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水下處理海纜設(shè)計中要考慮到海纜的修理余量，這是因為在修復海纜故障時，每修復一個海纜的斷點（故障點），就要介入約為2倍海水深度的海纜及至少2個接頭。修理余量的取定依位置的不同分為下列幾種情況： 承壓高,鋼管機械性能好,聚涂塑鋼管延續(xù)了鋼管的優(yōu)點，其機械強度高，擊彎曲等外來影響肯有很強的承受能力好。 

	 19世紀末已用于排水管道工程。條用沉管法施工成功的是美國波士頓的雪莉排水管隧洞，于1894年建成，直徑2.6米，長96米，由6節(jié)鋼殼加磚砌的管段連接而成。20世紀初葉，開始用于交通，1910年美國建成了條底特律河鐵路，水下段由10節(jié)長80米的鋼殼管段組成。至1927年，德國于柏林建成了一條總長為120米的水底人行。采用沉管法修建的條水底道路為美國加利福尼亞州的奧克蘭與梅達之間的波西，建成于1928年，水下段長744米，使用12節(jié)62米長的管段。它是鋼筋混凝土圓形結(jié)構(gòu)，其外徑為11.3米。該采用圓形的雙車道斷面等許多重要特點，成了美國后來用沉管法的楷模。但從1930年建造的底特律—溫莎起又采用了鋼殼制作的管段，而將其橫斷面的外形改為八角形。




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在起吊前，做好打撈物的勘探工作是事項的步。施工單位應(yīng)責成專業(yè)潛水員對水下施工，流速和水溫進行詳細記錄。同時，將可以固定起吊線部位仔細查看并做好標記。打撈物品噸位。在進行詳細的勘探后，根據(jù)物品噸位和水下受力條件計算出將要使用的起吊船重量和起吊設(shè)備規(guī)格。工程潛水負責人必須由專業(yè)合格的工程潛水員擔任。專業(yè)潛水員必須按規(guī)定每年一次，按時參加有關(guān)部門年度。潛水裝具必須統(tǒng)一由專人保管，不得挪作他用。潛水裝具必須由專業(yè)潛水員，不得隨意更改潛水裝具的各種參數(shù)。

  加強施工檢查驗收工作。執(zhí)行工程報驗制度，做好各分項工程的隱檢預(yù)檢工作，對工程檢查結(jié)果及時書面報驗到建設(shè)單位監(jiān)理單位，由其現(xiàn)場檢驗確認，下發(fā)工程檢驗認可書之后方可進行下一道工序。對建設(shè)單位監(jiān)理單位指正的意見要認真對待及時整改。否則，沉船就可能在其它時刻起浮，從而出現(xiàn)事先無法預(yù)料的情況，嚴重時可能會整個打撈工作的失敗。全內(nèi)浮力打撈法這種是通過向沉船艙室輸入高壓空氣，形成內(nèi)浮力把沉船抬浮。這種可以省去大量的水下封補工作量，可以在風浪大的海區(qū)先起浮沉船拖到淺水區(qū)域或風浪較小的海區(qū)，再進行封補扳正。




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