dòng)護(hù)欄的移動(dòng)和固定功能。立柱和第二立柱相適配的插管上均設(shè)有把手,所述立柱和第二立柱中間部位均設(shè)有用于對(duì)相應(yīng)的把手進(jìn)行導(dǎo)向和限位的倒L形限位槽,所述把手沿倒L形限位槽上下滑動(dòng),并帶動(dòng)插管沿立柱和第二立柱的內(nèi)孔上下滑動(dòng)。上提把手至倒L形限位槽上端,就可移動(dòng)防撞式中分帶活動(dòng)護(hù)欄。連接裝置設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸,使被連接的端頭護(hù)欄與中間護(hù)欄之間或者相鄰的兩個(gè)中間護(hù)欄之間可繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。通過(guò)連接裝置,防撞式中分帶活動(dòng)護(hù)欄可以呈現(xiàn)一定的角度部署。端頭立柱、立柱和第二立柱的正下方均設(shè)有套管,套管均埋于地下,套管內(nèi)徑與插管外徑適配,插管沿端頭立柱、立柱和第二立柱的內(nèi)孔插入相應(yīng)的套管中。套管代替了土基結(jié)構(gòu),使防撞式中分帶活動(dòng)護(hù)欄更牢固。
本實(shí)用新型的有益效果體現(xiàn)在:一個(gè)端頭護(hù)欄固定在一端并與多個(gè)中間護(hù)欄串連在一起,形成了一個(gè)完整的護(hù)欄結(jié)構(gòu)。通過(guò)連接裝置,使各個(gè)橫梁可以轉(zhuǎn)動(dòng)并折疊,在運(yùn)輸過(guò)程中顯得非常方便,各個(gè)中間護(hù)欄相對(duì),對(duì)安裝要求也大大降低,減少了勞動(dòng)力;插管立柱的設(shè)計(jì),結(jié)構(gòu)堅(jiān)固,防撞等級(jí)等同波形護(hù)欄,充分吸收車輛撞擊的能量,降低了失控車輛沖入對(duì)面車道的幾率;萬(wàn)向輪可以在緊急情況下快速實(shí)現(xiàn)中間護(hù)欄的打開,無(wú)需使用任何起重或牽引設(shè)備,即可快速打開或關(guān)閉,分道轉(zhuǎn)換,滿足了公路管理、養(yǎng)護(hù)單位“堅(jiān)固”、“快速”、“靈活”的使用要求,大大增加了防撞式中分活動(dòng)護(hù)欄的靈活性;防眩板能有效的屏蔽夜間對(duì)向車輛的燈光,提高了夜間行車的性和舒適性。
為了解決公路波形梁立柱預(yù)埋螺栓在大批量預(yù)埋安裝時(shí)的精度控制和快速施工問(wèn)題,減少后期返工量,特提出一種波形梁護(hù)欄基礎(chǔ)預(yù)埋螺栓定位裝置。為此本實(shí)用新型的技術(shù)方案為,一種波形梁護(hù)欄基礎(chǔ)預(yù)埋螺栓定位裝置,包括卡固支架,卡固支架上設(shè)有多個(gè)螺桿孔,多個(gè)螺桿孔的孔間距等于預(yù)埋螺栓成型后的間距,其特征在于:在卡固支架一側(cè)邊設(shè)有調(diào)節(jié)支架,卡固支架和調(diào)節(jié)支架呈“Z”字形設(shè)計(jì);調(diào)節(jié)支架向下設(shè)有三個(gè)調(diào)節(jié)螺栓。進(jìn)一步的改進(jìn)在于:在卡固支架平面上的縱向和橫向邊框上設(shè)有水平尺。進(jìn)一步的改進(jìn)在于:調(diào)節(jié)支架向下設(shè)有的三個(gè)調(diào)節(jié)螺栓呈等腰三角形布置。進(jìn)一步的改進(jìn)在于:該定位裝置還設(shè)有配重塊。
