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此外，海纜也是國際通信的重要手段。“海纜大部分是走國際公共海域，協調難度小；而構建聯通多國的陸地光纜系統協調難度大，需要各國在過境電路價格、建設和運維標準等方面達成一致。目前建設跨多國陸地光纜傳輸系統還沒有太多成功案例，海纜在未來一段時間仍將是國際通信主要的承載方式。”牟春波告訴科技日報記者，目前世界上除40多個內陸 之外，其余的200多個 地區全都是通過海纜實現數據信息傳遞。
“但海纜傳輸系統相對陸地來說建設難度大，建設周期長、成本高，因此海纜傳輸系統相對陸地光纜系統會優先采用 進的光纖傳輸技術。目前一根海纜的傳輸容量可達80＊100G，甚至更高。”牟春波說。
要求高、略嬌氣，需特殊“裝束”保護
海洋深不可測，冰冷的洋流下隱藏著幾千米深的海溝……在如此復雜的水下環境，海纜是怎么被埋進去的？
牟春波解釋道，海纜傳輸系統被埋設在海洋中，特殊的工作環境也決定了海纜系統的特性，對它的要求不同于陸地光纜系統。例如，長距離海纜系統需要遠端供電以保證水下中繼器正常工作；海纜需要加強保護措施；水下中繼器、分支單元、接頭盒等設施要承受很大壓力，對密閉性、可靠性等要求都非常高。
說起中國海纜現狀，牟春波顯得格外焦急。他說，全球海纜業是一個高度封閉和壟斷型市場，過去幾十年包括連接到我國在內的全球海纜系統基本上都由美國泰科、法國阿爾卡特朗訊、日本NEC這三家主導。經過10年奮起直追，以華為海洋為首的中國公司迅速崛起，目前華為海洋在淺海架設的無中繼海纜數量居世界 ，但受接入地點、政策審批等因素制約，在較為高端的長距離海底中繼系統方面，目前中國自主建設的海纜還較少。
數據顯示，未來兩年海纜的市場估值將保持在19億美元上下。“海纜行業將迎來發展的黃金時期，除區域數據中心、云計算、4K/8K視頻、5G及物聯網等技術興起因素的推動外，各國政策的支持以及互聯網巨頭的加入也會讓海纜業務進入爆發期。”牟春波說。
“在即將到來的5G時代，全球數據交換量將會激增，我們相信海纜系統會朝著更加大容量、高靈活性和高可靠性的方向發展。”吳虹說。
其他內容：1.報價前先了解規格型號要求、避免盲目報價。 2.所有報價單位須保證在系統中提供的報價貨物或服務皆符合 標準和詢價要求，且均為原生產商合法生產的、全新的、從未使用過的。 3.報價單位一旦被通知中標后將嚴格依照系統中的約定提供貨物或服務;若中標后報價單位反悔或未及時履行義務的，由此造成我司損失的，依法追究相關責任。 4. 采購訂單下達后，中標單位將按時把貨物送達我公司；若貨物質量不符合我公司要求，我司有權拒收，并暫時代管，公司將積極處理善后工作。 5.本公司不支持快遞送貨，請供應商到我司倉庫當面清點數量，初步驗收質量，入庫手續。
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