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發(fā)電機組的日常維護中局限性
容量要求。防止平安事故的發(fā)生。二、柴油發(fā)電機組的日常維護中局限性目前柴油發(fā)電機組的維護作業(yè)計劃實施計的這樣可以做到心中有數(shù)。限于以下維護手段：對機組的四漏現(xiàn)象、外表、啟動電池、機油和燃油等的檢查；清潔改善機房環(huán)境。每半僅定期更換三濾；每月進行空載。年進行加載試機等方面維護；使用電源監(jiān)控進行實時觀測電質量參數(shù)。維護手段局限性：現(xiàn)有維護中的加載測試也只是對后端現(xiàn)有用電設備帶載測試；柴油發(fā)電機組滿載以及規(guī)定時間滿負載情況下對電特性參數(shù)方面進行測試；空載試機和小功率帶載產生的大量積碳。注：柴油這就存發(fā)電機組會根據(jù)機房的環(huán)境、使用年限、日常維護不到位、設備器件的更換等都會出現(xiàn)不同水平的功率下降。并發(fā)生積很重要的平安隱患。
風力發(fā)電機是將風能轉換為機械功、并帶動發(fā)電機運轉來發(fā)電的。廣義地說，它是一種以太陽為熱源，以大氣為工作介質的熱能利用發(fā)動機。風力發(fā)電利用的是自然能源。相對柴油發(fā)電要好的多。但是若應急來用的話，還是不如柴油發(fā)電機。風力發(fā)電不可視為備用電源，但是卻可以長期利用。
運行管理：
風力發(fā)電機組的控制系統(tǒng)是采用工業(yè)微處理器進行控制，一般都由多個CPU并列運行，其自身的抗干擾能力強，并且通過通信線路與計算機相連，可進行遠程控制，這大大降低了運行的工作量。所以風機的運行工作就是進行遠程故障排除和運行數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析及故障原因分析。
我國新能源汽車產業(yè)市場預期良好，截至2013年底，我國新能源汽車產銷量累計約5.6萬輛。根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛;到2020年，累計產銷量超過500萬輛。從政策規(guī)劃的市場規(guī)模來看，我國新能源汽車產業(yè)在未來數(shù)年將迎來快速增長階段。而這一現(xiàn)象將帶動驅動電機市場規(guī)模迅速增長。
在全球降低能耗的背景下，節(jié)能電機成為全球電機產業(yè)發(fā)展的共識。近年來，我國雖然在電機研發(fā)方面與國際水平基本保持同步，但不難看出，我國在電機方面還存在巨大的挑戰(zhàn)。
主要特性
工作特性：
表征同步發(fā)電機性能的主要是空載特性和負載運行特性。
這些特性是用戶選用發(fā)電機的重要依據(jù)。
空載特性：
發(fā)電機不接負載時，電樞電流為零，稱為空載運行。此時電機定子的三相繞組只有勵磁電流If感生出的空載電動勢E0（三相對稱），其大小隨If的增大而增加。但是，由于電機磁路鐵心有飽和現(xiàn)象，所以兩者不成正比。反映空載電動勢E0與勵磁電流If關系的曲線稱為同步發(fā)電機的空載特性。
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