為了解決地鐵車站地上黃線提醒不夠醒目的不足,本實(shí)用新型提供一種虛擬護(hù)欄,該虛擬護(hù)欄不僅能醒目地提醒乘客不要靠近站臺(tái)禁區(qū),而且對(duì)乘客沒(méi)有任何不便。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是在地鐵車站列車車頭停下的地方,在站臺(tái)原有的黃線上安裝一個(gè)設(shè)備支架,支架上有電源箱,紅外探測(cè)器和激光燈。當(dāng)電源箱接通220伏電源后,電源箱輸出直流12伏電源到紅外探測(cè)器,紅外探測(cè)器有紅外線照在鐵軌上方,當(dāng)列車車頭到達(dá)停下的地方時(shí),紅外探測(cè)器自動(dòng)關(guān)閉激光燈電源,當(dāng)列車啟動(dòng),列車車尾離開紅外線觸點(diǎn)時(shí),紅外探測(cè)器自動(dòng)開啟激光燈電源,激光燈便在黃線上方射出一道紅色光柱,直照到站臺(tái)另一端的擋板上,這一道醒目的紅色光柱就是一個(gè)虛擬護(hù)欄, 提醒乘客不要進(jìn)入站臺(tái)禁區(qū),以達(dá)到提醒的目的。本實(shí)用新型的有益效果是在站臺(tái)黃線上方,設(shè)置一道紅色光柱,起到提醒乘客的作用,既醒目,又不給乘客帶來(lái)不便,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
傳統(tǒng)方案中,SB級(jí)波形梁護(hù)欄板通過(guò)防阻塊安裝于立柱上,立柱設(shè)置于地面,從而通過(guò)立柱支撐SB級(jí)波形梁護(hù)欄板。所以,當(dāng)需要SB級(jí)波形梁護(hù)欄板時(shí),可采用以下兩種方法:種,由于立柱長(zhǎng)度不夠,通常選擇重新加工立柱,然后采用后的立柱通過(guò)防阻塊支撐SB級(jí)波形梁護(hù)欄板。此種方法不僅增大了改建成本,而且施工工期長(zhǎng);第二種,若因施工安裝時(shí)立柱打入過(guò)深,則采用拔樁機(jī)往上拔高立柱,此種方引起立柱變形和損壞,并且影響立柱周圍填土壓實(shí)度。若因路面加鋪導(dǎo)致護(hù)欄板距離地面高度不滿足規(guī)范要求時(shí),現(xiàn)有解決的辦法是將立柱拔出,統(tǒng)一移動(dòng)適當(dāng)距離后重新打入,但會(huì)有以下弊端:①立柱拔出留空再回填后,壓實(shí)度不足和積水等問(wèn)題影響路基穩(wěn)定性,②操作工程中易引起損壞和浪費(fèi),③施工費(fèi)用高,周期長(zhǎng)。
波形梁護(hù)欄是一種公路中間分隔帶開口處用組合型波形板活動(dòng)式鋼護(hù)欄,該護(hù)欄由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成,兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間。
波形梁護(hù)欄放置在公路的兩側(cè),由于行駛的車輛很多,波形梁護(hù)欄表面很容易布滿粉塵等雜亂物,長(zhǎng)期下來(lái),就會(huì)使波形梁護(hù)欄表面不美觀,影響整體的美觀度,傳統(tǒng)的波形梁護(hù)欄的清洗是人為對(duì)其進(jìn)行擦拭清洗,但這樣人工勞動(dòng)強(qiáng)度太大,清洗效率低,而且水資源浪費(fèi)嚴(yán)重,為此,我們提出了一種高速公路波形梁護(hù)欄自動(dòng)清洗裝置。
新型公路波形護(hù)欄板清洗裝置,只需一個(gè)駕駛控制人員即可,減少了大量的人工成本費(fèi)用,并且本裝置是機(jī)械工作,可以長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)距離工作,效率很高,另外不管是城市內(nèi)道路還是高速公路都可以工作,系數(shù)高,并且本裝置的工作方法簡(jiǎn)單易行,便于操作,維護(hù)保養(yǎng)成本較低,使用時(shí)間較長(zhǎng),有很大的應(yīng)用價(jià)值,市場(chǎng)前景廣闊。
