以下是:湖南省永州市40crnimo8A無縫管定做的產品參數
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合金鋼管（Alloy pipe）是無縫鋼管的一種，其性能要比一般的無縫鋼管高很多，因為這種鋼管里面含Cr比較多，其耐高溫、耐低溫、耐腐蝕的性能是其他無縫鋼管比不上的，所以合金管在石油、航天、化工、電力、鍋爐、軍工等行業的用途比較廣泛。
此外合金鋼管特性有以下5點：
1.合金鋼管的腐蝕速率非常之慢，在理想情況下每100萬年才能腐蝕1厘米。但是在實際應用中，腐蝕往往在某處產生和擴大， 終導致整塊不銹鋼的腐蝕。 在腐蝕環境中,金屬與周圍介質由于化學或電化學作用而引起的破壞稱為腐蝕. 在腐蝕環境中,當不銹鋼選擇不當時,同樣會產生腐蝕。
2.合金鋼管按橫截面積形狀的不同可分為圓管和異型管。由于在周長相等的條件下，圓面積 大，用圓形管可以輸送 多的流體。此外，圓環截面在承受內部或外部徑向壓力時，受力較均勻，因此，絕大多數鋼管是圓管。
3.合金鋼管與圓鋼等實心鋼材相比，在抗彎抗扭強度相同時，重量較輕，合金鋼管是一種經濟截面鋼材，廣泛用于制造結構件和機械零件，如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。
4.用合金鋼管制造環形零件，可提高材料利用率，簡化制造工序，節約材料和加工工時，如滾動軸承套圈、千斤頂套等，目前已廣泛用鋼管來制造。合金鋼管還是各種常規武器不可缺少的材料，槍管、炮筒等都要鋼管來制造。
5.合金管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，如輸送石油、 氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。
合金鋼管成型的方式稱為彎曲，合金鋼管成型的方式便稱為彎折。彎折成型有2種基本方法：實彎和空彎。
1、實彎
實彎，顧名思義是壓實了彎折，實彎時內外輥與管坯內外壁雙向壓實。
1)實彎的優點是反彈小，成型準確，而且只要輥型準確，內角成型的R比較準確。
2)實彎的缺點是有拉伸/減薄效應。，實彎會使彎折處產生拉伸，拉伸效應使彎折線縱向的長度縮短;第二，實彎彎折處金屬會因拉伸而變薄。
2、空彎
空彎是通過外輥與管坯外壁的單向接觸形成彎矩使帶料彎折，空彎會使彎折線產生壓縮，壓縮效應使彎折線縱向伸長，彎折處金屬出現堆積變厚，這就是空彎的壓縮/增厚效應。
1)空彎的優點是可以在無法進行實彎時進行邊長的彎折，比如合金鋼管的上邊/側邊同步彎折和精整。空彎還可以彎折R<0.2t的內角而不致管壁發生斷裂。
2)空彎的缺點是合金鋼管在上邊/側邊同步空彎時，由于上輥和下輥同時產生壓力，成型力容易超越臨界點，造成邊部失穩內凹，并且也會影響到機組穩定運行和成型質量。這也是合金鋼管和圓管空彎成型時不同的特點。
無縫鋼管生產時的注意有什么？
灼傷燒傷。在厚壁無縫鋼管的生產過程中，工人與鋼渣、鋼水及火焰接觸的機會多，發生灼傷燒傷的危險性較大。特別是在機械化不夠、體力勞動較多的情況下，如出渣、加料、打開出鋼口和澆鑄鋼錠的過程中易發生燒傷。有效的防止燒傷的辦法是實行機械化操作，同時加強個人防護。燃燒爆炸。厚壁無縫鋼管生產中可能引起煤氣爆炸及鋼水爆炸事故。加料時，要禁止加濕料，注意原材料內是否有。煤氣管道應保持正常壓力，盛鋼水的鋼水罐要烘干，地面不可有水或過于潮濕。
高溫輻射。厚壁無縫鋼管爐內溫度為1700℃左右有很強的熱輻射，而車間中熾熱的鋼渣、鋼水和鋼錠均可放散出大量的熱。為防止高溫、熱輻射對工人的危害，應設立多種隔熱設備，平爐爐門可用水冷式爐門。車間內應設有移動式石棉遮熱板，機械加料時，可用隔熱材料將司機室的四周與熱源隔絕。在操作室內可裝冷風機進行制冷空調，以達到降溫的目的。車間應設置有組織的自然通風，好能將氣流送到煉鋼工人被照射的部位，或從爐前兩側吹送水霧。此外，還應供給工人防熱工作服及含鹽飲料，設置半身淋浴以及良好的休息場所，盡可能設置制冷空調工作休息室。
一氧化碳。由于煤氣中約有30%左右的一氧化碳，因此在蓄熱室、上升道、變向裝置、煤氣發生爐及煤氣管道等處，如果不加強防護就可能發生一氧化碳中毒。中毒的辦法是保持煤氣設備的嚴密性，安設警報器，加強有組織的自然通風和遵守操作規程，經常備有一氧化碳防毒面具等。
紅外線。生產厚壁無縫鋼管時工人要經常觀察爐溫的情況，眼睛受到爐窗處亮度很大的強光作用而引起炫目，同時由于長期受到紅外線的作用還可能產生職業性白內障。因此，工人應佩戴藍色或綠色玻璃的防護眼鏡。
合金鋼管焊前準備
試件采用15CrMo鋼管,規格為φ325×25，坡口型式及尺寸見圖1。
焊前用角向磨光機將坡口內外及坡口邊緣50mm范圍內打磨至露出金屬光澤，然后用丙酮清洗干凈。
試件為水平固定位置，對口間隙為4mm，采用手工鎢極氬弧焊沿園周均勻點焊六處，每處點固長度應不小于20mm。焊條按表2的規范進行烘烤。
表2 焊條烘烤規范
焊條型號 烘烤溫度 保溫時間
E8018-B2 300 ℃ 2h
E309Mo-16 150 ℃ 1.5h
2.3 焊接工藝參數
按方案Ⅰ焊前需進行預熱，根據Tto-Bessyo等人提出的計算預熱溫度公式：
To=350√[C]-0.25（℃） 式中，To——預熱溫度，℃。
[C]=[C]x [C]p [C]p=0.005S[C]x
[C]x=C （Mn Cr）/9 Ni/18 7Mo/90 式中，
[C]x——成分碳當量；
[C]p——尺寸碳當量； S——試件厚度（本文中S=25mm）;
[C]x=C （Mn Cr）/9 7/90Mo=0.361
[C]p=0.045 則To=138℃
因此預熱溫度選為150℃。采用氧-乙炔焰對試件進行加溫，先用測溫筆粗略判斷試件表面的的溫度（以筆跡顏色變化快慢進行估計），后用半導體點溫計測定，測量點至少應選擇三點，以保證試件整體均達到所要求的預熱溫度。
焊接時，層采用手工鎢極氬弧焊打底，為避免仰焊處焊縫背面產生凹陷，送絲時采用內填絲法，即焊絲通過對口間隙從管內送入。其余各層采用焊條電弧焊，共焊6層，每個焊層一條焊道。
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