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□ 目前，鋼鐵行業已在基礎自動化、過程自動化和企業經營管理系統等方面取得進步，為鋼鐵行業智能制造奠定了較好基礎
□ 鋼鐵企業智能制造水平仍不均衡，自主創新能力較弱，智能化應用處于初級階段，面對激烈的市場競爭，國內鋼企迫切需要推進智能化以實現降本增效，保持產品競爭力
近日，“2019（第二屆）鋼鐵智能制造創新實踐研討會”在河北邢臺召開。冶金工業規劃研究院院長李新創表示，智能制造是鋼鐵行業轉型升級的現實需要，也是鋼鐵行業高質量發展的有力保障。目前，鋼鐵智能制造正處于起步階段，云計算、大數據等技術將實現大規模應用，工業互聯網平臺成為重要著力點。
當前，鋼鐵行業在基礎自動化、過程自動化和企業經營管理系統等方面取得進步，為鋼鐵行業智能制造奠定了較好基礎。鋼鐵行業現已打造了9家智能制造試點，智能車間、智慧礦山、大規模定制等試點示范項目取得一定成果。
《中國兩化融合發展數據地圖（2018）》顯示，2018年，我國工業企業兩化融合水平達到52.8，鋼鐵行業兩化融合指數達到51.2，關鍵工序數控化率達到68.7%，應用電子商務的企業比例超過50%。盡管面臨著產能過剩、結構失衡、能源環境等巨大壓力，但總體上看，大型鋼鐵企業在實現物流、信息流、資金流同步方面取得了顯著進步。積極探索大數據在研發、生產能源管控、質量控制等方面的應用，有效支撐了行業整體制造水平和能力的，集約、實時優化的智能生產新體系正逐步構建。
面對嚴峻的市場形勢，首鋼股份公司營銷中心深挖潛力，在確保業務正常有序開展的情況下，勇于打破常規，統籌協調，按照控制總量、優化存量、有保有壓的原則，積極采取有效手段和措施，壓降超期低效庫存，減少庫存資金及場地占用，降低庫存存貨風險，提高資金使用效率，加快庫存“健體”。
精準管控，力推庫存健體。面對保供和庫存的高壓，營銷中心在年度工作會上對庫存“健體”工作做出重要部署，要求全員從嚴計劃管理，完善考核機制，想方設法減少積壓，大膽創新保供模式，努力控制實物庫存，提高保供能力和效率。各鋼貿公司和加工中心按照營銷中心總體部署，采取均衡生產原則組織排產，避免月末集中入庫產生庫存積壓；嚴格按照節點要求，保證合同到位質量，優化排產，杜絕結轉及探頭同時高起；加強探頭合同管控，盡量安排具備發貨條件的探頭訂單，避免因貨款未到不能發出而形成庫存。
天津鋼貿公司根據現貨資源計劃安排，做到當期資源 時間落實下傳，確保基地能夠在 時間發貨，為降低基地庫存創造條件。1—5月份，累計下傳合同21483.84噸，實現銷售22479.04噸。株洲加工中心對廠內原材料加工及成品出庫嚴格執行“先進先出”原則，杜絕材料長期呆滯在庫，從生產計劃下單到廠內加工及成品出庫，主責部門各司其職，加快庫存周轉效率。武漢鋼貿公司對于基地超發訂單，及時聯系下游訂貨終端用戶和同行業用戶，一季度協助基地消化重復訂單500噸焊瓶，302噸酸洗產品。
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