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這 是為常用的方法。作業(yè)過程是將管子經(jīng)陸上預(yù)制廠加上水泥加重層后，用船運(yùn)到鋪管船上，將管子逐段組裝焊接，焊好的管段在鋪管船向前移動(dòng)時(shí)，從船尾部的托管架上滑入海中。整個(gè)鋪管作業(yè)的過程中，管段下滑的長度必須與船的位移量同步，同時(shí)，鋪管船必須處于較穩(wěn)定的狀態(tài)。為此，在鋪管船的前后左右布置有4～6個(gè)船錨，調(diào)節(jié)錨纜的松緊可穩(wěn)定船只；調(diào)節(jié)錨纜的長短可移動(dòng)船位。管段自托管架的尾部滑向海底時(shí)，懸吊在海水中形成一個(gè)由上拱彎轉(zhuǎn)為下彎曲的S形，使管段受到復(fù)雜的彎曲應(yīng)力的作用。因此船上有能力足夠的張力機(jī)夾住管段，使之不能自由滑動(dòng)，并且使管段下滑同船的位移距離一致。
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處理沉放管段基礎(chǔ)的目的是使溝槽底面平整，而不是為了提高地基的承載力。在水下開挖的溝槽，其底面凹凸不平，如不加以整平，管段沉放后會(huì)因地基受力不均勻而導(dǎo)致局部破壞，或因不均勻沉陷而開裂。為了提高溝槽底面的平整性，絕大多數(shù)建成的水底隧道采用墊平的方法。早期大多采用一種在管段沉放之前先鋪砂石作為墊層的先鋪法。它是在作業(yè)船上通過卷揚(yáng)機(jī)和鋼索操縱特制的刮鋪機(jī)或鋼犁，沿著溝槽底面兩側(cè)設(shè)置的、具有規(guī)定標(biāo)高和坡度的導(dǎo)軌，將放下的墊料往復(fù)刮平。該法缺點(diǎn)較多。另一種墊平的方法為后填法。即先將管段沉放在溝槽底上的臨時(shí)支座上，并使管底形成一定的空間（管段底板內(nèi)預(yù)設(shè)液壓千斤頂，在定位時(shí)可以頂向支座，調(diào)節(jié)管段高程），隨后用墊層材料充填密實(shí)。后填法中早用的是灌砂法，僅適用于底寬不大的船臺(tái)型管段。
水下鉆孔打眼分為：混凝土墻水下打眼、鋼結(jié)構(gòu)體水下打眼、各種碼頭橋梁水下鉆孔打眼、水池墻壁水下鉆孔打眼等需要施工區(qū)域。各種打眼機(jī)械設(shè)備，潛水操作人員，必須經(jīng)過相應(yīng)部門認(rèn)可，打眼操作規(guī)程培訓(xùn)，考試合格后，持有效才可以潛水施工操作。鉆孔打眼潛水員水下施工機(jī)械操作前，要進(jìn)行身體狀況檢查，有禁忌病癥的人員，不準(zhǔn)從事水下打眼機(jī)械操作工作。潛水員打眼工作前，應(yīng)對(duì)所有的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，嚴(yán)禁帶病使用。嚴(yán)禁酒后潛水打眼作業(yè)。潛水施工人員只要完成水下打眼工作，必須按規(guī)定將打眼機(jī)械平穩(wěn)停放于位置，并保管好，嚴(yán)謹(jǐn)無關(guān)人員觸碰水下打眼設(shè)備。鉆孔施工要領(lǐng)：潛水員著底后即用告訴水面、緊密聯(lián)系，潛水員著底后適當(dāng)增加通風(fēng)。
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