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公交站臺站臺面的高度宜采用0.15m～0.20m，站臺面寬度不宜小于2m;當條件受限時，站臺寬度不得小于1.5m，合理的公交站臺設計才能保證站臺的合理性。公交站臺設計 開率的是性和布局的不變性，長度可以依據(jù)現(xiàn)場按時，高度一般控制在3米擺布，頂棚寬度一般控制在1.5米擺布。公交站臺的風格設計上，設計師要考慮到投放當?shù)氐娜宋奶厣可碓O計定制特有的風格，，這樣在城市環(huán)境中才不會覺得格格不入。公交站臺燈箱的數(shù)量依據(jù)站臺的總長安插，一般燈箱與等項之間都要有留過道，這樣就增加了公交站臺內部的暢達性，不會顯得擁擠。為了給候車的市民提供稍作休息的地方，一般也要安插候車座椅，因為漫長的候車過程需要給人們提供一個良好的臨時休息的場所，所以公交站臺座椅長短常的重要。站臺垃圾箱也是必備的，可以保證公交站臺周邊的環(huán)境整潔。滿足了這些條件，設計出來的公交站臺，不會再讓每天等車的我們枯燥了。
公交站臺制作工藝流程：
1、箱體和門框
公交站臺的的箱體和門框可采用鍍鋅鋼板（概況酸洗磷化），概況噴戶外粉措置。內安裝LED射燈，安裝時控和漏電庇護器。箱體和門框采用氣壓桿支撐，便利開啟，門框概況視窗可以采用6-8mm鋼化玻璃，或者5-6mm耐力板；
2、頂篷
承托弓采用厚碳鋼板，磷化，概況噴戶外粉措置。頂部采用鋼布局，面板為鍍鋅板或者鋼化玻璃、耐力板、陽光板等；
3、立柱
柱采用熱鍍鋅鋼管概況噴戶外粉措置，柱腳采用可調節(jié)活動法蘭盤。柱與燈箱、頂部承托弓之間則可以采用不銹鋼螺栓聯(lián)接；
4、噴涂
公交站臺的概況噴涂可采用汽車專用金屬磨砂漆，噴涂工藝為：去油—打磨—底漆—石膏膩子—二層漆—修補—磨砂面漆二次。經1×1mm劃格試驗不剝落。
每個城市對公交站臺的款式需求都不同，因此公交站臺制作均為定制，可自由選擇公交站臺的材質、款式、功能和顏色以及尺寸。
每個城市都有其獨特的特色，比如北京、上海這樣的大城市其特點是現(xiàn)代化、智能化，西安這樣的歷史名城其特點是文化底蘊和古勝名跡等等。公交站臺作為城市獨特形象的代表性建筑，也在一定程度上反應出這個城市的文化特色，近年來，有很多客戶要求定做一款適合其城市特色的公交站臺，這樣一來，公交站臺不僅能夠城市辨識度，也對外來商戶展示了城市的基礎樣貌。
1、城市的公交站臺系統(tǒng)應該從一個城市的整體環(huán)境及城市發(fā)展的角度進行設計定位，了解人們對不同導向符號和色彩的視覺心理與視知覺反應，用科學的方法加強 設計中的人性化因素，體現(xiàn)以人為本的設計原則，并通過各導向要素以及各要素之間的合理配置，形成一個整體統(tǒng)一的公交站臺形象。
2、公交站臺系統(tǒng)設計具有標準化的特點，這種標準化具體表現(xiàn)在導向符號造型的簡潔嚴謹、設計概括、所指信息清晰明確、色彩表現(xiàn)單純醒目等方面。
3、公交站臺系統(tǒng)在設計上應重點考察以信息接收者為主的人的因素，深入了解其相關的文化背景與認知水平，在設計中體現(xiàn)適用性。
4、公交站臺設計，不能只考慮導向信息的傳播，還應了解一個城市或地域的歷史文化特征，進行特色化和個性化導向系統(tǒng)設計，使城市具有有效的識別性。