滑軌的數(shù)量為兩條,且以地埋固定樁的中線為對(duì)稱軸對(duì)稱分布在地埋固定樁的表面,所述地埋固定樁的表面固定連接有連接樁,且連接樁之間通過(guò)波形護(hù)板固定連接。旋轉(zhuǎn)滾桶的材質(zhì)為采用EVA和聚氨酯復(fù)合材料,所述旋轉(zhuǎn)滾桶的頂部與底部開設(shè)有與軸承相適配的凹槽。
限位突齒的表面與緩沖彈簧的表面活動(dòng)連接,所述限位卡子的表面與緩沖彈簧的表面活動(dòng)連接,且限位卡子與液壓緩沖器的內(nèi)腔固定連接。復(fù)位彈簧遠(yuǎn)離防脫卡盤的一端與液壓內(nèi)管固定連接,所述液壓內(nèi)管與液壓緩沖器的內(nèi)腔固定連接。
緩沖桿遠(yuǎn)離液壓緩沖器的一端固定連接有受撞盤,所述受撞盤的表面固定連接有橡膠緩沖墊,所述橡膠緩沖墊的表面與旋轉(zhuǎn)滾桶活動(dòng)連接。
護(hù)欄已經(jīng)成為道路的一項(xiàng)重要設(shè)施之一。它有效地規(guī)范著人們的交通行為,也為人們帶來(lái)感。但是,隨著生活水平的提高,道路上汽車的快速增長(zhǎng),道路交通問(wèn)題的日益突出,交通事故也呈每年上升趨勢(shì)。剎車失靈、司機(jī)操作不當(dāng)、嚴(yán)重超載超速等原因,很多車輛直接與護(hù)欄沖撞,甚者直接沖破護(hù)欄,造成很大損失,輕則刮傷,重則造生傷亡。
到目前為止,混凝土護(hù)欄與金屬固定護(hù)欄居多,混凝土護(hù)欄由多個(gè)水泥墩子組成,有的用鐵欄桿或者鐵鏈相互連接起來(lái),有的則是單獨(dú)放置,金屬固定護(hù)欄,由多個(gè)扎于地面的立柱和橫梁組合,橫梁與立柱多數(shù)為螺栓連接。
混凝土護(hù)欄過(guò)于笨重,難以移動(dòng),金屬固定護(hù)欄,要進(jìn)行安裝與緊固,以上兩則都無(wú)法簡(jiǎn)便實(shí)現(xiàn)護(hù)欄的移動(dòng)與護(hù)欄放置位置的改變,特別體現(xiàn)在道路中分帶護(hù)欄,對(duì)分道轉(zhuǎn)換和快速打開,極為不便。
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷,本實(shí)用新型提供一種防撞式中分帶活動(dòng)護(hù)欄,本實(shí)用新型提供一種防撞式中分帶活動(dòng)護(hù)欄,加強(qiáng)了防撞式中分帶活動(dòng)護(hù)欄的堅(jiān)固性,提高了靈活性,同時(shí)也降低了安裝和使用要求,節(jié)省了勞動(dòng)力。
公路波形梁護(hù)欄在安裝前,需要對(duì)其立柱進(jìn)行基礎(chǔ)預(yù)埋螺栓的定位安裝。公路梁在架設(shè)完成后,進(jìn)行波形梁基礎(chǔ)臺(tái)座的施工,此時(shí),臺(tái)座內(nèi)需要進(jìn)行預(yù)埋螺栓的預(yù)埋定位施工。由于螺栓型號(hào)小、露出長(zhǎng)度短、后期波形梁底部的法蘭板螺栓孔非常小且短,這就要求預(yù)埋螺栓時(shí)十分,尤其是大批量進(jìn)行預(yù)埋施工時(shí),預(yù)埋稍有偏差就會(huì)造成后期的返工。
利用卡固支架將波形梁護(hù)欄基礎(chǔ)預(yù)埋螺栓定位,并通過(guò)調(diào)節(jié)支架將其調(diào)整,方便快捷、精度可控制,同時(shí)拆除后該裝置可以周轉(zhuǎn)使用,安拆十分方便;卡固支架和調(diào)節(jié)支架呈“Z”字形設(shè)計(jì)便于尋找支點(diǎn),方便施工;三個(gè)調(diào)節(jié)螺栓能快速調(diào)平。