5、候車亭公交站臺是為大眾服務的，所以在設計中不宜追求過高的自由度，要將追求設計上的特色化和標準化設計原則進行有效的結合，找尋合適的切入點，在標準化原則上體現(xiàn)個性化。
公交站臺常規(guī)尺寸：一大一小尺寸：寬7米，高2.9米，寬1.5米，具體尺寸可以根據(jù)實際需要定制；
二大一小尺寸：寬12米，高2.9米，寬1.5米
三大一小尺寸：寬17米，高2.9米，寬1.5米
標準大燈箱尺寸：寬3.65米，高1.8米
標準小燈箱尺寸：寬1.2米，高1.8米
注：以上尺寸僅供參考，可根據(jù)客戶需求進行定制，采用模塊化設計，組合方式靈活多變。
公交站臺主體材質參考：
不銹鋼、鍍鋅管、鍍鋅板、陽光板、鋼化玻璃、LED燈及控制開關等。
表面處理：
高溫靜電噴塑，兩底兩面氟碳金屬烤漆
公交站臺制作流程：
流程一：選擇材料 優(yōu)選國標鋼材、品牌部件，確保產品耐老化、耐沖擊的優(yōu)越性能。
流程二：剪板切割 數(shù)控剪板、等離子切割，降低尺寸誤差，確保產品尺寸的高度。
流程三：折彎卷板 采用數(shù)控折彎機，確保產品的邊角精挺，與設計效果高度一致。
流程四：焊接打磨 具有精湛的焊接拋光技術，精密焊接均勻打磨，確保焊縫平整美觀。
流程五：自動化噴涂 選用環(huán)保型氟碳金屬漆，在惡劣氣候環(huán)境中也能保持的抗腐蝕性能。噴涂流水線，涂層附著力 高，確保10年不脫落。
公交站臺選裝配件：LED燈、LED顯示屏、數(shù)字滾動系統(tǒng)、智能語音報站系統(tǒng)（攝像頭、無線wifi）、觸摸屏、LCD廣告機系統(tǒng)、太陽能供電系統(tǒng)等。
道路規(guī)模決定了候車亭的大小尺寸，城市的道路有寬有窄，也就成就了大小不一的候車亭尺寸。人們對公交站臺的認識往往也比較實際，公交站臺的功能是為了給人們的出行提供方便，完善城市的交通網(wǎng)。然而太陽能公交站臺出現(xiàn)了之后，完完全全的顛覆了人們的思想，讓人們了解到傳統(tǒng)的公交站臺經過升級和革新之后，原來還有如此重要的作用和意義。太陽能公交站臺主要是將太陽能轉化成電能，然后進行供電，形成一套獨特的供電體系，它不需要額外的進行布線，這就解決了供電問題，就算是進入深夜公交站臺也一樣可以發(fā)揮自己的功能。 現(xiàn)在的太陽能候車亭采用的都是非常先進的led發(fā)光設備，這種設備大的好處就是使用壽命長，功率小，而光，頻率高，光亮均勻，但是消耗低。所以人們在夜晚等車的時候，依然可以感受到太陽能候車亭所帶來的光亮。
站牌、公交線路圖、座椅、防護欄、夜間照明、垃圾箱以及廣告欄等幾部分組成的標準公交車站,逐步從功能性、藝術性、科技性三個方面實現(xiàn)候車亭的人性化設計；很多地區(qū)已有了智能公交站臺，采用太陽能供電或采用電網(wǎng)供電,智能公交站臺不但實時顯示時間、氣候、溫度、車流實況等信息,而且可以勝任咨詢、查找、設計路線、提供信息、互聯(lián)網(wǎng)、通話、打印等事務。采用太陽能收集板做候車亭的頂,為公交站臺提供電力。太陽能收集板將光能轉換成電能,為夜間的乘客提供照明,以及供應顯示屏實時顯示時間、氣候、溫度、車流實況等信息。
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