水平尺的設(shè)置方便將其調(diào)節(jié)水平。三個(gè)調(diào)節(jié)螺栓呈等腰三角形布置是為了能夠具有穩(wěn)定性,同時(shí)保證精度。配重塊的設(shè)置使該裝置安裝使用方便。使用時(shí)率、高精度實(shí)現(xiàn)公路波形梁基礎(chǔ)預(yù)埋螺栓的安裝定位,基本實(shí)現(xiàn)零返工量;周轉(zhuǎn)率十分高,架體輕便便于操作,大大提高了施工效率。
目前,在所有地鐵的車站,都是在站臺(tái)的邊緣畫一道黃線,提醒乘客不要掉進(jìn)軌道,另外還有工作人員看守,黃線畫在地上不夠醒目,工作人員在人多的時(shí)候來(lái)回移動(dòng)非常辛苦,難免有人走進(jìn)站臺(tái)危險(xiǎn)禁區(qū),帶來(lái)隱患。
利用標(biāo)準(zhǔn)波形護(hù)欄板做主體,為活動(dòng)護(hù)欄的驗(yàn)收提供依據(jù),同時(shí)維修簡(jiǎn)單且能保證維修質(zhì)量。活動(dòng)護(hù)欄采用輔助加強(qiáng)橫梁作為下橫梁,該下橫梁主要是攔截小車穿越,同時(shí)具有較好的吸能緩沖作用,減少撞擊時(shí)對(duì)車輛的損傷。
活動(dòng)護(hù)欄單元的接頭(連接鉸)為護(hù)欄的關(guān)鍵構(gòu)件,實(shí)現(xiàn)的功能即可進(jìn)行護(hù)欄單元間的連接,又可進(jìn)行護(hù)欄單元與兩側(cè)固定波形護(hù)欄間的連接;連接頭的強(qiáng)度為標(biāo)準(zhǔn)波形板橫梁的2倍以上,在受到撞擊時(shí)連接件不易破壞,一般只需更換波形板和套管支架等,而波形板采用標(biāo)準(zhǔn)材料,從而使活動(dòng)護(hù)欄的維修變得簡(jiǎn)單、快捷、成本低廉。
活動(dòng)護(hù)欄與分隔帶固定波形梁護(hù)欄的連接件采用三向連接,即在固定護(hù)欄端部利用該連接件設(shè)置有半圓形端頭,使得活動(dòng)護(hù)欄在移開后形成一個(gè)完整的整體,極大減輕了改道車輛穿過(guò)活動(dòng)開口時(shí)造成重大傷害的可能。
活動(dòng)護(hù)欄套管支架集多重功能于一身:,將上下左右兩波形梁、兩輔助加強(qiáng)橫梁連成整體;第二,可穿過(guò)接地立柱將護(hù)欄定位;第三,支架上圓管兩側(cè)結(jié)構(gòu)為吸能結(jié)構(gòu),對(duì)碰撞車輛起吸能緩沖作用;第四,支架底板設(shè)腳輪支架,可安裝萬(wàn)向腳輪,方便護(hù)欄活動(dòng)。
通過(guò)增設(shè)直徑大于等于原立柱的新立柱,并且,新立柱與原護(hù)欄梁板和新護(hù)欄梁板均通過(guò)梯形防阻塊連接,因此,可有效提高原波形梁護(hù)欄的防護(hù)能力。
涉及到的梯形防阻塊,即為本申請(qǐng)人已申請(qǐng)的名稱為“防姅阻梯形防阻塊”、申請(qǐng)?zhí)枮椤?01520910037.8”的防姅阻梯形防阻塊。在本申請(qǐng)中,不再對(duì)防姅阻梯形防阻塊的結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)介紹。
波形護(hù)欄是一種活動(dòng)式鋼護(hù)欄,一般設(shè)置在高速公路兩側(cè),由于其結(jié)構(gòu)特征使其具有良好的耐撞性和緩沖性,使失控車輛對(duì)其進(jìn)行碰撞時(shí),防止失控車輛沖出道路,并對(duì)車輛和司乘人員起到良好的保護(hù)作用。
驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),設(shè)置在所述機(jī)架上,用于驅(qū)動(dòng)所述行走機(jī)構(gòu)行走和所述風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)。限位機(jī)構(gòu),設(shè)置在所述機(jī)架靠近波形護(hù)欄的一側(cè),用于限定噴涂設(shè)備與護(hù)欄之間的距離,其包括:限位支架,設(shè)置在所述機(jī)架上;限位滾輪,可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述限位支架上,被所述限位支架支撐著在波形護(hù)欄上滾動(dòng),實(shí)現(xiàn)限位目的。
噴施機(jī)構(gòu)可旋轉(zhuǎn)地連接在所述機(jī)架上;所述限位機(jī)構(gòu)可旋轉(zhuǎn)地連接在所述機(jī)架上;所述噴施機(jī)構(gòu)上設(shè)有鎖緊裝置,用于限制所述噴施機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng);所述限位機(jī)構(gòu)上設(shè)有鎖緊裝置,用于限制所述限位機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)。
控制機(jī)構(gòu),設(shè)置在所述機(jī)架上,用于調(diào)節(jié)所述行走機(jī)構(gòu)的方向。所述限位支架為彈性組件;傳感部件,設(shè)置在限位支架上,與所述控制機(jī)構(gòu)連接;當(dāng)所述限位支架被壓縮時(shí),傳感部件向所述控制機(jī)構(gòu)提供調(diào)節(jié)信號(hào),以調(diào)節(jié)所述行走機(jī)構(gòu)的行走方向。
涂料供給裝置,設(shè)置在所述機(jī)架上,與所述噴頭相連通,為所述噴頭持續(xù)供給涂料;噴涂罩,設(shè)置在所述支架上,用于防止涂料回濺;所述噴涂罩為“U”形設(shè)置,以與所述噴頭配合。
借由上述技術(shù)方案,本實(shí)用新型波形護(hù)欄噴涂設(shè)備至少具有下列優(yōu)點(diǎn):行走機(jī)構(gòu)設(shè)置在機(jī)架上,方便機(jī)架的移動(dòng),操作簡(jiǎn)單,易于噴施;至少3個(gè)噴頭呈半包圍狀設(shè)置在所述支架上,實(shí)現(xiàn)從上方、正面和下方3個(gè)方向?qū)ψo(hù)欄噴施涂料,噴涂效果好。本實(shí)用新型波形護(hù)欄噴涂設(shè)備不僅可以給護(hù)欄噴涂涂料,也可以對(duì)支撐護(hù)欄的護(hù)欄立柱噴涂涂料,改善了對(duì)護(hù)欄的整體噴涂效果。
一種便于野外護(hù)欄板安裝作業(yè)的設(shè)備是非常有必要的。但是在現(xiàn)有的野外護(hù)欄板安裝作業(yè)時(shí),欄板進(jìn)行彎曲成型非常困難的問(wèn)題,目的在于提供龍門式波形護(hù)欄板彎曲機(jī),解決上述問(wèn)題。
組裝式加強(qiáng)型波形梁防撞活動(dòng)護(hù)欄屬于一種高速公路中央分隔帶開口處的活動(dòng)護(hù)欄,具體涉及一種組裝式可與開口兩側(cè)波形護(hù)欄無(wú)縫連接的同時(shí)增加異形梁輔助加強(qiáng)的組裝式加強(qiáng)型波形梁防撞活動(dòng)護(hù)欄。
針對(duì)現(xiàn)有活動(dòng)護(hù)欄存在的上述不足,提供一種防護(hù)能力達(dá)到Am級(jí),兼顧安裝開啟方便快捷,便于運(yùn)輸、施工的同時(shí)維護(hù)簡(jiǎn)單的可與開口兩側(cè)波形護(hù)欄連接成一體的組裝式加強(qiáng)型波形梁防撞活動(dòng)護(hù)欄。
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